అవస్థాపన సౌకర్యాలు

వికీపీడియా నుండి
ఇక్కడికి గెంతు: మార్గసూచీ, వెతుకు
అంతర్ రాష్ట్రం 80, సంయుక్త రాష్ట్రాల అతి-పొడవైన రెండవ అంతర్ రాష్ట్ర రహదారి, కాలిఫోర్నియా నుంచి న్యూ జెర్సీ కి వెళ్తుంది

అవస్థాపన సౌకర్యాలు సమాజ లేక సాముహిక వ్యవస్థ కార్యక్రమములకు అవసరమైన ముఖ్యమైన భౌతిక మరియు వ్యవహార నిర్వహణా సంస్థ నిర్మాణములు, [0] లేక ఆర్ధిక వ్యవస్థ పనిచేయటానికి అవసరమైన సేవలు మరియు సౌకర్యములు.[2] ఇది పూర్తిగా సాంకేతిక నిర్మాణములను సూచిస్తుంది వాటిలో సమాజానికి ఆధారమిచ్చు రోడ్లు, నీటి సరఫరా, మురికి నీటి కాలువలు, ఘాతక మంగళము, శబ్ద వార్తా ప్రత్యుత్తరములు, లాంటివి ఎన్నో ఉంటాయి. పనితరంగా చూస్తే, అవస్థాపన వస్తువుల ఉత్పత్తిని మరియు సేవలను సులభవంతం చేస్తుంది; ఉదాహరణకు, రోడ్లు ముడి పదార్థములను ఫాక్టరీకి రవాణా చేయుటకు, మరియు పూర్తి కాబడిన ఉత్పత్తులు మార్కెట్ లకు సరఫరా చేయుటకు ఉపయోగపడతాయి. కొన్ని సందర్భాలలో, ముఖ్యమైన సామాజిక సేవలు అనగా బడులు మరియు ఆసుపత్రులు కూడా దీనికి చెందుతాయి.[3] సైనిక పరిభాషలో, ఇది భవనాలను మరియు ఆధారం, సైన్య పునఃసిద్దీకరణ మరియు సైనిక దళాలు పనిచేయుటకు అవసరమైన శాశ్వత నియామకాలు చేయుటను సూచిస్తుంది.[1]

మరో విధముగా వైనమును తెలియజేయకున్న ఎడల , ఈ వ్యాసములో, అవస్థాపన అనేది సమాజాన్ని బలపరిచే సాంకేతిక నిర్మాణాలు మరియు భౌతిక వలయాల భావములగా ఉపయోగించడం జరిగింది.

విషయ సూచిక

పదం యొక్క చరిత్ర[మార్చు]

ఆన్ లైన్ శబ్ద ఉత్పత్తిశాస్త్రం ప్రకారం, [5] ఈ అవస్థాపన అనే పదాన్ని ఆంగ్లములో కనీసం 1927 నుంచి ఉపయోగిస్తున్నారు అంటే: ఏ పనికైనా లేక ఏ పద్ధతికైనా ఇది గట్టి పునాదిని ఏర్పాటు చేస్తుందని అర్థం. ఇంకో మూలాధారం, ఆక్స్ఫర్డ్ ఆంగ్ల నిఘంటువు, దీని పూర్వోపయోగాల పుట్టుపూర్వోత్తరాలు, ప్రధమంగా సైన్యం లో ఉపయోగించేవారని, తెలుసుకోబడినది. ఈ పదం ఫ్రెంచ్ నుంచి దిగుమతి చేయబడింది, అంటే అధికార అంతస్తు అని అర్థం, నిర్మించిన బాట యొక్క లేక రైలు మార్గ నిర్వహణ సంస్థ నియంత్రణలో ఉండే సహజ సరుకు. ఈ పదం లాటిన్ పదాల యొక్క సమ్మేళనముతో ఏర్పడినది, అంటే ముందున్న పదం "ఇన్ఫ్రా" యొక్క అర్థం "క్రింది" మరియు "నిర్మాణం". సైన్య భావనకు సంభందిచిన పదం బహుశ మొదట ఫ్రాన్స్ లో ఉపయోగించి ఉంటారు, మరియు మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయములో ఆంగ్లములోకి దిగుమతి చేయబడినది. 1940లలో అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలలో నాటో ఏర్పడిన తరువాత సైన్యంలో ఉపయోగించే ఈ పదం బాగా ధనాన్ని సంపాదించింది, మరియు తరువాత 1970 లో తమ నవనాగరిక అభివృద్ధి కోసం పట్టణాభివృద్ధి చేయువారు చేత అవలంబించబడినది.[6]

1980లో అమెరికా ఇన్ రూయిన్స్ ప్రచరణ తరువాత అమెరిక సంయుక్త రాష్ట్రాలలో ఈ పదం ప్రాముఖ్యతలోకి వచ్చింది (ఖోట్ మరియు వాల్టర్, 1981)[1][2] యొక్క చాలీచాలని పెట్టుబడుల మరియు కృశించిన సంరక్షణాల కారణాల వలన తెలియజేయడమైనది.

అవస్థాపన కు ఒక నిర్దిష్ట నిర్వచనం లేనందున ఆ బహిరంగ-సిద్ధాంత చర్చ ప్రతిబంధకమైనది. యు .యస్.జాతీయ పరిశోధనా కౌన్సిల్ "బహిరంగ-పనుల అవస్థాపన", యొక్క అవలంబనాన్ని నిర్ధారించేందుకు ప్రయత్నించింది, అది ఈ విధంగా సూచిస్తుంది:

"....ఉభయ ముఖ్య పనితీరులు - రహదారులు, వీధులు, రోడ్లు వంతెనలు, సామూహిక రవాణ ; విమానాశ్రయాలు మరియు వైమానిక మార్గాలు; నీటి సరఫరా మరియు జల ఉత్పత్తి మూలాలు; వ్యర్థ నీటి నిర్వహణ; ఘన-వ్యర్థ పదార్థాల శుభ్రపరచు విధానం మరియు నిర్మూలన; విద్యుత్చక్తి ఉత్పత్తి మరియు ప్రసారం లేక సరఫరా; శబ్ద వార్తా ప్రత్యుత్తరములు; మరియు అపాయకర వ్యర్థ పదార్థములు నిర్వహణ - మరియు ఈ రకాల స్వభావాలను కలిగిఉన్న కలయిక సిద్ధాంతం."... ఈ విస్తార అవస్థాపన బహిరంగ పనుల సౌకర్యాలను మాత్రమే విస్తరించడం కాకుండా , అవి పనిచేయు పద్ధతులు, నిర్వహణ ఆచరణలు మరియు అభివృద్ధి పద్ధతులు, అవి సామాజిక ఆవశ్యకత మరియు భౌతిక ప్రపంచముతో కలిసి ప్రజలకు మరియు వస్తువులకు రవాణా సౌకర్యాలు, త్రాగు నీటి సరఫరా మరియు వివిధరకాల ఉపయోగాలకు నీటి ఏర్పాటు, సమాజము యొక్క వ్యర్థపదార్థాల సురక్షిత నిర్మూలన, అవసర స్థలాలలో శక్తి ఏర్పాటు, సార్వజనుల మధ్య సమాచార ప్రసారం," లాంటి సౌకర్యాలను కలిగిస్తుంది.

తరువాతి సంవత్సరాలలో, ఈ పదం చాలా ప్రాముఖ్యతని సంపాదించుకొంది, ఏదైనా సాంకేతిక పద్ధతి లేక వ్యాపార సంస్థ లో లోపటి చట్రాన్ని న్యాయ పద్ధతిలో చేయుటకు సూచిస్తున్నప్పుడు ఈ పద్ధతిని సాధారణంగా ఎక్కువగా అవలంబిస్తూ వుంటారు.

పదం యొక్క వివిధ ఉపయోగాలు[మార్చు]

ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్మాణం[మార్చు]

సాధారణంగా ఇంజినీర్లు అవస్థాపన పద ఉపయోగాన్ని స్థిర నిధులు అంటే అవి గరిష్ట మొత్తాల్లో ఉన్న వలయాలను వివరించటానికి నిర్దిష్ట పరిచారు. ఇటీవల అవస్థాపనకు ఎక్కున నిర్వచనాలు కల్పించటానికి చేసిన ప్రయత్నాలు స్థానికంగా సూచిస్తున్నదేంటంటే చాలావరకు నిర్మాణ వలయాల ఆకారాలు మరియు వలయాలలో నిధులుగా కూడి ఉన్న పెట్టుబడుల విలువలు. "ఎక్కడైతే పద్ధతి పూర్తిగా నిరంతర యదాస్థానముల మరియు వాటి కంపెనీల యొక్క పునఃప్రకాశం ద్వారా సేవల యొక్క నిర్దిష్టతని నిరంతరంగా నిర్వహించటానికి నిశ్చయిస్తారో అక్కడ అలాంటి ఒక ప్రయత్నం అవస్థాపనని నిధుల యొక్క వలయాలుగా నిర్వచిస్తుంది."[9]

సాయుధ దళములు మరియు ఆర్ధిక అభివృద్ధి[మార్చు]

సాయుధ దళాల ప్రణాళికలు చేయువారు మరియు ఆర్ధిక శాస్త్రాభివృద్ధులు విశాల నిర్వచనాన్ని ఉపయోగించే అవకాశముంది, అందులో బహిరంగ సేవలు అనగా బడులు మరియు ఆసుపత్రులు, అత్యవసర సేవలు, అనగా పోలీస్(రక్షక భటులు) మరియు అగ్ని పోరాటం, మరియు ముఖ్యమైన ఆర్ధిక సేవలు ఉంటాయి.

సైన్యం[మార్చు]

సైనిక నిపుణులు ఉపయోగించే ఈ అవస్థాపన సైనిక దళాలకు అవసరమైన అన్ని రకాల కట్టడాల మరియు సైనిక బలగాల ఆధారానికి కావలసిన శాశ్వత నియామకాలను, అది సైనిక నిర్దేశ కేంద్రం కావచ్చు, సైన్యాన్ని సిద్దపరచుట మరియు కార్యాల్లో అమలుపరచడం లో కావచ్చు, అనగా సైనిక స్థావరాలు, సైనికాధికారుల స్థావరాలు, వాయు యుద్ధ మైదానాలు, సమాచార సౌకర్యాలు, సైన్య సరంజామా స్థలాలు, రేవు నియామకాలు, మరియు నిర్వాహక స్టేషన్లు లాంటి వాటిని సూచిస్తుంది.[2]

కీలక అవస్థాపన[మార్చు]

కీలక అవస్థాపన అనేది పూర్తిగా ఆ అవస్థాపన స్వభావాన్ని వేరుపరచడానికి అవలంబించారు, ముఖ్యంగా దెబ్బతిన్నప్పుడు లేక నశించిపోయినప్పుడు, నిర్ణయాధారాల పద్ధతి లేక సంస్థ యొక్క గొప్ప నాశనానికి కారణమౌతుంది. తుపాను, వరద, లేక భూకంపం పట్టణాల్లోని ముఖ్య రవాణా మార్గాలు దెబ్బతినటానికి దారితీస్తాయి (ఉదాహరణకు, నదులు దాటడానికి వంతెనలు), ఇవి ప్రజలు క్షేమకరమైన స్థలాలకు వెళ్ళుటకు మరియు అత్యవసర సేవలను అందుకోవడాన్ని అసాధ్యం చేస్తాయి; ఈ మార్గాలు కీలక అవస్థాపనను ఎంచుకొంటాయి అదేవిధంగా వైమానిక మార్గాలలో ఆన్-లైన్ బుకింగ్ పద్ధతి కూడా కీలక అవస్థాపన కావచ్చు.

నగర అవస్థాపన[మార్చు]

పట్టణ లేక మునిసిపల్ అవస్థాపన అనేది సాధారణంగా మునిసిపాలిటీస్ కి చెందబడి మరియు జరపబడుతుంది, ఇందులో వీధులు, నీటి సరఫరా మరియు మురికి నీటి కాలువలు, మొదలైనవి ఉంటాయి.

ఇతర ఉపయోగాలు[మార్చు]

ఇతర ఉపయోగాల్లో ఈ అవస్థాపన సమాచార సాంకేతిక శాస్త్రం, ఉత్తర ప్రత్యుత్తరముల యొక్క అసాంప్రదాయ మరియు సాంప్రదాయ మార్గాలు, సాఫ్ట్ వేర్ అభివృద్ధి పనిముట్లు, రాజకీయ మరియు సామాజిక వలయాలు, లేక ఆ ప్రత్యేక సంస్థల సభ్యుల యొక్క నమ్మకాలను సూచించే అవకాశముంది. అవస్థాపన అందించే ఇంకా ప్రాధమిక కల్పిత భావాల ఆలోచనలు క్రమబద్ద నిర్మాణం మరియు సిద్ధాంతం లేక సంస్థ సేవలకు ఆధారం, అది ఒక పట్టణం, ఒక దేశం, ఒక సంఘం, లేక సమాన ఆసక్తులున్న ప్రజల సముదాయం కావచ్చు. ఉదాహరణలు: IT అవస్థాపన , పరిశోధనా అవస్థాపన, తీవ్రవాదుల అవస్థాపన , పర్యాటక అవస్థాపన .

సంబంధిత ప్రత్యయములు[మార్చు]

అవస్థాపన తరచుగా దిగువ ఇవ్వబడిన కప్పబడిన లేక సంబంధిత ప్రత్యయములతో కలవరపడుతూ ఉంటాయి:

స్థల వృద్ధి మరియు స్థల అభివృద్ధి[మార్చు]

ఈ స్థల వృద్ధి మరియు స్థల అభివృద్ధి అనే పదాలు సాధారణంగా కొన్ని సందర్భాలలో అవస్థాపనను కలిగి ఉంటుంది, కాని అవస్థాపన యొక్క చర్చ సందర్భాలలో చిన్న పరిణామ సిద్ధాంతాలు లేక ఏ పనులైతే అవస్థాపనలో చేర్చ బడవో వాటిని సూచిస్తుంది, ఎందుకనగా అది స్థానికంగా ఒక భాగంగా విభజించిన స్థలం, మరియు స్థల యజమానికి చెంది మరియు అతని చేత నిర్వహించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, నీటిపారుదల కాలువ అది సేవచేసే ప్రత్యేక స్థలం లేక జిల్లా అవస్థాపనకు చెంది ఉంటుంది, కాని ప్రత్యేక స్థల విభజన మీద ఉండే ప్రైవేటు నీటి పారుదల పద్ధతులు స్థల వృద్ధుల ను విచారిస్తుంది, కాని అవస్థాపనను కాదు. మునిసిపల్ సేవలు మరియు బహిరంగ ఉపయోగ వలయాలకున్న సేవల సంభందాలు కుడా స్థలవృద్ధికి చెందినవి, అవస్థాపనకు కాదు.[13][14]

బహిరంగ పనులు మరియు బహిరంగ సేవలు[మార్చు]

బహిరంగ పనులు అనేది ప్రభుత్వానికి సంభందించిన మరియు జరపబడిన అవస్థాపన మరియు బహిరంగ భవనాలు అయిన బడులు మరియు న్యాయాలయాలు. ఈ బహిరంగ పనులు మాములుగా బహిరంగ సేవల కు కావలసిన భౌతిక ఆస్తులను అందజేయడాన్ని సూచిస్తాయి.

బహిరంగ సేవల లో అవస్థాపన మరియు సాధారణంగా ప్రభుత్వం ద్వారా అందే సేవలూ, రెండూ ఉంటాయి.

తెలిపెడు స్వభావాలు[మార్చు]

అవస్థాపన సాధారణంగా దిగున ఇవ్వబడిన స్వభావాలను కలిగి ఉంటాయి:

సేవలనందించే పెట్టుబడుల ఆస్తులు[మార్చు]

  • అవి సేవలనందించే భౌతిక ఆస్తులు;
  • ఈ అవస్థాపనలో పనిచేసేడు ప్రజలు సాధారణంగా ఆస్తులను నిర్వహిస్తూ, సూచిస్తూ మరియు నడిపిస్తూ ఉంటారు, కాని అవస్థాపనను ఉపయోగించు వ్యక్తులకు వీరు సేవలను అందించరు. సాధారణంగా పని వాళ్లకు మరియు సేవాగ్రహీతలకు మధ్య లావాదేవీలు పరిపాలనా సంబంధమైన కార్యాలకు సంబంధించినవై అంటే సరుకులను ఉత్తర్వు చేయుటకు, కాల ప్రణాళికలకు మరియు ధరల పట్టీ తయారు చేయడం వంటివి చేయడం వరకే పరిమితమై ఉంటుంది.

విశాల వలయాలు[మార్చు]

  • అవి తరతరాలుగా నిర్మింపబడిన విశాల వలయాలు, మరియు తరచుగా సంపూర్ణ సిద్ధాంతముగా స్థానాన్ని మార్చబడదు.
  • భూగోళ శాస్త్ర యుక్తంగా వివరించే స్థలాలకు ఈ వలయాలు సేవలను అందిస్తాయి.
  • ఈ సిద్ధాంతాలు లేక వలయాలకు చిరకాల జీవితం ఉంటుంది ఎందుకనగా వాటి సేవా సామర్థ్యం వాటి అంశీభూతముల నిత్య మెరుగు లేక యధాస్థాన ఆక్రమణల ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.

చారిత్రాత్మకత మరియు అన్యోన్యాశ్రయం[మార్చు]

  • ఈ సిద్ధాంతం లేక వలయాలు కాలం ప్రకారం వికసించడానికి చాలా జాగ్రత్తలు తీసుకొంది, అనగా నిరంతర మార్పులు, అభివృద్ధులు, హెచ్చులు, మరియు వివిధరకాల అంశీభూతాల పునఃనిర్మాణం, అనధికార నియంత్రణ లేక ఇతర ఉపయోగాలను పొందుపరచడం.
  • ఈ సిద్ధాంత అంశీభూతాలు ఒకటిపై ఒకటి ఆధారపడి ఉంటుంది, సాధారణంగా అంతర్భాగము లేక వేర్వేరు నిర్మూలనలను చేయుటకు సామర్థ్య శాలి కాదు, ఫలితముగా వ్యాపార మార్కెట్ స్థలాలలో నిర్మూలనకు సిద్ధముగా ఉండదు.
  • ఈ అన్న్యోన్యాశ్రయ మనేది అంశీభూతాలు దానికదే ఎదురుచూసిన జీవితం కంటే ఆ అంశీభూతం యొక్క జీవిత కాలాన్ని తక్కువ సమయ పరిధి లో ఉంచుతుంది.

సహజ ఏకస్వామ్యం[మార్చు]

  • ఈ పద్ధతులు సహజ ఏకస్వామ్య వ్యాపారంగ జాగ్రత్త వహిస్తుంది, ఇప్పటివరకు ఆర్ధిక పరిగణల అర్థం ప్రకారం, వివిధరకాల ఏజెన్సీలు అందించిన సేవలు, ఏక ఏజన్సీ అందించిన సేవల కంటే తక్కువ సామర్థ్యం కలవై ఉన్నాయి.
  • ఈ నిధులకు ప్రారంభంలో అధిక ధర ఉంటుంది మరియు ఆ విలువను తెలియ పరచడం అసాధ్యం.
  • ఒకసారి సిద్ధాంత నిర్మాణం జరిగినచో, కొత్తగా వచ్చిన సేవాగ్రహీతలకు ధర తారతమ్యము లేకుండా అతి తక్కువ ధర ఉంటుంది,ఒకవేళ అతి సామర్థ్యమును లేక భూగోళ విస్తారం యొక్క వలయాలు పెంచాల్సిన అవసరం లేనప్పుడు నిర్లక్ష్యానికి గురి కావచ్చు.

వివిధ రకరకాల అవస్థాపన[మార్చు]

ఈ క్రింది జాబితా ముఖ్య నిధుల ప్రయాణ పని సేవల లేక ప్రజలను, వాహనములను, ద్రవపదార్థాలు, శక్తి లేక సమాచారం, మరియు అది తీసుకొనే ఏదైనా ఒక వలయం లేక వాహనముల ద్వారా ఉపయోగించబడిన సందిగ్ధ గ్రహపాతము, లేక విద్యుదయస్కాంత అలల ప్రసారణకు ఉపయోగించుటకు పరిమితి చేయడమైనది. అవస్థాపన పద్ధతులలో ఉభయ రకాల స్థిర ఆస్తులు మరియు అదుపు పద్ధతులు మరియు ఉపయోగించుటకు, నిర్వహించుటకు మరియు సిద్ధాంతాలను గమనించుటకు, మరియు ఏదైనా అదనపు భవనాలు, యంత్రాంగాలు లేక వాహనాలు ఇవి సిద్ధాంతాల యొక్క అవసర భాగం.

రవాణా అవస్థాపన[మార్చు]

శక్తి అవస్థాపన[మార్చు]

నీటి నిర్వాహక అవస్థాపన[మార్చు]

సమాచారాల అవస్థాపన[మార్చు]

  • శబ్ద వాహక తారా యంత్రము వలయాలు ( ల్యాండ్ లైన్) పనిచేయు పద్ధతులు ఇందులో ఉంటాయి
  • మొబైల్ ఫోను వలయాలు
  • కేబుల్ దూరదర్శన్ వలయాలు ఇందులో స్వీకరించు స్థలాలు మరియు సరఫరా వలయాలు ఉంటాయి.
  • ఇంటర్నెట్ వెన్నెముక, ఇందులో అతివేగ సమాచార కేబుళ్ళు, ప్రయాణించు మార్గాలు మరియు సర్వర్లు వీటితో పాటుగా ఎక్కువ కంపూటర్ల సంబంధాలను తెలిపే సమాచార పద్ధతులు మరియు కంప్యూటర్ పనిచేయటానికి కావలిసిన ఇతర కనీస సాఫ్ట్వేర్ అవసరాలు ఉంటాయి.
  • ఉత్తరప్రత్యుత్తరాల ఉపగ్రహాలు
  • సముద్రం అంతర్గత కేబుళ్ళు
  • ముఖ్య ప్రైవేటు, ప్రభుత్వ లేక అంకిత సమాచారాల వలయాలు, అనగా అంతర్గత సమాచారాల కోసం ఉపయోగించబడేవి మరియు ముఖ్య అంతర్గత నిర్మాణ కంపెనీల ద్వారా, ప్రభుత్వాల ద్వారా, మరియు సైన్యం ద్వారా లేక అత్య ఆవశ్యకాల ద్వారా గమనిమ్పబడుతూ ఉంటాయి.
  • వాయు గొట్టం కవచ సరఫరా వలయాలు

వ్యర్థ పదార్థాల నిర్వాహక సౌకర్యాలు[మార్చు]

భూగోళ గమనింపు మరియు వలయాల కొలతలు[మార్చు]

కొన్ని సిద్ధాంతాలు లేక సౌకర్యాలు ఏవైతే అవస్థాపనను పోలి ఉన్నాయో వాటిని ఈ జాబితాలోకి చేర్చబడక పోవటాన్ని గుర్తించండి, ఎందుకనగా అవి ప్రజల ద్వారా చేయబడిన అత్యవసర సేవలు (ప్రయాణించుటకు బస్సు సౌకర్యాలు, వ్యర్థ పదార్థాల సంగ్రహ సేవలు, అత్యవసర సేవలు లేక అంతగా అవసరం లేని సౌకర్యాలు లేక వలయాలుగా (పార్కులు, క్రీడా సౌకర్యాలు), అంతగా అవసరంలేని ప్రైవేటు-నిర్వాహక పారిశ్రామిక యంత్రాంగాలు ఏవైతే స్థిర సరఫరా వలయాల మీద ఆధార పడవలసిన అవసరంలేనిదో అది (నూనె కర్మాగారాలు). ఏదిఎమైనా ఘన వ్యర్థ పదార్థాల నిర్మూలన ఇందులో చేర్చబడినది, ఎందుకనగా అవి తరచు వలయాల యొక్క సందిగ్ద గ్రహపాత ముఖ్యాంశములు-అనగా బహిరంగ సేవలు వ్యర్థ పదార్థాల సంగ్రహణ, మరియు సాధారణంగా బహిరంగ నిర్వాహక లేక అతిభారంగా నియంత్రించబడినవి. శబ్ద వార్త ప్రత్యుత్తరముల సిద్ధాంతాలు, వాటి పనితనం సమాచార ప్రయాణములకు మాత్రమే పరిమితి చేయబడినప్పుడే ఇందులో చేర్చబడుతుంది (శబ్ద వాహకతారా యంత్ర పద్ధతులు), కాని దాని పనితనం సమాచార విషయాలను సరఫరా చేసినప్పుడు కాదు (టీవీ, లేక రేడియో వలయాలు).

అర్థ శాస్త్రము, నిర్వహణ మరియు సాంకేతిక శాస్త్రము[మార్చు]

యాజమాన్యం మరియు ఆర్ధిక సహాయం[మార్చు]

అవస్థాపన ప్రభుత్వాల ద్వారా యాజమాన్యం పొంది మరియు నిర్వహింపబడవచ్చు, లేక ప్రైవేటు కంపెనీలు, అనగా ప్రజా ఉపయోగాలు లేక రైల్వే మార్గాల కంపెనీల ద్వారా నిర్వహించబడవచ్చు. సాధారణంగా చాలా వరకు రోడ్లు, పెద్ద ఓడరేవులు మరియు విమానాశ్రయాలు, నీటి సరఫరా పద్ధతులు మరియు మురికినీటి కాలువల వలయాలు ప్రభుత్వ నిర్వాహకమునకు చెందినది, కాని చాలా వరకు శక్తి మరియు శబ్ద వార్తా ప్రత్యుత్తరముల వలయాలు ప్రైవేటు నిర్వాహకమునకు చెందినది. ప్రభుత్వ నిర్వాహక అవస్థాపనకు పన్నుల ద్వారా, సుంకాల లేక మీటరు పద్ధతి ద్వారా సుంకం చేల్లించబడుతుంది, కాని ప్రైవేటు అవస్థాపనకు మీటరు పద్ధతి ద్వారా చెల్లించే సుంకం, చెల్లించబడుతుంది. గొప్ప పెట్టుబడుల ప్రణాళికలు సాధారణంగా దీర్ఘ-కాల బాండ్ల ద్వారా ఆర్ధిక సహాయాన్ని పొందుతాయి.

ప్రభుత్వ యాజమాన్య మరియు నిర్వాహక అవస్థాపన ప్రైవేటు సంస్థలో అభివృద్ధి చెంది మరియు పనిచేయటం గమనించవచ్చు లేక ప్రభుత్వ సంస్థ ద్వారా మాత్రమే కాకుండా ప్రభుత్వ-ప్రైవేటు భాగస్వామ్యం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.

1950వ సంవత్సరం నుంచి అమెరికా సంయుక్త రాష్ట్రాలలో అవస్థాపనా ఖర్చులు జీడీపీ యొక్క 2.3% మరియు 3.6%కు మధ్య మారుతూ వచ్చాయి.[18]

ప్రణాళిక మరియు నిర్వహణ[మార్చు]

'అవస్థాపన నిధుల నిర్వహణ'పద్ధతి సేవల యొక్క నిర్దిష్ట (SOS) నిర్వచనం మీద ఆధారపడిఉంటుంది, ఇది ఒక నిధి యదార్థము కనిపించునట్టి మరియు పరిగణింపగల పదాలను ఎలా చూపించ గలదు అనే విషయాన్ని వివరిస్తుంది. SOSలో కనిష్ట అవస్థ అంతరముకు నిర్వచనం లభిస్తుంది, అవస్థాపన నిధుల అపజయాల కారణంగా సంభవించిన ఫలితాలను దృష్టిలో ఉంచుకొని వీటి విస్తరణ జరగడమైనది.

'అవస్థాపనా నిధుల నిర్వహణ' యొక్క ముఖ్య అంశీ భూతములు:

2009 లో సివిల్ ఇంజినీర్ల యొక్క అమెరికన్ సొసైటీ [4] అందించిన నివేదిక ప్రకారం అమెరిక యొక్క అవస్థాపనకు "డి" అంతస్థుని కల్పించారు.

ఇంజనీరింగ్[మార్చు]

శబ్దవార్తా ప్రత్యుత్తరములు, విద్యుత్చక్తి మరియు గమనించు వలయాలు తప్ప, చాలావరకు అవస్థాపన నిర్మాణ ఇంజినీర్లు, డిజైను చేసారు, వీటిని ముఖ్యంగా విద్యుత్చక్తి ఇంజినీర్లుడిజైను చేసారు. నగరాల అవస్థాపన విషయంలో, సాధారణ రోడ్ల ఆకృతి, ప్రక్క దారులు మరియు బహిరంగ స్థలాల నమూనా కొన్నిసార్లు నగర వాసులు లేక శిల్పుల ద్వారా తాయారు చేయబడవచ్చు, అయినాకాని సంపూర్ణ వివరాల నమూనా ఇంకా నిర్మాణ ఇంజినీర్ల ద్వారానే చేయబడుతుంది.

ఇంజినీరింగ్ కార్యముల ప్రకారం, డిజైను మరియు నిర్మాణం యాజమాన్య విధానం సాధారణంగా క్రింది పద్ధతులను అనుసరిస్తుంది:

  • ప్రాధమిక అధ్యయనాలు :
    • వర్తమాన మరియు భవిష్య రద్దీ భారాలను తెలియజేస్తుంది, వర్తమాన సామర్థ్యం, మరియు వర్తమాన మరియు భవిష్య సేవల పరిమాణాల అంచనాలను తెలుపుతుంది;
    • ప్రాధమిక పరీక్షలు జరిపి వర్తమాన వాయు చిత్రాల , పటాల , మరియు ప్రణాళికలు మొదలైన వాటి గురించి సమాచారం సేకరిస్తారు.
    • ఇతర నిధులతో లేక ఉపరిస్థల లక్షణాలకున్న సాధ్య సంఘర్షణలను గుర్తిస్తుంది:
    • పర్యావరణ ప్రభావ అధ్యయనాలను చూపుతుంది:
      • మానవ పర్యావరణం మీదున్న ప్రభావాన్ని అంచనా వేస్తుంది (శబ్ద కాలుష్యం, వాసనలు, విద్యుదయస్కాంత జోక్యం, మొదలైనవి...);
      • సహజ పర్యావరణం మీదున్న ప్రభావాన్ని లెక్క కడుతుంది (సహజ పర్యావరణ భంగం);
      • ప్రస్తుతం లభిస్తున్న కలుషిత భూములను లెక్క కడుతుంది;
    • ఇచ్చిన వివిధ రకాల కాల పరిణామములు, సేవల యొక్క నిర్దిష్టత, పర్యావరణ ప్రభావాములు మరియు ప్రస్తుతమున్న నిర్మాణములు లేక నిర్మాణ నిశ్చిత స్థలాలతో జరుగుతున్న పోరాటాలు, ఇవన్నీ వివిధ రకాల ప్రాధమిక డిజైన్లను ప్రతిపదిస్తాయి;
    • వివిధ రకాల దిజైన్లకు అయ్యే ధరలను అంచనా వేస్తుంది, మరియు సిఫార్సులను తయారు చేస్తుంది;
  • సంపూర్ణ అధ్యయనం :
    • నిర్మాణ స్థలాన్ని సంపూర్ణ అధ్యయనం చేస్తుంది;
    • ప్రస్తుతమున్న అవస్థాపన యొక్క నిర్మాణ విధాన నమునాని సంపాదిస్తుంది;
    • భూగర్భ అవస్థాపన అధ్యయనానికి కావలసిన పరిశోధనా గుంటలను త్రవ్విస్తుంది.
    • భూములకు మరియు పాషానములకున్న భరించగల సామర్థ్యాన్ని కనుగొనటానికి భూగర్భ పరిశోధనలను నిర్వహిస్తుంది;
    • భూముల స్వభావాన్ని, పరిణామమును , మరియు ఎంతమేరకు భూ కలుషితం ఉన్నదన్న విషయాలను కనుగొనటానికి, భూమి మచ్చుకని తీసుకొని పరిశీలించి మరియు పరిశోదనలు నిర్వహించి అంచనా వేస్తింది;
  • అధికార అనుమతి :
    • పర్యావరణ మరియు ఇతర క్రమబద్ద కర్త్రత్వముల నుంచి అధికార అనుమతిని సంపాదిస్తుంది;
    • కార్యముల ద్వారా భాధించబడ్డ నిధుల యొక్క ఎవరైనా యజమానుల లేక నిర్వాహకుల నుంచి అధికార అనుమతిని సంపాదిస్తుంది;
    • అత్యవసర పరిస్థితులలో అత్యవసర సేవా సంస్థలకు సమాచారమందించి, మరియు అత్యవసర పరిస్థితులలో అనిశ్చయ ప్రణాలికలను తాయారు చేస్తుంది;
  • ధరల ప్రతిపాదన :
    • పరిపాలనా నియమ ప్రవర్తక సంబంధ పట్టీలను మరియు ధరల ప్రతిపాదనా దస్తావేజులను తయారుచేస్తుంది;
    • అవసరమైన ధరల ప్రతిపాదనలను ఏర్పాటు చేసి ప్రకటిస్తుంది;
    • ఒప్పందకారుల ప్రశ్నలకు జవాబులిచ్చి మరియు ధరల ప్రతిపాదనా కార్య కాలములో కార్యక్రమ వివరణలను అందిస్తుంది;
    • ధరల ప్రతిపాదనలను అందుకొని మరియు విభజించి యజమానులకు సిఫార్సు చేస్తుంది;
  • నిర్మాణ పర్యవేక్షణ :
    • ఒకసారి యజమానికి మరియు నిర్మాణ ఒప్పందకారుడికి మధ్య ఒక నిర్మాణ ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న తరువాత, మరియు అన్ని రకాల అధికార ఒప్పందాలు దొరికిన తరువాత, ఒకసారి నిర్మాణానికి ముందు కావలసిన అన్ని రకాల దాఖలాలను నిర్మాణ ఒప్పందకారుడి నుంచి అందుకొన్న వెంటనే, నిర్మాణ పర్యవేక్షకుడు నిర్మాణం ముదలుపెట్టడానికి ఆజ్ఞలు జారీ చేస్తాడు;
    • ఒప్పందకారుని (జీసీ) కోసం మరియు అన్ని శ్రద్ధ కల కక్షలకు క్రమపద్ధతిలో తయారుచేసిన సమావేశాలు మరియు సమాచారాలను సంపాదిస్తుంది;
    • జీసీ నుంచి సంపూర్ణ పని కాల నిర్ణయాలు మరియు దిగువ పనిచేసే ఒప్పందకారుల జాబితాని సంపాదిస్తుంది లేక పొందుతుంది;
    • జీసి నుంచి సంపూర్ణ రద్దీ మార్గ మళ్ళింపు మరియు ఆపత్కాల ప్రణాలికలను సంపాదిస్తుంది;
    • ధృవీకరణ పత్రాలు, భీమా మరియు దస్తావేజుల నిదర్శనాలు సంపాదిస్తుంది;
    • జీసీ ద్వార ఒప్పగించబడ్డ దుకాణ నమూనాలను పరీక్షిస్తుంది;
    • వస్తువుల నాణ్యత అదుపు ప్రయోగశాల నుంచి నివేదికలను అందుకొంటుంది;
    • అవసరమైనప్పుడు, మార్పిడి వినతులను పునఃపరిశీలించి మరియు నిర్మాణ విధానాలను మరియు మార్పు ఉత్తర్వులను జారీ చేస్తుంది;
    • శ్రమాభివ్రుద్ధిని అనుసరించి మరియు అధికారకంగా పాక్షిక పారితోషికాన్ని చెల్లిస్తారు;
    • ఎక్కువభాగం పూర్తయినప్పుడు, పనిని పరిశీలించి మరియు లోపాల జాబితాని తయారుచేస్తుంది;
    • పరీక్షలను మరియు క్రమబద్ద ఏర్పాటుల ను పర్యవేక్షిస్తుంది;
    • పూర్తై నియంత్రణలో మరియు సంరక్షణలో ఉన్న పుస్తకాలను మరియు హామీ పత్రాలను, పరిశీలిస్తుంది;
    • "కట్టిన విధంగా" ఉన్న నమూనాలను తాయారు చేస్తుంది;
    • చివరి పరిశీలనను తయారు చేసి, సమాప్తి ధృవీకరణ పత్రాన్ని జారీ చేసి, మరియు చివరి పారితిషికాన్నిఅధికారికంగా సమర్పిస్తారు;

ఆర్థికాభివృద్ధి మీదున్న ప్రభావం[మార్చు]

అవస్థాపనా పెట్టుబడి అనేది ఆర్ధిక అభివృద్దికి అవసరమైనమూలధన రాశి యొక్క భాగము.

ఆర్ధిక ఉత్తేజకముగా ఉపయోగించుట[మార్చు]

1930లలో గొప్ప ఆర్ధిక మాంద్య సమయములో, ఉద్యోగాలను సృష్టించటానికి మరియు ఆర్ధిక పరిస్థితిని ఉత్తేజపరచడానికి చాలా ప్రభుత్వాలు ప్రజా పనుల ప్రణాళికను చేపట్టాయి. అర్థ శాస్త్రజ్ఞుడు జాన్ మేవార్డ్ కీన్స్ ఈ సిద్ధాంతం కోసం న్యాయ సమర్థ సిద్ధాంతాన్నిఉద్యోగమూ, వడ్డీ మరియు ధనం[23] యొక్క సామాన్య సిద్ధాంతంలో అందించారు, ఇది 1936 లో ప్రచురింపబడినది. తరువాత 2008-2009 యొక్క భూగోళ ఆర్ధిక మాంద్యం, సమయంలో కొంతమంది ఆర్ధిక పరిస్థితిని ఉత్తేజపరిచే విధంగా మళ్ళీ అవస్థాపనలో పెట్టుబడులు చేయటాన్ని ప్రతిపాదించారు (2009 లో అమెరిక యొక్క పునఃస్తితి ప్రాప్తి మరియు పునః పెట్టుబడుల చట్టం చూడండి)

చరిత్ర[మార్చు]

1700 పూర్వం[మార్చు]

1700 సంవత్సరానికి పూర్వమున్న అవస్థాపన ముఖ్యంగా రోడ్లు మరియు పెద్ద కాలువలను కలిగిఉంది. పెద్ద కాలువలను రవాణా కొరకు లేక నీటి పారుదల కొరకు ఉపయోగించేవారు. ఓడ రేవులు మరియు ఓడలకు దిక్కులు చూపటానికి రేవులో ఏర్పరచిన ఉన్నతమైన దీపస్తంబ తోడ్పాటుతో సముద్ర ఓడయాత్ర జరిగేది. అభివృద్ధి చెందిన కొన్ని పట్టణాలలో వంతెనలు ఉండేవి, అందులో బహిరంగ ఉపయోగామునకు జల చెలమ మరియు స్నానపు గదులు, మరియు ఇంకా మురికి నీటి కాలువలు ఉండేవి.

రోడ్లు/రహదారులు

మొదట ఏర్పరచిన రోడ్లు తరచుగా ఆట జాలుకు జాడగా ఉండేవి, అంటే నాట్చేజ్ ట్రేస్ లాగ[3].

వీధులకు ఇరువైపులా నడుచుటకు వీలుగా ఉన్న రోడ్లు మొదట 4000 క్రీస్తు పూర్వం ఉర్ లో నిర్మించారు. 3300[4] క్రీస్తు పూర్వం ఇంగ్లాండ్లోని గ్లాస్తోంబరిలో కార్డురాయ్ రోడ్డు నిర్మించారు మరియు సుమారు అదే సమయములో భారత ఉపఖండము మీద సింధు నాగరికతలో ఇటుకలనుపయోగించి రోడ్డుకిరివైపులా నడుచుటకు వీలుగా రోడ్లు నిర్మించారు. 500 క్రీస్తు పూర్వం, దరియస్ I ది గ్రేట్ పర్షియ (ఇరాన్), కు విశాల రోడ్డు పద్ధతిని ప్రారంభించాడు, రాయల్ రోడ్డు దీనికి చెందినది.

రోమన్ రాజ్యం రాకతో, రోమన్లు పగలుకోట్టిన రాళ్ళను లోతైన రోడ్డు దిబ్బలను ఆధార పొరలుగా, అవి పొడిగ ఉండేవిధంగా రోడ్డులను నిర్మించారు. అధికంగా వాహనాలు ప్రయాణించే దారుల మీద అధిక వరుసలను నిర్మించారు, వీటికిరువైపుల నడుచుటకు ఆరు ప్రక్కల రోడ్లుంటాయి, ఇవి దుమ్ముని తగ్గిస్తాయి మరియు చక్రాల నుండి సులభముగా లాగుటకు ఉపయోగపడతాయి.

మధ్య యుగ ఇస్లామిక ప్రపంచము లో అరబ్ సామ్రాజ్యము మొత్తముగా చాలా రోడ్లను నిర్మించారు. భాగ్దాద్, ఇరాక్ రోడ్లు చాలా సంక్లిష్ట విధానాలతో కట్టబడినవి, ఇవి 8వ శతాబ్దములో తారుతో కట్టిన రోడ్లు.[28]

పెద్ద కాలువలు మరియు నీటి పారుదల పద్ధతులు: ఇప్పుడున్న అతి పురాతన కాలువలు సుమారు 4000 క్రీస్తు పూర్వం మెసపటోమియా లో నిర్మించినవే, ఇప్పుడు ఇరాక్ మరియు సిరియాలలో అధునాతనంగా నిర్మించిన నిర్మాణాలు అలాంటివే. పాకిస్తాన్ మరియు ఉత్తర భారత దేశం లోని సింధు నాగరికత (సుమారు 2600 క్రీస్తు పూర్వం) సమయంలోనే చాల సంక్లిష్టంగా అధునాతన ఆలోచనలతో నిర్మించిన నీటి పారుదల పద్ధతులు ఉండేవి.[30] ఈజిప్ట్ లో 2300 క్రీస్తు పూర్వం లోనే అస్వన్ సమీపంలో నైలు మీద సెలయేరు ఉపమార్గ కాలువను నిర్మించినప్పుడే కాలువల విధానాలు అక్కడ కనిపించాయి.[5]

పురాతన చైనాలో యుద్ధ రాష్ట్రాలు రావడానికి పూర్వం, ఈ నదీ రవాణాల కోసం పెద్ద కాలువలు విస్తరించాయి (481-221 క్రీస్తు పూర్వం) 609 లో నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేసుకొని ఇప్పుడు ప్రపంచములో1,794 kilometres (1,115 mi) అతి పొడవైన కాలువ ప్రచరణకు రాక పూర్వం, చైనా లోని చైనా యొక్క గ్రాండ్ కెనాల్ అతి పొడవైన కాలువగా చెప్పబడేది.

యూరోప్ లో 12 వ శతాబ్దం ఏడీ నుంచి వ్యాపార విస్తరణ కోసం మధ్య యుగం లో కాలువల నిర్మాణాలు ప్రాంభించారు.అతి ముఖ్యమైన కాలువలు, 1398 లో జర్మనీ లోని స్టేక్నిజ్ కాలువ, ఫ్రాన్స్ లోని లోరీ ని మరియు సైన్ ని కలుపుతూ నిర్మించిన బ్రియరే కాలువ (1642) తరువాతది, అట్లాంటిక్ ను మరియు మెడిటరేనియన్ ను కలుపుతూ నిర్మించిన కెనాల్ డు మిడి (1683). 17 వ మరియు 18 వ శతాబ్దాల మధ్య , మూడు గొప్ప నదులు యల్బి, ఒడేర్, మరియు వెసెర్ లని కలుపుతూ కట్టిన కాలువ నిర్మాణంతో జర్మనీలో కాలువల నిర్మాణ పద్ధతి ఊపందుకొంది.

1700 నుండి 1870[మార్చు]

రహదారులు

ఇంగ్లాండ్ లో వాహనాల రద్దీ అధికమవడంతో రోడ్లు యిరుకైపోయాయి. ముఖ్యంగా 1730-1770 ల మధ్య కాలంలో తర్నపికే ద్వారా సుంక వాసులు రోడ్లునిర్మింపబడ్డాయి. తరువాత అమెరిక సంయుక్త రాష్ట్రాల లో కూడా ఈ తర్నపికెలు నిర్మించారు. ఇవి ప్రభుత్వ ఫ్రాన్చైసి ఆధ్వర్యములో ప్రైవేటు కంపెనీల ద్వారా నిర్మింపబడ్డాయి.

19 వ శతాబ్దం మొదటిలో ఎన్నో వ్యవసాయ వస్తువులు అమెరిక సంయుక్త రాష్ట్రాల సరిహద్దుల నుంచి జల రవాణా ద్వారా నదుల మీద మరియు కాలువల మీద రవాణా చేయ బడేవి (అప్లాచియన్ పర్వతాలు మరియు మిసిసిపి నదుల మధ్య), కాని పర్వతాల మధ్య ఉన్న కనిష్ట మధ్యదూర దారులు ఉపయోగకరంగా ఉండేవి.

ఫ్రాన్స్ లో సుమారు 1764 లో , మొదట రోడ్డు నిర్మాణమును శాస్త్రీయ ఆలోచన విస్తరణతో పిర్రే-మేరి-జెరోం త్రేసాగ్యుత్ గొప్ప విశ్వాసాన్ని సంపాదించుకొంది. ఇందులో నిర్మించిన పెద్ద రాళ్ళ పొర, గులక రాళ్ళ పొరతో కప్పబడి ఉంటుంది. మొదటి అధునాతన రహదారుల నమునాను జాన్ లౌడన్ మెక్ఆడం తయారు చేసారు (1756-1836) మరియు అతి కనిష్ట ధరతో రోడ్ల తయారీకి కావలసిన మట్టి యొక్క వస్తువులు మరియు రాళ్ళ మొత్తమును(మకడం గ పరిచయం) అభివృద్ధి పరిచాడు.[4]

పెద్ద కాలువలు: పారిశ్రామిక విప్లవం మొదటిలో యూరోప్ లో ముఖ్యంగా బ్రిటన్ మరియు ఇర్లాండ్, తరువాత యువ సంయుక్త రాష్ట్రాలలో మరియు కెనడియన్ కాలనీస్, అంతర్భాగ కాలువలు రైలు మార్గాల అభివృద్ధిని అగ్రపరిచింది. బ్రిటన్లో 1760 మరియు 1820 మధ్య కాలంలో వంద కాలువలకు పైగా నిర్మించబడ్డాయి.

ప్రపంచముతో సంభందము లేకుండా ఏకాంతముగా ఉన్న స్థలాలను మిగిలిన ప్రపంచముతో సత్సంభందాలను ఎర్పరచుటకు సంయుక్త రాష్ట్రాలలో, ఓడ మార్గ కాలువలను నిర్మించారు. 1825 లో 82 గొల్లాలతో పొడవున్న ఏరీ కెనాల్, 363 miles (584 km) ను అధిక జనాభాను కలిగి ఉన్న ఉత్తర తూర్పు నుంచి సారవంతమైన గ్రేట్ ప్లైన్స్ మధ్య కలయికని నిర్మించారు. కెనడా తో సంయోగము కొరకు 19 వ శతాబ్దములో క్లిష్ట వలయాల తయారీతో గొప్ప చెరువుల నీటి రవాణా కొరకు కాలువల పొడవును 4,000 కు పైగా పెంచారు,100 miles (160 km) తరువాత కొన్ని కాలువలు ఖాళీ చేసి రైలు మార్గాలు రైట్స్-ఆఫ్-వే గ ఉపయోగించారు.

రైలుమార్గాలు ప్రారంభ దశలో ఘనులలో ఉపయోగించన రైలు మార్గాలు లేక జలపాతాల ఉపమార్గాలు, గుర్రముల చేత కాని లేక మనుష్యుల చేత కాని లాగ బడేవి. 1811 లో మొదటి విజయవంతమైన మరియు ఉపయోగకరమైన రైలుమార్గ చలనాల జాన్ బ్లేన్కిన్శాప్ నమూనాలను తయారుచేసాడు మరియు మిడిల్ తన్ కొల్లీరి నుంచి లీడ్స్ కలుపుతూ ఒక దారిని నిర్మించారు. 1826 లో ప్రారంభమైన లివర్ పూల్ మరియు మంచేస్టార్ రైలు మార్గాలు [6] ప్రపంచములో మొదటి "అంతర్ పట్టణ" మార్గముగా, భావిస్తున్నారు. తరువాతి సంవత్సరాలలో రైలు మార్గాలు యునైటెడ్ కింగ్డం మరియు ప్రపంచ మంత వ్యాప్తి చెందినది, మరియు ఒక శతాబ్దము నుంచి భూ రవాణా కు మించి ప్రాముఖ్యతను సంపాదించుకొన్నది.

1826 లో సంయుక్త రాష్ట్రాలలోని మస్సాచుసెట్స్ లో నిర్మించిన వ్యాపార రైలుమార్గం గ్రానైట్ రైలుమార్గం సామాన్య రవాణగ ఎడతెగని ఉపయోగాములతో అభివృద్ధి చెందినది. 1830 లో ప్రారంభించిన బాల్టిమోర్ మరియు ఒహియో, అతి పెద్ద పద్దతిగా అభివృద్ధి చెందినా మొదటి రైలుమార్గం. 1869 లో సంయుక్త రాష్ట్రాలలోని ప్రోమోనోతరి, ఉటః లో బంగారు తీగలతో తోలటానికి నిర్మించిన ప్రతీకాత్మ లక్షణాల ప్రాముఖ్యత కల అంతర్ఖండ రైలుమార్గాలు పూర్తైయ్యాయి.[7]

తంతి సేవలు : 1837 జూలై 25 న లండన్ లోని ఈస్టన్ మరియు కేమ్దన్ టౌన్ మధ్య మొదటి వ్యపారవంతమైన విద్యుత్ తంతి సందేశాన్ని విజయవంతంగా పంపి రుజువు పరచడం జరిగింది.[8] 1839 ఏప్రిల్ 9 న ఇది పడ్డింగ్ తన్ స్టేషను నుంచి వెస్ట్ డ్రీ తన్ వరకు గ్రేట్ వెస్ట్రన్ రైలుమార్గాల మీదుగా 13 miles (21 km)వ్యాపార ఉపయోగాలకు ప్రవేశించినది.

అమెరిక సంయుక్త రాష్ట్రాలలో, సామ్యుల్ మార్స్ మరియు అల్ఫ్రెడ్ వైల్ ద్వారా ఈ తంతి సందేశాలు అభివృద్ధి చెందినది. 1844 మే 24 న మార్స్ యు.యస్. రాజధాని అయిన వాషింగ్టన్, డి.సి.లోని అత్యున్నత న్యాయస్థానపు గది నుంచి బి&ఓ రైలుమార్గం "బహిరంగ ఉగ్రాణము" (ఇప్పుడిది బి&ఓ రైలుమార్గ మ్యుజియం) నకు తంతి సందేశ సేవల ద్వారా సందేశం పంపి బహిరంగంగా మొదటిసారిగా రుజువు పరిచాడు. తరువాత రెండు దశాబ్దాలలోనే మార్స్/వైల్ తంతి సందేశాలు అతి వేగంగా విస్తరించు కొన్నాయి. 1861 అక్టోబర్ 24, న మొదటి అంతర్ఖండ తంతి సందేశాల సిద్ధాంతం విస్తరించింది.

1866 జూలై 27 న మొదటి సారిగా అంతర్ అట్లాంటిక్ తంతి సందేశాలను పంపడం ద్వారా అంతర్ అట్లాంటిక్ తంతి సందేశ కేబుల్ మొదటి విజయం సాధించింది. ఈస్తాన్ స్టేషనులో మొదట ఏర్పాటు చేసిన 29 సంవత్సరాలలోనే ఈ తంతి సందేశ వలయాలు మహాసముద్రాలను దాటి ప్రతి ఖండానికి వ్యాప్తి చెందింది, ఒక్క అంటార్టికా కి తప్ప, తక్షణ భూగోళ ఉత్తర ప్రత్యుత్తరాలు ను మొదటిసారిగా సాధ్యమని నిరూపించాయి.

1870 నుంచి 1920[మార్చు]

రోడ్లు/రహదారులు 19 వ శతాబ్ద కాలంలో పారిస్ లాంటి పట్టణాలలో రాళ్ళతో నిర్మించిన రోడ్లకు తారుతో కప్పిన రాళ్ళ తర్మక్ లను ఉపయోగించారు. 20 వ శతాబ్దం మొదట్లో తర్మక్ మరియు రోడ్లను పల్లెల వరకు పెంపొందిచారు.

పెద్ద కాలువలు: ముఖ్యమైన చాల సముద్ర కాలువలు ఈ సమయములో పూర్తైయ్యాయి:సూయజ్ కాలువ (1869); కీల్ కాలువ (1897) - ఇది మిగిలిన కాలువలలాగే కొన్ని వేల కిలోల బరువులను రవాణ చేసింది; మరియు 1914 లో ప్రారంభమైన పనామా కాలువ,

శబ్దవాహతారాయంత్ర సేవలు : 1876 లో, మొదటిసారిగా అలేక్జాందర్ గ్రహం బెల్ శబ్ద వాహ తార యంత్ర ప్రసారములో స్పష్ట సంభాషణలతో విజయం సాధించాడు. మొదటి శబ్ద తార వాహ యంత్రము వలయాలను కలిగి ఉండవు, కాని ప్రైవేటు ఉపయోగాల్లో సన్నని తీగల జతలతో ముడుపడి ఉంటాయి. ఉపయోగించు వాళ్ళు ఎవరైతే ఇతర ప్రజలతో మాట్లాడాలని అనుకొంటారో వారికి ఉపయోగామునకు వలసినంత శబ్దవాహ తార యంత్రములు ఉండవలెను. ఎవరైతే సంభాసిన్చాలను కొంటారో, వారు ఆ ప్రసార యంత్రములోకి అవతలి వారికి వినిపించేంత వరకు ధ్వని చేస్తూ ఉండాలి. ఏది ఏమైనా, త్వరలోనే, శబ్ద సంకేతానికి ఘంట ను సమకూర్చారు, తరువాత దండపు మీట, ఇదివరకే ఉన్న తంతి సందేశ వలయాలకు బదులుగా ఈ శబ్ద తారా యంత్రము ప్రయోజనాలు అధికమైయ్యాయి. ప్రతి శబ్ద వాహ తార యంత్రం స్థానిక శబ్దవాహతారయంత్ర వినిమయము, నకు తీగల ద్వారా కలుపబడి ఉంటుంది, మరియు ఈ వినిమయాలు పెద్ద వలయాలతో కలప బడి ఉంటుంది. వలయాలను పట్టణాలు, దేశాలు, ఖండాలు మరియు మహా సముద్రాలను కలుపుటను ప్రముఖ్యతానుసారంగా కలుపుతారు.

విద్యుత్తు ఒకటి విడిచి ఒకటి ఉండే ప్రవాహ డైనమోలజేనోబ్ గ్రమ్మే ల శక్తి ఉపయోగించి, విద్యుత్ యలోచ్కోవ్ ఆర్క్ దీపాలను, 1878 లో పారిస్ వస్తు ప్రదర్శన స్థలం డి 1 'ఒపేరా మరియు ది ప్లేస్ డి 1'ఒపేరా మొత్తం విద్యుత్ ఆర్క్ వెలుతురు ఏర్పాటుచేశారు.[9][10] అధిక వోల్టేజ్ కు యబ్లాచ్కోవ్ కాన్దేల్స్ ఆవశ్యకత ఉండేది, కాని ఇది పొడవైనది కాదు, ఆర్క్ దీపాలు 7 మైళ్ళ వలయంలో శక్తి వంతముగా పనిచేస్తుందని పరిశోధకులు తెలిపారు.[11] కొన్ని దశాబ్దాలలోనే అధిక పట్టణాలలో దీపాల పద్ధతిని, విద్యుత్ ప్రసార వరుసల ద్వారా కేంద్ర శక్తి యంత్రాగమును ఉపయోగించి అధిక సంఖ్యలో సేవాగ్రహీతలకు విద్యుత్చక్తిని అందించారు. ఆ సమయములో ప్రాముఖ్యతలో ఉన్న వాయు వెలుతురు తో ఈ పద్ధతులు సూటిగా పోటీ ఉండేది.

మొదటి విద్యుత్చక్తి పద్దితి దీపాలు తేజోవతంముగా వెలుగుటకు తోడ్పడ్డాయి, ఇవి ఎడిసన్ ఇల్ల్యుమినేటింగ్ కంపనీ ద్వారా దిగువ మాన్హాటన్ లో చిట్టచివరికి 6 "అతిపెద్ద విద్యుత్చక్తి జనక యంత్రాలతో" ఒక చదరపు మైలు వరకు తన సేవను అందించే విధంగా తయారుచేయబడింది, ఇది పెర్ల్ స్ట్రీట్ స్టేషన్ లో నెలకొల్పబడినది.

1891 లో ఫ్రాంక్ ఫుర్ట్ లో అంతర్జాతీయ విద్యుత్చక్తి ప్రదర్శనశాల సమయంలో మొదటగా అధిక మోతాదు విద్యుత్చక్తిని ఉపయోగించి మూడు దశలుగా ఒకటి తరువాత ఒకటి ప్రయాణించే విద్యుత్చక్తిని కనుగొన్నారు. నెకార్ మరియు ఫ్రాక్ ఫుర్ట్ మీదుగా లాఫ్ఫెన్ కలుపుతూ సుమారు 175 కిలోమీటర్లు పొడవును కలిగి 25 కెవి ప్రసరణ మార్గం ఏర్పాటైంది. 20 వ శతాబ్దం పూర్తిగా అధిక విద్యుత్చాక్తినుపయోగించిన విద్యుత్చక్తి ప్రసరణలు అధిగమించాయి. 1914 లోపుగా యాభై ఇదు విద్యుత్చక్తి ప్రసరణ పద్ధతులు 70,000 వి పైగా పనిచేయుటకు తోడ్పడుతున్నాయి. ఉపయోగించిన అధిక విద్యుత్చక్తి 150,000 వోల్ట్స్.[12]

నీటి సరఫరా మరియు మురికి నీటి కాలువలు: ఇది ఒక మొండెం

భూగర్భ మార్గాలు: 1863 లో లండన్ భుగార్భాలు మొదట లాగుటకు విద్యుత్చక్తి ద్వారా పనిచేసే యంత్రాలను మరియు అతి లోతైన సోరంగాలను ఉపగించడం ప్రారంభించి 1890 లో సృష్టించారు. తరువాత అనతి కాలంలోనే బుడాపెస్ట్ మరియు న్యూయార్క్ లతో పాటు చాలా పట్టణాలు భూగర్భ మార్గాలను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు. 1940 సం. ల నాటికి 19 భూగర్భ మార్గాలు ఉపయోగంలో ఉండేవి.

1920 నుంచి[మార్చు]

రహదారులు 1925, లో ధారాళమైన రోడ్లను మొదట నిర్మించిన దేశం ఇటలీ, ఇది మిలన్ ను మరియు లేక్ కోమో లను కలుపుతుంది.[13] ఇది ఇటలీ లో ఆటోస్త్రాడ డీ లాఘి గ గుర్తింపడింది. జర్మనీ లో, ఆటోబాన్స్ ప్రపంచములోనే మొదటి అతి తక్కువ-ఉపయోగ, అతి-వేగ రోడ్ల వలయాలను నిర్మించింది, వీటి మొదటి భాగ నిర్మాణం 1935 లో ఫ్రాంక్ ఫుర్ట్ ఆమ్ మైన్ నుంచి దర్మస్తాద్ వరకు ప్రారంభమైనది. సంయుక్త రాష్ట్రాలలోని పెన్సిల్వేనియా టర్నపీకే, మొదటి పల్లెల సుధీర్గ ధారాళమైన మార్గాలుగా గుర్తించారు, ఇది 1940 , అక్టోబర్ 1 న ప్రారంభమైంది.[14] సంయుక్త రాష్ట్రాల లో 1956 యొక్క ఫెడరల్-ఎయిడ్ హైవే ఆక్ట్ద్వారా అంతర్ రాష్ట్ర రహదారుల పద్ధతి అధికారములోకి వచ్చినది.[15] 1960-1990 ల మధ్య కాలంలో చాలా వరకు ఈ పద్ధతులు పూర్తైయ్యాయి.

గ్రామీణ విద్యుదీకరణ: ఇది ఒక మొండెం.

శబ్ద వార్త ప్రత్యుత్తరములు: ఇది ఒక మొండెం.

ఇవి కూడా చూడండి[మార్చు]

ఉపప్రమాణాలు[మార్చు]

  1. అవస్థాపన , జేపి1-02, అవస్థాపన , జెపిఐ-02, డిపార్టుమెంటు అఫ్ డిఫెన్స్ డిక్షనరీ ఆఫ్ మిలిటరీ అండ్ అసోసియేటెడ్ టర్మ్స్, పి. 260, 12 ఏప్రిల్ 2001 (పునః పరిశీలి.31 ఆగస్ట్ 2005) హెచ్ టీటీ పి://డబల్యు డబల్యు డబల్యు.డి టిక్.మిల్/సిజిఐ-బిన్/గెట్ టీ ఆర్ డీ ఒక్?ఏడీ=ఏడీఏ439918&స్థానము=యు2&డీఓసి=గెట్ టీ ఆర్ఒక్.పీడీఎఫ్ (జనవరి 17 2009 న ప్రవేశించినది)
  2. డి.ఓ.డి.డిక్షనరీ అఫ్ మిలిటరీ అండ్ అసోసియేటెడ్ టర్మ్స్, 2001 (పునః పరిశీలి. 2005)
  3. లే, ఎమ్ జీ (1992). వేస్ అఫ్ ది వరల్డ్ . సిడ్ని:ప్రైమవెర ప్రెస్. పిపి. 401 ఐ ఎస్ బి ఎన్ 1-875368-05-1.
  4. 4.0 4.1 లే (1992)
  5. Hadfield 1986, p. 16.
  6. "Liverpool and Manchester". సంగ్రహించిన తేదీ 2007-09-19. 
  7. Ambrose, Stephen E. (2000). Nothing Like It In The World; The men who built the Transcontinental Railroad 1863–1869. Simon & Schuster. ISBN 0-684-84609-8. 
  8. విద్యుత్ తని సందేశ యంత్రం, ముందు కెళ్ళే వలయం, భూమి ఆన్లైన్ మ్యుజియం ఐ కలుపుతూ 170 సంవత్సరములను జరుపుకొన్న బిటీ సంస్థ. జూలై 2007 న ఉపయోగించడం
  9. David Oakes Woodbury (1949). A Measure for Greatness: A Short Biography of Edward Weston. McGraw-Hill. పేజీ. 83. సంగ్రహించిన తేదీ 2009-01-04. 
  10. John Patrick Barrett (1894). Electricity at the Columbian Exposition. R. R. Donnelley & sons company. పేజీ. 1. సంగ్రహించిన తేదీ 2009-01-04. 
  11. "Notes on the Jablochkoff System of Electric Lighting". Journal of the Society of Telegraph Engineers IX (32): 143. 1880-3-24. సంగ్రహించిన తేదీ 2009-01-07. 
  12. జనాభా లెక్కల బ్యూరో హుఘ్స్, లో విషయ పునః ప్రచరణ, పిపి. 282-283
  13. పాల్ హాఫ్మన్, " టేకింగ్ టు ది హైవే ఇన్ ఇటలీ", న్యూ యార్క్ టైమ్స్ , 26 ఏప్రిల్ 1987, 23.
  14. ఫిల్ పాటన్, ది ఓపెన్ రోడ్: సెలబ్రేషన్ అఫ్ ది అమెరికన్ హైవే(న్యూ యార్క్: సైమన్ & స్కుస్టర్, 1986), 77.
  15. "The cracks are showing". The Economist. 2008-06-26. సంగ్రహించిన తేదీ 2008-10-23. 

బాహ్య వలయాలు[మార్చు]

మూస:Wiktionarypar

Commons-logo.svg
వికీమీడియా కామన్స్‌లో కి సంబంధించిన మీడియా ఉంది.

మూస:Infrastructure