తెప్ప నడపడం

వికీపీడియా నుండి
ఇక్కడికి గెంతు: మార్గసూచీ, వెతుకు
బ్రెజిల్ లో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ
జసేల్ఫోర్సేన్, పిట్ రివర్, ల్యప్లాండ్ స్వీడన్ లలో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ
దస్త్రం:Ark white water1101.jpg
ఆర్కాన్సాస్ నది, కోలోరాడో, అమెరికాలలో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ
భారతదేశంలోని లడఖ్ లో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ

తెప్ప నడపడం లేక నురగ నీటిలో తెప్ప నడపడం (Rafting) ఒక బయట ప్రదేశంలో సవాలుగా తీసుకుని చేసే ప్రయోగాత్మక కార్యక్రమం. నదిలో కానీ, లేక ఇతర నీటి ప్రవాహాలలో తేలి ఉండి నడపడానికి వీలుగా ఉండే దానిని తెప్ప అంటారు. ఇది సాధారణంగా నురగ నీటిలో జరుగుతుంది లేక వివిధ రకాల స్థాయిల ఉప్పునీటిలో కూడా తెప్ప ఎక్కేవారికి ఉత్సుకతను కలిగించడానికి, వారిని ఆనందంతో పులకరింప చేయడానికి ఇది చేయబడుతుంది. 1970 మధ్యకాలం నుండి విరామ సమయంలో ఆడే ఈ కార్యక్రమం అభివృద్ధి చెంది పేరొందింది.

నురగ నీటి తెప్పలు[మార్చు]

ఆధునిక తెప్ప ఒక గాలితో నింపిన పడవ. ఎక్కువ రోజులు మన్నే చాలా పొరలున్న రబ్బర్ లేదా ఫైబర్ తో తాయారు చేయబడిన స్వతంత్రమైన గాలి గదులతో నిండిన పడవ. దాని పొడవు 3.5 మీటర్లు (11 అడుగులు) మరియు 6 మీటర్లు (20 అడుగులు) మధ్య ఉంటుంది. వెడల్పు 1.8 మీటర్లు (6 అడుగులు) మరియు 2.5 మీటర్లు (8 అడుగులు). ఒక్కళ్ళు మాత్రమే కూర్చునే విధంగా రూపొందించబడిన తక్కువ బరువు కలిగిన1.5 metres (4.9 ft)పొడవైన అతి చిన్న తెప్ప4 pounds (1.8 kg) రూపొందించబడింది. దాని పేరు ప్యాక్ రాఫ్ట్.


తెప్ప వివిధ రూపాలలో వస్తుంది. వెనక భాగంలో పెడల్స్ కలిగి సమ నిష్పత్తి లో నడపబడే తెప్ప అతి సాధారణంగా యూరప్ లో నడపబడుతుంది. ఇతర రకాలు సమ నిష్పత్తిలో ఉండక చుక్కాని ద్వారా తెప్ప నడపబడేవి కొన్నైతే, సమ నిష్పత్తిలో ఉండి చుక్కాని(పడవ తెడ్డు)నడిపేవి మరికొన్ని. తెప్ప సాధారణంగా పెడల్స్ తో నాలుగు నుండి పన్నెండు వ్యక్తుల చేత నడపబడుతుంది. రష్యాలో తెప్పలు సాధారణంగా చేత్తోనే తయారు చేస్తారు, అంతేకాక ఇవి రెండు గాలితో నింపిన ట్యూబ్ లతో కలిపి కళాత్మకంగా తాయారు చేస్తారు. ఇద్దరేసి చొప్పున తెడ్డు కదుపుతూ ఈ తెప్పలను నడుపుతారు. కాటమారన్ శైలి తెప్పలు పశ్చిమ యునైటెడ్ రాష్ట్రాలలో చాలా ఎక్కువగా పేరు గాంచాయి. కానీ ఇందులో ఉండే తేడా ఏంటంటే దీనికి పెడల్స్ ఉండవు దానికి బదులుగా తెడ్డుతో నడుపుకుంటూ పోవలసి ఉంటుంది.

నురగ నీటి శ్రేణులు[మార్చు]

కోస్త రిక-పక్యుఎర్ లో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ

శ్రేణి 1: అతి చిన్న ఎగుడు దిగుడు అయిన ప్రాంతాలలో జాగ్రత్త తీసుకోవలసిన అవసరం ఉంటుంది. (నైపుణ్యాల స్థాయి: చాలా సామాన్యం)
శ్రేణి 2: ఉధృతంగా పారే నీరు, కొన్ని రాళ్ళు ఉన్నప్పుడు జాగ్రత్తగా నడపవలసిన అవసరం ఉంటుంది.నైపుణ్య స్థాయి: తెడ్డు వేసి నడిపే కనీస నైపుణ్యం)
శ్రేణి 3: నురగ నీరు, చిన్న తరంగాలు, చిన్న బిందువు ఏది ప్రమాదం కాదు. కానీ పరిస్థితులను తట్టుకుని తెలివిగా నడపడానికి అవసరమైన నైపుణ్యం మాత్రం ఉండాలి.(నైపుణ్య స్థాయి: అనుభవజ్ఞు లయిన తొక్కే నైపుణ్యం ఉన్నవాళ్లు ఉండాలి)
శ్రేణి 4: నురగ నీరు, మధ్యశ్రేణి తరంగాలు ఉన్నప్పుడు, ఒకవేళ చిన్న రాళ్ళు ఉన్నా, జారి పోయే ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు చురుకుగా అప్రమత్తంగా ఉండి పరిస్థితిని ఎదుర్కోవలసి వస్తుంది. (నైపుణ్య స్థాయి: నురగ నీటి అనుభవం)
శ్రేణి 5: నురగ నీరు, పెద్ద తరంగాలు, పెద్ద సాంద్రత, పెద్ద రాళ్ళు మరియు ఎగుడు దిగుళ్ళు ఉన్నప్పుడు, జారిపోయే పెద్ద ప్రమాదం ఎదురైనప్పుడు చాలా జాగ్రత్తగా పరిస్థితిని చక్కబరచవలసిన అవసరం ఉంటుంది (నైపుణ్య స్థాయి: అత్యాధునిక నురగ నీటి అనుభవం)
శ్రేణి 6: జాగ్రత్త వహించి ఎంతో నైపుణ్యంతో నడపకపోతే ఆరవ తరగతి వేగంగా దూకుడుగా ప్రవహించే నది చాలా ప్రమాదకరం అయినదిగా చెప్పబడుతుంది. పెద్ద పెద్ద అలలు,నురగ నీరు, పెద్ద రాళ్లు మరియు క్లిష్ట పరిస్థితులు మరియు పై నుండి దూకే నీరు దాదాపు అన్ని తెప్ప సామాగ్రి మరియు నిర్మాణాత్మక సామర్ధ్యాల మీద అత్యధికంగా ప్రభావం చూపుతుంది. వీటన్నిటికి తెప్ప నడిపే వారు సిద్ధపడి ఉండాలి. మిగిలిన తరగతులతో పోల్చితే ఆరవ తరగతి నదీ ప్రవాహానికి అడ్డంగా ప్రయాణం చేయడం అంటే విపరీతంగా గాయపడటం లేదా ఒక్కోసారి ప్రాణాలకు కూడా ప్రమాదం కలగవచ్చు. (నైపుణ్య స్థాయి: ఆరవ తరగతి నదీ ప్రవాహంలో విజయవంతంగా ప్రయాణమం చేసి ఎటువంటి త్రీవ్ర గాయాలు లేదా ప్రాణాలు పోకుండా నిలబడ్డారు అంటే చాలా అదృష్టవంతులైనా అయి ఉండాలి లేదా విపరీతమైన నైపుణ్యం కలిగి అయినా ఉండాలి.)

పద్ధతులు[మార్చు]

సీల్ చేపల తోలుతో నిర్మించబడిన ఎస్కిమోల పడవ(కాయక్) లేదా దోనెల(కానోస్) కన్నా నురగ నీటిలో ప్రయాణం చేసే తెప్పలు చాలా విభిన్న వాహనాలుగా ఉంటాయి. అంతేకాక నురగ నీటిలో ఎదురయ్యే అడ్డంకులను ఎడురోకవడానికి ప్రత్యేక పద్ధతులను కలిగి ఉంటాయి.

  • డీకొనడం- తెప్పలు నదులలో చాలా వేగ గతిన నడుస్తాయి. నీళ్ళ మీద తిరిగే వాహనలయిన కానోస్ మరియు కాయక్ లచే తరచుగా డీకొంటూ ఉంటాయి. అందువలన చుక్కాని తెప్పను అవసరమైనంత వేగంగా మాత్రమే ఎక్కడ ఆగకుండా తెప్పను నడుపుతాడు.
  • వేగంగా పక్కకు వెళ్లి పోవడం - ఒకవేళ తెప్పను కనక నీటి మధ్యలో పట్టుకుంటే వేగంగా ప్రక్కకు వెళ్లిపోతుంది. తెప్ప లోపలి వంపు వైపు ఒరిగిపోతుంటే దాన్ని ఆపడానికి నావికులు తెప్ప ప్రక్క నుండి ప్రవాహం క్రింది భాగానికి ఎక్కుతారు. ఈ పరిస్థితులలో తెప్ప నడిపే చుక్కానులు గట్టిగా నెట్టేసి తెప్పను నీటి నుండి బయటికి తీయగలిగే సామర్ధ్యం కూడా కలిగి ఉండాలి.

తలక్రిందులుగా చేయడం[మార్చు]

  • సరుకు ఖాళి చేయడం- తెప్పలు సాధారణంగా స్థిరంగానే ఉండటానికి కారణం వాటి పరిమాణం మరియు మధ్యలో బరువు కేంద్రిక్రుతమై ఉంటుంది. నిజంగా మునిగిపోయే ముందుగ గేర్ వేసి పాసెంజర్ లను దింపి వేస్తారు. ఈ విధంగా పాసింజర్ లను కొంతమందిని కానీ అందరిని కానీ దింపి వేయడాన్ని పరిశ్రమలో సరుకు ఖాళీ చేయడం అంటారు.
  • ఎడమ వైపుకి ఒరిగి పోవడంలేక కుడి వైపుకి ఒరిగి పోవడం - తెప్పలు సాధారణంగా ఎప్పుడూ ఏదో ఒక వైపుకి ఒరిగి ఉంటాయి. ఎడమ ట్యూబ్ కుడి ప్రక్కకు ఒరిగితే, తెప్ప ఎడమ నుండి కుడికి ఒరిగిందని చెప్తారు.
  • టాకో - తెప్ప మృదువుగా ఉన్నట్లయితే లేక గాలి తక్కువగా ఉంటే అది టాకో అంటారు లేకపోతే ప్రతిస్రవ్య టాకో అంటారు. తెప్ప యొక్క మధ్య భాగంలో ఉన్న కొక్కాలు మరియు తెప్ప ముందు భాగం దాదాపుగా తెప్ప యొక్క వెనక భాగాన్ని తగలడాన్ని తెప్ప టాకో చేయబడటం అంటారు. ఇది సాధారణంగా నీటిలో అలల పై ప్రయాణం చేస్తున్నప్పుడు సంభవిస్తుంది. తెప్ప వెనుకటి భాగం మరియు కొక్కాలు నీటి క్రిందకి లాగబడి వెనుక మధ్య భాగాన్ని తాకినప్పుడు ప్రతిసవ్య టాకో ఎప్పుడూ ఏర్పడుతుంది.
  • చిట్ట చివరకు - అప్పుడప్పుడు తెప్పలను మళ్లీ గాలితో నింపుతారు. ఇది సాధారణంగా తెప్పను ఖాళీ చేసి బరువు దింపేసిన తర్వాత, పైనుండి క్రిందకి దింపే లోపు పడవను నిలువుగా గాలితో నింపి నీటిని పడవ యొక్క బరువును తట్టుకునే లాగా చేస్తారు. తెప్పలు సాధారణంగా టాకో అవ్వబడి పక్కకి తిరుగుతాయి. చాలా తెప్పలలో చివరిలో గాలి నింపడం అనేది చాలా తక్కువగా జరుగుతుంది.

రీ-రైటింగ్[మార్చు]

  • గాలి నింపే రేఖ - ఎక్కడైతే తెప్పలలో గాలి నింపడం సాధారణంగా జరుగుతుందో అక్కడ గాలి నింపే రేఖ అనే పద్ధతి ఎక్కువగా వాడుకలో ఉంటుంది. మార్గదర్శకుడు దళసరి వస్త్రపు ముక్కల చుట్టను తీసుకుని జాగ్రత్తగా జత పరిచి లేక కరాబైనార్ చేసి తెప్ప యొక్క చుట్టుకొలత రేఖకు కలపుతారు. తెప్ప యొక్క పై నుండి క్రిందకు ఉండే భాగంలో నుంచుని ఆ రేఖను గట్టిగ పట్టుకుని ఎక్కడ నుండి అయితే గాలి నింపిన రేఖ కలపబడుతుందో దాని వ్యతిరేక దిశలో వంగి తిరిగి సరి చేస్తారు.
  • మోకాలి లోతు గాలి నింపడం - తలక్రిందులయ్యే తెప్పలు గేర్ లేకుండా లేక కొంచంగా ఉండి చిన్నవైనా అయి ఉండాలి లేక ఎటువంటి గేర్ లేకుండా మోకాలి లోతు గాలి నింపబడి అయినా ఉండాలి. దీనిలో నావికుడు తాళ్ళను తెప్ప లోపలి వైపు పట్టుకుని ఉండి మోకాళ్లను ట్యూబ్ బయట భాగంలో ఉంచి శరీరాన్ని నీటి బయటకు తెచ్చి తెప్పను తిప్పడానికి వెనక్కి వంగుతాడు.
  • T రక్షణ - కయాక్ పద్ధతుల వలెనె కొన్ని తెప్పలు చాలా పెద్దవిగా ఉండి వాటిని వెనక్కి తిప్పడానికి వేరే తెప్ప లేదా నేల సహాయం తీసుకోవలసి వస్తుంది. పైకి తిప్పిన తెప్పను ఒక స్థానంలో ఉంచడం కానీ లేక తెప్పను ఒక పక్కగా తీరం వద్ద ఉంచి కానీ నావికులు చుట్టుకొలత రేఖను లాగి తెప్పను సరి చేస్తారు.

ఉపాయాలు[మార్చు]

  • రాళ్ళను గుద్దుకోవడం - తెప్పను నడిపే వాళ్ళు తెప్ప వెనుక భాగాన్ని సరుకుతో నింపినట్లైతే తెప్ప నదిలోకి వెళ్లి రాళ్లలోకి వెళ్లి వెనక భాగం బదులు పడవ అడుగు భాగం కొట్టుకుంటుంది.అట్లా కనుక జరిగితే తెప్ప నిలువుగా వెనుక భాగం మీద నిలబడుతుంది.
  • సముద్రపు అలల పై ప్రయాణం - చేసే వ్యాపార సంబంధిత తెప్పలలో తరచుగా నదుల పైన అలల మీదనే ప్రయాణం చేస్తాయి.
  • అగ్రభాగాన్ని ముంచడం పెద్ద తెప్పలు నీటిలోకి ప్రవేశ పెట్టడాన్ని క్రిందికి దుముకే ప్రవాహానికి పడే చిల్లులు, అంతేకాక అగ్ర భాగాన్ని నీటిలో ముంచడం లేదా ప్రతిసవ్య టాకో అంటారు. ఇది తెప్పలను నీటిలో తేల్చడానికి సురక్షితమైన పద్ధతి.

భద్రత[మార్చు]

దస్త్రం:Shipdrop.jpg
అమెరికాలోని అలస్కలో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ

నురగ నీటిలో తెప్ప నడపడం అనేది ముఖ్యమైన కనీస జాగ్రత్తలు పాటించకపోతే ఒక ప్రమాదకరమైన ఆట. వ్యాపార మరియు వ్యక్తిగత ప్రయాణాలు రెండిటిలో కూడా ఇప్పటి వరకు చాలా ప్రమాదాలు జరిగాయి. అయినప్పటికీ వ్యక్తిగత ప్రయాణాలలో ప్రమాదాల త్రీవ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.[citation needed] ప్రాంతాన్ని బట్టి తెప్ప నడిపే వాళ్ళు సురక్షా విధానాలు కలిగి ఉండాలి. ఇవి యంత్రాలను అమర్చేవాడి ద్వారా యోగ్య పత్రం తీసుకోవాలి. తెప్పలు మరియు తెప్ప నాయకులు యంత్రాలకు మరియు పద్ధతులకు సంబంధించిన కఠినం అయిన సూత్రాలను అవలంబించవలసి వస్తుంది. ప్రయాణం చేయడానికి ముందు సురక్షణ పద్ధతుల గురించి చర్చించమని తెప్ప నడిపే వారికి సలహాలు ఇవ్వడం జరుగుతుంది. వాడబడిన పరికరాలు మరియు సంస్థ యొక్క అర్హతలు మరియు తెప్ప మార్గదర్శకత్వం చాలా ముఖ్యమైన సమాచారంగా పరిగణనలోకి తీసుకోబడుతుంది.

ఇతర బాహ్య ప్రదేశాలలో ఆడే ఆటల మాదిరిగానే తెప్ప నడపడం కూడా సాధారణంగా సంవత్సరాల నుండి సురక్షితమైనదిగా ఉంది. ఈ ఆటలో నిపుణులు పెరిగారు. అంతే కాకుండా పరికరం కూడా ప్రత్యేకంగా మెరుగైన నాణ్యతతో తాయారుకాబడుతుంది. ఫలితంగా నదులలో నడపడంలో ఇప్పుడు అంత కష్టాలు ఎదుర్కోవడం లేదు. దీనికి మంచి ఉదాహరణలు, గ్రాండ్ కాన్యాన్ లోని కలోరాడో నది లేక మెక్షికొ లోని జల్కొముల్కో నది ఎన్నో సాహసయాత్ర లకు నిశ్శబ్ద సాక్షి. కేవలం పడవల యొక్క సువాసన మాత్రం మిగిలి ఉంది. దానికి అనుసంధానంగా వ్యాపార సంబంధితమైన యంత్రాలను సమకుర్చేవారి ద్వారా ప్రతి సంవత్సరం ఎటువంటి శిక్షణ లేని ప్రయాణికులు సురక్షితంగా ప్రయాణం చేస్తున్నారు.[1]

నురగ నీటిలో తెప్ప నడపడంలో పర్యావరణం నుండి ప్రమాదాలు ఏర్పడవచ్చు. ఇంకోవైపు సరైన జాగ్రత్తలు పాటించకపోతే కూడా ప్రమాదాలు జరగవచ్చు. నదులలో ఉండే కొన్ని పరిస్థితులు చాలా కాలం నుండి అసురక్షితమైనవి, చాలా కాలం నుండి అలానే ఉండి పోయినాయి. కాలం గడుస్తున్నా కానీ వాటిలో మార్పు లేదు. జల యంత్రాలకు కాపలాదారులు, వదబోతలు మొదలైనవి. ఉదాహరణకు చెట్లు పడిపోవడం ఆనకట్టలు, ముఖ్యంగా చిన్న ఆనకట్టలు వంటివి నదికి కాపలాదారుగా ఉంటాయి. ఇవి కాక లోపలి కోసుకుపోయే రాళ్ళూ, ప్రమాదకరమైన ఎత్తిపోతలు ఉంటాయి. నిపుణుల ద్వారా నడపబడితే ఇటువంటి అడ్డంకులన్నీ సమర్దవంతంగా ఎదుర్కోగలరు. సురక్షిత ప్రాంతాలలో కూడా, ఎలాగైనా ప్రవహించే నీటిలో కూడా ప్రమాదాలు పొంచి ఉంటాయి. ఈతగాడు నది ఒడ్డున రాయి మీద నుంచోవాలని ప్రయత్నం చేస్తే కాలు జారిపోయే ప్రమాదం కూడా ఉంటుంది. త్రాగిన మైకంలో బాధ్యత లేకుండా తెప్ప నడపడం కూడా చాలా ప్రమాదాలకు ఆసరా అవుతుంది.

ఇటువంటి ప్రమాదాలను అరికట్టడానికి సాధారణ సూత్రం ఏంటంటే, తెప్ప బయటికి వచ్చినప్పుడు సుడి(నీటిలో రాయి వెనకాల విద్యుత్ తరంగాలను ఎటువంటి శబ్దం లేకుండా వ్యాపింప చేస్తుంది)వైపుగా ఈదాలి. అప్పుడు క్రిందకి మునిగిపోయే ప్రమాదం తప్పుతుంది.

ఇటువంటి భ్రాంతి కలిగించే పరిస్థితులను ఎదుర్కోవడానికి తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ అమ్యుజ్ మెంట్ పార్క్ తో అనుబంధం కలిగి ఉండాలి. తెప్ప నడిపే వాళ్ళు సాధారణంగా ఇటువంటి ప్రమాదాలను గుర్తించగలిగే ప్రయాణీకులను కలిగి ఉంటే వ్యక్తిగత బాధ్యత తక్కువగా ఉంటుంది. తెప్పలతో నడిపే యాత్రలు ఎక్కువగా సురక్షిత పద్ధతులను గురించి చెప్పడం జరుగుతుంది. దాని వలన ఎదుర్కోబోయే సమస్యల గురించి వినియోగదారులకు కూడా అర్ధం అవుతుంది.

నురగ నీటిలో తెప్ప నడపడం తరచుగా అడ్రినలిన్ ను పెంచుతుంది, ప్రజలు మరియు వారి రక్షణ సమస్యలో పడవచ్చు. నురగ నీటిలో తెప్ప నడిపెటప్పుడు ప్రమాదాలు జరుగుతాయి కానీ ఎప్పుడూ కాదు.

తెప్ప నడపడంలో అనుభవం ఉన్న మార్గదర్శకులు సరయిన జాగ్రత్తలు చేపట్టడం వలన ప్రమాదాల స్థాయి తక్కువగా ఉంది.[citation needed] ప్రతి సంవత్సరం వేల కొద్దీ ప్రజలు సురక్షితంగా తెప్ప ప్రయాణాలను ఆనందిస్తున్నారు.

పర్యావరణ సంబంధిత విషయాలు[మార్చు]

మొన్తెనేర్గ్రోలో తెప్ప నడిపే ప్రక్రియ

ఇతర బయట జరిగే కార్యక్రమాల వలెనె, తెప్ప నడపడం కూడా నదులు ఒక ప్రకృతి వనరు అని, జంతువుల సహజ నివాసం అని గుర్తు పెట్టుకుని నదులను సంతులనం చేస్తూ కాపాడాలి. ఈ విషయాల వలన కొన్ని నదులలో నిబంధనలు పెడుతున్నారు. కొన్ని నిర్ణీత సమయాలలో మాత్రమే మరియు కొంతమందికి మాత్రమే నదులలో తెప్ప నడపడానికి అవకాశం కల్పిస్తున్నారు.

తెప్ప నడిపే కార్యక్రమాన్ని నడిపే నిర్వాహకులు నదీ తీరం నుండి ఒండ్రు మట్టిని బయటకు తీయడానికి లేదా రక్షణ కోసం నదిలో నుండి కొన్ని పదార్ధాలను తీసివేయడానికి విస్ఫోటనం చేయడం లేదా నురగ నీటికి మరింత ఆకర్షణ కలుగ చేయడానికి నగరపాలిక మరియు టూరిజం అసోసియేషన్స్ సహకారంతో పని చేస్తున్నప్పుడు ఎక్కువ సమస్యలను ఎదుర్కుంటారు. పర్యావరణవాదులు దీని వలన నదీ తీరం మరియు నీటి సంబంధిత పర్యావరణ పరిస్థితుల లో వ్యతిరేక ప్రభావాలు పడతాయని వాదిస్తారు. కానీ అనుకూలవాదులు ఈ మార్పులన్నీ అనిశ్తితమైనవని, వరదలు, తుఫానులు వంటివి వచ్చినప్పుడు నదీ తీరాలు విపరీతమైన కోతకు గురి అవుతాయని, దానితో పోల్చితే ఇది పెద్ద విషయం కాదని అంటారు.

తెప్ప నడపడం అనే కార్యక్రమం చాలా ప్రాంతాలలో ఆర్ధిక వ్యవస్థలో పాలు పంచుకుంటుంది. దాని వలన హైడ్రో ఎలక్ట్రిక్ శక్తి నుండి నదులను రక్షిస్తుంది , వ్యవసాయానికి నీరు మళ్ళిస్తారు, ఇంకా ఇతర అభివృద్ధి కార్యక్రమాలకు కూడా ఉపయోగపడుతుంది. దానితో పాటుగా, నురగ నీటిలో తెప్ప నడపడం పర్యావరణ వాదాన్ని కూడా వృద్ధి చేస్తుంది. ఒకసారి తెప్ప నడిపే అనుభవాన్ని, నది అందాన్ని చవి చూస్తే పర్యావరణాన్ని రక్షించాలనే భావన ఇంకా బలపడుతుంది.

వీటిని కూడా చదవండి[మార్చు]

  • అంతర్జాతీయ పరిమాణంలో నదిలో ఎదురయ్యే ఇబ్బందులు
  • పాక్రాఫ్ట్
  • కాలితో నడపడం
  • తెప్ప మార్గదర్శకత్వం
  • వేగవంతంగా పారే నీటి రక్షణ
  • ట్యుబింగ్(వినోదం)
  • నురగ నీరు
  • నురగ నీటిలో దోనె నడపడం
  • బాహ్య కార్యక్రమం

సూచికలు[మార్చు]

బాహ్య లింకులు[మార్చు]

మూస:Adventure travel