నారాయణ్ కార్తికేయన్

వికీపీడియా నుండి

మూస:Infobox F1 driver మూస:Infobox NASCAR driver మూస:Le Mans drivers కుమార్ రామ్ నారాయణ్ కార్తికేయన్ (తమిళం: குமார் ராம் நரேன் கார்த்திகேயன்; 14 జనవరి 1977 న, కోయంబత్తూర్,[1] ఇండియా) భారత దేశమునకు చెందిన మొదటి ఫార్ములా వన్ మోటార్ రేసింగ్ డ్రైవరు.[2] అతను గతంలో ఫార్ములా వన్, ఎఎల్ జీపీ, మరియు ది లీ మాన్స్ సీరీస్లో పోటీ పడ్డాడు. అతను ఫార్ములా వన్ లో తొలిగా మూస:F1 జోర్డాన్ జట్టుతో కలిసి ప్రారంభించి, మరియు టెస్ట్ డ్రైవర్ గా విలియమ్స్ ఎఫ్ 1 లో మూస:F1 మరియు మూస:F1లోనూ చేశాడు. గతంలోని అనేక ఇతర ఎఫ్ 1 డ్రైవర్ల మాదిరిగా, కార్తికేయన్ స్టాక్ కార్ రేసింగ్కు మారి, మరియు #60 సేఫ్ ఆటో ఇన్షూరెన్స్ కంపెనీ టొయోటా టండ్రాను వైలర్ రేసింగ్ కొరకు 2010 లోని నాస్కార్ కామింగ్ వరల్డ్ ట్రాక్ సీరీస్ లో నడిపాడు. అయినప్పటికీ, జనవరి 2011 లో, అతను హిస్పానియా రేసింగ్ జట్టుకు 2011 ఫార్ములా వన్ సీజన్ లో డ్రైవ్ చేయటానికి సంతకం చేశానని ప్రకటించాడు.

విషయ సూచిక

తొలి వృత్తి జీవితం [మార్చు]

కార్తికేయన్ తమిళనాడులోని కోయంబత్తూర్లో జన్మించాడు. కార్తికేయన్ తన పాటశాల విద్యను స్టేన్స్ ఆంగ్లో ఇండియన్ హైయ్యర్ సెకండరీ పాఠశాల, కోయంబత్తూర్లో పూర్తి చేశాడు. కార్తికేయన్ కు మోటార్ క్రీడలో ఆసక్తి పిన్న వయస్సు నుండే మొదలయి, ఎందుకంటే అతని తండ్రి గతంలో ఇండియన్ నేషనల్ ర్యాలీలో విజేతగా దక్షిణ ఇండియా ర్యాలీని కనీసం ఏడు సార్లయినా గెలిచాడు. అతను కీర్తిశేషులు ఎస్. కరివర్ధన్తో బంధుత్వం కలిగి ఉండి, భారత్ దేశంలో అత్యంత ప్రసిద్ది చెందిన రేసింగ్ డ్రైవర్ గా కార్తికేయన్ వచ్చేవరకూ భాసిల్లాడు. ఇండియా యొక్క తొలి ఫార్ములా వన్ డ్రైవర్ కావాలనే ఆకాంక్షతో, కార్తికేయన్ పోడియంలో తన తొలిసారి రేస్ ను శ్రీపెరంపుదూర్ లో ఒక ఫార్ములా మారుతి (ఎ.కే.ఎ.ఫిస్మీ)లో ముగించాడు. తరువాత అతను ఫ్రాన్స్లోని ఎల్ఫ్ విన్ఫీల్ద్ రేసింగ్ స్కూల్ కు వెళ్లి, 1992లో ఫార్ములా రెనాల్ట్ కార్ల యొక్క పైలోట్ ఎల్ఫ్ పందెంలో సెమి-ఫైనలిస్ట్ కావడం ద్వారా తన ప్రతిభను ప్రదర్శించాడు. అతను 1993 సీజన్ లో ఫార్ములా మారుతీ రేస్ లో పాల్గొనటానికి మరల భారతదేశం తిరిగి వచ్చి, మరియు అదే సంవత్సరములో, అతను గ్రేట్ బ్రిటన్లో ఫార్ములా వాక్స్హాల్ జూనియర్ ఛాంపియన్షిప్ లో కూడా పోటీ పడ్డాడు. ఇది అతనికి ఎంతో విలువైన అనుభవాన్నియూరోపియన్ రేసింగ్ కు ఇచ్చింది, మరియు అతను మరుసటి సంవత్సరం తిరిగి రావటానికి ఎంతో ఉత్సుకతతో ఉన్నాడు.

1994లో, అతను యుకెకు తిరిగి వచ్చి, ఫౌండేషన్ రేసింగ్ జట్టుకు రెండవ నంబరు వర్క్స్ వెక్టార్ డ్రైవర్ గా ఫార్ములా ఫోర్డ్ జీటెక్ సీరీస్ లో పోటీ పడ్డాడు. ఎస్టోరిల్లో జరిగిన పోర్చుగీస్ గ్రాండ్ ప్రీకి జరిగిన సహాయ పందెంలో ఘన విజయం సాధించటం ఆ సీజన్ యొక్క ముఖ్యాంశం. కార్తికేయన్ బ్రిటీషు ఫార్ములా ఫోర్డ్ వింటర్ సీరీస్ లో కూడా పాల్పంచుకుని, యూరోపులో ఏదేని ఛాంపియన్షిప్ లో గెలిచిన మొదటి భారతీయుడిగా ఆవిర్భవించాడు.

1995 లో, కార్తికేయన్ ఫార్ములా ఆసియా ఛాంపియన్షిప్ లో కేవలం నాలుగు రేసులు ఆడటానికి గ్రాడ్యుయేట్ అయ్యాడు. అయినా కూడా, అతను తన వేగాన్ని వెంటనే చూపించి, షా ఆలం, మలేషియావద్ద జరిగిన రేస్ లో రెండవ స్థానంలో ముగించాడు. 1996 లో, అతను సీజన్ మొత్తం సీరీస్ లోనే ఆడి, ఫార్ములా ఆసియా ఇంటర్నేషనల్ సీరీస్ ను గెలిచుకున్న మొదటి భారతవాసిగా మరియు ఆసియావాసిగా నిలిచాడు. 1997 లో అతను నెమెసిస్ మోటార్ సపోర్ట్ జట్టు తో పాటు బ్రిటీష్ ఫార్ములా వోపేల్ ఛాంపియన్షిప్ లో పాల్గొనటానికి బ్రిటన్ కు వెళ్లి, పోల్ స్థానం తీసుకుని, డోనింగ్టన్ పార్క్ వద్ద గెలిచి, మరియు మొత్తం పాయింట్ల స్థాయిలో ఆరవ స్థానంలో నిలిచాడు.

1998 లో, కార్తికేయన్ కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్ జట్టుతో బ్రిటీషు ఫార్ములా త్రీ ఛాంపియన్షిప్లో తన తొలి ప్రవేశం చేశాడు. కేవలం 10 రౌండ్లలోనే పోటీపడి,స్పా-ఫ్రాన్కోర్చామ్ప్స్ మరియు సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద అతను సీజన్ లోని తుది రెండు రేసులలో, రెండు మూడవ స్థానాలు సంపాదించి, మొత్తం మీద 12 వ స్థానంలో నిలిచాడు. అతను అలాగే కొనసాగించి 1999 యొక్క ఛాంపియన్షిప్ లో, ఐదు సార్లు విజేతగా నిలవగా, అందులో రెండు గెలుపులు బ్రాండ్స్ హాచ్ వద్ద జరిగినవి ఉన్నాయి. అతని సీజన్ లో రెండు పోల్ స్థానాలు, మూడు అత్యంత వేగవంతమైన లాప్లు, మరియు రెండు లాప్ రికార్డులు కలిగి ఉండి, ఛాంపియన్షిప్ లో అతను ఆరవవాడిగా నిలిచేందుకు దోహదం చేశాయి. అతను మకావ్ గ్రాండ్ ప్రీలో కూడా పోటీ పడి, ఆరవ స్థానంలో ఎంపిక అయి, రెండవ రేస్ లో ఆరవ స్థానంలో ముగించాడు. తన ఉత్సుకతను బ్రిటీషు ఎఫ్3 చాంపియన్షిప్ లో 2000 లో ప్రదర్శిస్తూనే, అతను మొత్తం మీద నాలుగవ స్థానంలో నిలిచాడు మరియు మకావ్ గ్రాండ్ ప్రీ లోనే పోల్ స్థానాన్ని తీసుకుని, అత్యంత వేగవంతమైన లాప్లను చేశాడు. అతను ది ఇంటర్నేషనల్ ఎఫ్3 రేస్ ను స్పా-ఫ్రాన్కోర్ చాంప్స్ వద్ద మరియు ది కొరియా సూపర్ ప్రీని రెండిటినీ గెలిచాడు.

2001 సంవత్సరాన్ని ఫార్ములా నిప్పన్ ఎఫ్3000 ఛాంపియన్షిప్ తో ఆరంభించిన కార్తికేయన్, ఆ ఏడాది ముగింపుకు వచ్చేసరికి తొలి పదిమందిలో స్థానం సంపాదించుకున్నాడు. అదే సంవత్సరములో, అతను జూన్ నెల 14 న సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద జాగ్వార్ రేసింగ్ బృందం కొరకు పరీక్షించి, ఫార్ములా వన్ కారును డ్రైవ్ చేసిన మొట్టమొదటి భారతీయునిగా నమోదయ్యాడు. అతని ప్రదర్శనతో మెప్పించడంతో, అతనిని జోర్డాన్-హొండా ఈజే11 లో సెప్టెంబరులో, సిల్వర్ స్టోన్ వద్ద ఒక టెస్ట్-డ్రైవ్ చేసే అవకాశాన్ని ఇచ్చారు. కార్తికేయన్ అక్టోబరు 5న, ముగేల్లో, ఇటలీ వద్ద జోర్డాన్ లో మళ్ళీ పరీక్షింపబడి, జోర్డాన్ యొక్క ప్రధాన డ్రైవర్ అయిన జీన్ ఎలసీ యొక్క వేగానికి కేవలం అర క్షణం వెనుకబడి, రెండవ స్థానంలో ముగించాడు.

2002లో, అతను బృందం టాటా ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్ తో సహా టేలిఫోనికా వరల్డ్ సీరీస్కు మారి, పోల్ స్థానాన్ని తీసుకుని మరియు అత్యంత వేగవంతమైన నాన్-ఫార్ములా వన్ లాప్ టైమును బ్రెజిల్ లోని ఇంటర్ లాగోస్ సర్క్యూట్ లో స్థాపించాడు. పేరుమార్చిన సూపర్ ఫండ్ వోర్డ్ సీరీస్లో 2003 లో కొనసాగుతూ, కార్తికేయన్ రెండు రేసులు గెలిచి మరియు మూడు ఇతర పోడియం స్థానాలు సంపాదించి, మొత్తం మీద ఛాంపియన్షిప్ లో నాలుగవ స్థానంలో నిలిచాడు. ఈ ఫలితాలు అతను మరొక ఫార్ములా వన్ టెస్ట్ డ్రైవ్ అయిన మినార్ది బృందం తో పోటీ పడే అవకాశం సాధించటానికి ఆస్కారం ఇచ్చాయి. అతనిని 2004 సీజన్ కు రేస్ డ్రైవ్ చేయటానికి ఆహ్వానించారు కానీ ఆ ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేసుకొనటానికి తగిన నిధులు ఇచ్చే స్పాన్సర్లను సమకూర్చటం కుదరలేదు. అదే సంవత్సరంలో అతను పవర్ణను వివాహమాడాడు.

వాలెన్షియా, స్పెయిన్ మరియు మాగ్నీ-కోర్స్, ఫ్రాన్స్లలో విజయాలతో, అతను 2004లో "వరల్డ్ సీరీస్ బై నిస్సాన్" గా పేరు మార్చబడిన నిస్సాన్ వరల్డ్ సీరీస్ లో తన ప్రదర్శనను కొనసాగించాడు.

జట్లు: కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్, ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్, బృందం ఇంపుల్, విలియమ్స్ ఎఫ్1 జట్టు, జోర్డాన్ టయోట

ఛాంపియంషిప్లు: బ్రిటీష్ ఫార్ములా 3, ఫార్ములా నిప్పన్, ఫార్ములా నిస్సాన్ (ఫార్ములా రెనాల్ట్గా ఇప్పుడు కలసిపోయినది)

ఫార్ములా వన్ వృత్తిజీవితం [మార్చు]

2005లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ గ్రాండ్ ప్రీ లో అర్హత సాధించేటప్పుడు కార్తికేయన్ తన బ్రేకులను లాక్ చేసుకుంటున్నట్లు.

1 ఫిబ్రవరి 2005 న, కార్తికేయన్ తాను జోర్డాన్ ఫార్ములా వన్ బృందం తో ప్రాధమిక ఒప్పందానికి సంతకం చేశానని ప్రకటించి, తాను వారి ప్రధాన డ్రైవర్ గా 2005 ఫార్ములా వన్ సీజన్ కు ఉండబోతున్నానని తెలిపి, ఇండియా లోని ప్రప్రధమ ఫార్ములా వన్ రేసింగ్ కార్ డ్రైవర్ గా ఆవిర్భవించాడు. అతని జోడీ అయిన డ్రైవర్ పోర్చుగల్ కు చెందిన, టియాగో మొన్టైరో. కార్తికేయన్ తన సూపర్ లైసెన్స్ ను సిల్వర్ స్టోన్ సర్క్యూట్ వద్ద 10 ఫిబ్రవరి నాడు పొందడానికి గాను,ఒక ఎఫ్1 కారులో అవసరమైన 300కేఎమ్ టెస్టింగ్ దూరాన్ని పూర్తి చేశాడు.

కార్తికేయన్ తన తోలి రేస్ అయిన ది ఆస్ట్రేలియన్ గ్రాండ్ ప్రీలో, 12వ స్థానానికి అర్హత సంపాదించాడు. బేలగా ప్రారంభించిన తరువాత, మొదటి లాప్ చివరలో 18వ స్థానానికి పడిపోయినా, కార్తికేయన్ 15వ స్థానంలో ముగించాడు అంటే విజేత అయిన గియంకర్లో ఫిసిచేల్లా తరువాత రెండు లాప్లు వెనుకబడి ఉన్నాడు. అతను తన మొదటి పాయింట్లు 2005 యునైటెడ్ స్టేట్స్ గ్రాండ్ ప్రీలో హాస్యాస్పదమైన పరిస్థితులలో సంపాదించాడు ఎందుకంటే ఒక్క మూడు బృందాలు మినహాయించి మిగిలిన అన్ని బృందాలు కూడా సురక్షిత టైర్ గురించిన వివాదం మూలాన వైదొలిగారు. కార్తికేయన్ నాలుగవ స్థానంలో అంటే ఇద్దరు మినార్ది డ్రైవర్లకు ముందుగా, కానీ బృందం సభ్యుడు మొన్టైరో కంటే వెనుక స్థానంలో ముగించాడు. యుఎస్ జీపీ కాకుండా, కార్తికేయన్ యొక్క అత్యధిక ముగింపు 11వ స్థానంలో ఉంది. 2005 జపానీస్ గ్రాండ్ ప్రీ ఫ్రీ ప్రాక్టీసులో, అతను చాలా సమయం వరకు అత్యధిక వేగవంతుడై, చివరకు 11వ స్థానమునకు అర్హుడయినాడు. 2005 చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రీలో అతను 15వ స్థానానికి అర్హత సాధించి, ఉత్తమ టీములకు చాల సార్లు ఎంతో చేరువలో నిలిచాడు. 2005 సీజన్ లో దురదృష్టవశాత్తు, కార్తికేయన్ అతని జోర్డాన్ ను చైనీస్ రేస్ లో ఒక గోడకు గుద్దుకున్నాడు. కానీ అతనికి ఏమీ దెబ్బలు తగలక, తరువాత ఒక ముఖాముఖీ సంభాషణ కూడా చేయగలిగాడు.

జోర్డాన్ బృందం ను 2006 సీజన్ లో తీసివేసుకుని, మిడ్లాండ్ అని పేరు మార్చడంతో, నిర్వాహణ మార్పు వలన, కార్తికేయన్ బృందం అందలి భవిష్యత్తు గురించి కొంత మేరకు అనుమానాలు ఉత్పన్నమయాయి. 2005 సంవత్సరం ఆఖరిలో, కార్తికేయన్ తాను మిడ్లాండ్ కు మరుసటి సంవత్సరము నుండి డ్రైవ్ చేయనని, ఎందుకంటే వారు 11.7 మిలియన్ల యుఎస్ డీ ధనాన్ని బృందం లో తన స్థానాన్ని నిలుపుకునేందుకు చెల్లించమని చెపుతున్నారని తెలిపాడు. "ఏమైనా, ఒక మంచి కార్ యొక్క టెస్ట్ డ్రైవర్ కావటం నా నైపుణ్యాన్ని ప్రదర్సించుకోవటానికి మరింత బాగా ఉపయోగపడుతుంది." అని అతను అన్నాడు. 8 డిసెంబరు 2005 న, కార్తికేయన్ స్పైన్ లో విలియమ్స్ కు పరీక్షింపబడి, అప్పటికే డ్రైవర్ గా ఖరారు చేసిన విలియమ్స్ రెండవ డ్రైవర్, ఎఫ్ డబల్యు27సి ఛాసిస్ కలిగిన నీకో రోస్బర్గ్ తొమ్మిదవ స్థానంలో నిలవగా, తాను గౌరవనీయమైన ఐదవ స్థానంలో నిలిచాడు. 27 జనవరి 2006న, విలియమ్స్ కార్తికేయన్ ను వారి నాలుగవ డ్రైవర్ గా నిర్ధారించాడు. [3] అతను బృందం కు టెస్టింగ్ బాధ్యతలు, గతంలో బృందం యొక్క మూడవ డ్రైవర్ గా నిర్ధారించబడిన అలెగ్జాండర్ వర్జ్తో సహా చేపట్టవలసి వచ్చింది. అతనిని విలియమ్స్ కు కజుకి నకజిమాతో పాటు 2007లో ఒక రిజర్వ్ టెస్ట్ డ్రైవర్ గా ఉంచుకోవటం జరిగింది. [4] తాను ఫార్ములా వన్ యొక్క అలసత్వ ధోరణికి మరియు ఉత్తమ వేగవంతమైన బృందం కు మధ్య గల తేడా వలన నిస్పృహ చెందానని కార్తికేయన్ తెలిపాడు.[5]

తరువాత 2007 లో, వారి డ్రైవర్ క్రిస్టిజన్ ఆల్బర్స్ను తీసివేశాక,[6] సాకోన్ యమమోటోకు డ్రైవింగ్ అవకాశం ఇచ్చినా కూడా, స్పైకర్ (గతంలో జోర్డాన్ కు చెందిన) ఫార్ములా వన్ బృందం తో అతను సంబంధం ఏర్పరచుకున్నాడు. విలియమ్స్ ఎఫ్1కు టాటా (కార్తికేయన్ యొక్క ప్రధాన స్పాన్సర్) నుండి సహకారం వెనుకకుపోవటంతో, నకజిమకు కర్తవ్య నిర్వహణలో అధిక భాగం అప్పచెప్పి, కార్తికేయన్ ను ప్రక్కన ఉంచారు.

2007 సంవత్సరం ఆఖరిలో స్పైకర్ బృందం ను విజయ్ మాల్యా కొనుగోలు చేయటంతో, కార్తికేయన్ క్రొత్త ఫోర్స్ ఇండియా ఫార్ములా వన్ బృందం తో 2008లో డ్రైవ్ చేయటానికి జత కలిశాడు. అయినా కూడా, కార్తికేయన్ బృందం పరీక్ష వరకు కూడా రాలేదు. జనవరి 2008లో, కార్తికేయన్ సూపర్ అగురీ బృందం కొరకు డ్రైవ్ చేయటానికి అనుబంధించబడటం అనేది, ఆ బృందం లో పెట్టుబడి పెడుతున్న ఇండియన్ కంసోర్టియం యొక్క నిబంధనలలో ఒకటిగా జరిగింది. ఆ ఒప్పందాన్ని అంగీకరించకపోవడంతో, అతను ఏ1 బృందం కే డ్రైవ్ చేయటం కొనసాగించాడు. కార్తికేయన్ 2010 సీజన్ వరకూ భారతదేశం యొక్క ఒకే ఒక్క ఫార్ములా వన్ డ్రైవరు కాగా, కరుణ్ చాందోక్ హిస్పానియా రేసింగ్ ఎఫ్1 బృందంకు డ్రైవ్ చేయటానికి సంతకం చేశాడు.[7]

6 జనవరి 2011 నాడు, కార్తికేయన్ తానూ హిస్పేనియా బృందం కు ఈ మూస:F1 సీజన్ లో డ్రైవ్ చేస్తానని,[8] చాంపియన్షిప్ లలో ఆసక్తిగా పాల్గొనటం జరిగి అప్పటికి ఐదు సంవత్సరాలు అయ్యాయి. కార్తికేయన్ ఆ ఒప్పందాన్ని తన ట్విట్టర్ పేజ్ ద్వారా తెలియపరచి, ఇలా అన్నాడు "అక్టోబర్ లో ఇండియన్ జీపీలో తన స్వంత ప్రజల సమక్షంలో రేస్ చేయటం ఒక కల నిజమైనట్లుగా" ఉంటుందని పేర్కొంటూ, టాటా గ్రూప్ యొక్క ఆర్ధిక సహకారం "దోహదకారిగా" ఉన్నదని కూడా తెలిపాడు. [9]

ఇతర ఘట్టాలు మరియు పందాలు [మార్చు]

ఐఆర్ ఎల్ టెస్ట్ [మార్చు]

2005 లో, కార్తికేయన్ ఒక ఇండీ రేసింగ్ లీగ్ (ఐఆర్ ఎల్) కారును రెడ్ బుల్ చీవార్ రేసింగ్ బృందం ఇండియానాపోలిస్ 500 రేస్ కొరకు పరీక్షించి, తొలి విడతలో అర మిలియను డాలర్ల రుసుముగా ఇవ్వచూపడం జరిగినా, ఆ ఒప్పందం పూర్తి కాలేదు.[citation needed]

ఏ1 జీపీ [మార్చు]

2007 సీజన్ లో కార్తికేయన్ ఏ1 బృందం ఇండియా కొరకు డ్రైవ్ చేశాడు. అతను ఎ1 జీపీ లో తొలిసారిగా న్యూజీలాండ్ ప్రవేశించి, స్ప్రింట్ రేస్ లో 10వ స్థానంలోనూ, ఫీచర్ రేస్ లో 7వ స్థానంలోనూ నిలిచాడు.[10]

కార్తికేయన్ 2008-2009 లోని ఏ1 గ్రాండ్ ప్రీ ఆఫ్ నేషన్స్, దక్షిణ ఆఫ్రికా లో ఏ1 బృందం ఇండియా తరుఫున పోటీపడటం.

కార్తికేయన్ జుహాయ్ (చైనా) లో జరిగిన ఏ1జీపీలో బృందం ఇండియా తరుఫున 16 డిసెంబరు 2007న విజయం సాధించాడు. ఇదే ఇండియా యొక్క మొదటి ఏ1జేపే విజయం.[11] ఇండియాకు మొట్టమొదటిసారిగా పోల్ స్థానాన్ని కార్తికేయన్ ఏ1 జీపీ లో సముపార్జించాడు. అతనికి 2008 లో బ్రాండ్స్ హాచ్ ఫీచర్ రేస్ లో పోల్ స్థానం దొరికింది. కార్తికేయన్ 2007-2008 సీజన్ లో రెండు ఫీచర్ రేసులు గెలివగా, వాటిలో పోల్ స్థానంలో ఆరంభించిన బ్రాండ్స్ హాచ్ వద్ద జరిగిన సీజన్ ఫైనల్ ఉంది. ఇది ఇండియాకు బాగా సహకరించి, దానిని ఆస్ట్రేలియా, బ్రెజిల్, చైనా మరియు ఇటలీ దేశాల కంటే ముందుకు తీసుకు వెళ్లి, ఉత్తమ 10 లో స్థానం సంపాదించేటట్లుచేసింది.

బృందం ఇండియా యొక్క 4వ సీజన్ లో, దాని టైటిల్ స్పాన్సర్ ను కోల్పోవటంతో, ఘోరమైన పరిస్థితులను ఎదుర్కొంది. 3 మే 2009 న ఏ1 బృందం ఇండియా బ్రాండ్ హాచ్ లో స్ప్రింట్ రేస్ లో విజేతగా సీజన్ ను ముగించారు. కార్తికేయన్ ఏ1 బృందం ఇండియా కార్ ను రేస్ లో 7వ స్థానంలో నిలిపటానికి అర్హత సాధించాడు. కార్తికేయన్ యొక్క ఫీచర్ రేస్ అతని ముందున్న ఏ1 చైనా బృందం కారు మొదటి లాప్ తోలి మూలలోనే గిరగిరా తిరిగిపోతుంటే, అతడిని బయటకు తీసుకు వెళ్ళటంతో, అర్ధాంతరంగా ముగిసింది.[12]

ఈ బృందం మొత్తం మీద 12వ స్థానంలో 2008-09 సీజన్ ను ముగించింది.[13]

లీ మాన్స్ యొక్క 24 గంటలు [మార్చు]

మార్చ్ 2009 రెండవ వారంలో, కార్తికేయన్ కోల్లెస్ లీ మాన్స్ బృందం కొరకు పరీక్షించబడ్డాడు. తరువాత 2009 సీజన్ లో అది నిర్ధారణ అయినాక, అతను క్రిస్తిజన్ ఆల్బర్ట్స్తో జతకట్టడం జరుగుతుంది. బృందం కొల్లిస్ - ఎక్స్-ఫోర్స్ ఇండియా బృందం అధిపతి కొలిన్ కోల్లెస్చే సారధ్యం వహించబడినది - ఆడీ ఆర్10 టర్బో డీసిల్ మిషన్లతో ఛాంపియన్షిప్ లో పాల్గొంటుంది. ఆ కారు మూడు లీ మాన్స్ 24 గంటల విజయాలు మరియు 22 వ్యక్తిగత రేస్ విజయాలు దాని పేరిట నమోదు చేసుకుని, తన విజయ పరంపర గురించి సగర్వంగా వ్యక్తపరుస్తుంది. బృందం కోల్లెస్ 2009లో మొట్టమొదటిసారిగా ఆ ఛాంపియన్షిప్ లో చేరింది.[14][15] [16]

మే 11 2009 నాడు, కార్తికేయన్ బెల్జియం లో జరిగిన స్పా-ఫ్రాన్కోర్ చాంప్స్ సర్క్యూట్ లో 2009 ఛాంపియన్షిప్ రెండవ రౌండ్ లో, కోల్లెస్ ఆడీ బృందం కోసం డ్రైవ్ చేస్తూ, అతను తన తొలి లీ మాన్స్ సీరీస్ లో ఆరవ స్థానంలో నిలిచాడు.[17]

14 జూన్ 2009 న, కార్తికేయన్ రేస్ మొదలు అయే ముందు పడడంతో, అతని భుజం కీలు తొలిగింది. అతను ప్రాక్టీసులోనూ మరియు అర్హత కొరకు చేసే పోటీలోనూ గట్టి ప్రదర్శన చూపడంతో, డబల్ స్టింట్ తో ప్రారంభించునట్లు నిశ్చయమైనది. 1:00 ఏఎం అప్పుడు ఏసీఓ సంస్థ, ఆడీ వైద్యుడు డ్రైవ్ చేయటానికి అంగీకరించినా కూడా, అతడిని డ్రైవ్ చేయటానికి అనర్హుడని ప్రకటించింది.[18]

నాస్కార్ [మార్చు]

కార్తికేయన్ తాను తొలిసారిగా నాస్కార్లో మార్టిన్స్విల్లె స్పీడ్వే వద్ద 27 మార్చ్ 2010 నాడు, క్రోగర్ 250 డ్రైవ్ చేసి, కాంపింగ్ వరల్డ్ ట్రక్ సీరీస్ వైలర్ రేసింగ్ కొరకు, #60 సేఫ్ ఆటో ఇన్షూరెన్స్ కంపెనీ కలిగిన, చేవ్రోలేట్ సిల్వేరాడో నడిపాడు. అర్హత కోసం నిర్వహించే పోటీ వర్షం కారణంగా రద్దయి, 2009 స్వంతదారుడు పాయింట్స్ ప్రకారం స్థలాన్ని నిర్ణయించి, ఇండియాలో జన్మించిన తొలి డ్రైవర్ అయిన అతడిని నాస్కర్ లో 11వ ప్రారంభ స్థలంలో పోటీపడేటట్లు ఏర్పాటు చేశాడు. నిదానంగా ప్రారంభించినా కూడా రేస్ ట్రక్ ను డ్రైవ్ చేయటాన్ని తన ఆధీనంలోనికి తెచ్చుకుని, ఒక అమెరికన్ ఓవల్ ట్రాక్ మీద మొదటి సారి డ్రైవ్ చేస్తూ, కార్తికేయన్ చాలా గౌరవప్రదమైన ప్రయత్నం కనపరచి, లాప్ లో మొదటి నుండి 13వ స్థానంలో నిలిచాడు. కార్తికేయన్ నాస్కార్ కాంపింగ్ వరల్డ్ ట్రక్ సీరీస్ యొక్క అభిమానులచే ఓటు ద్వారా నిర్ణయించబడే, అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన డ్రైవర్ అను పురస్కారం 2010 సీజన్ కు గెలుచుకున్నాడు.

సూపర్‌లీగ్ ఫార్ములా [మార్చు]

నారాయణ్ పీఎస్వీ బృందం లో ఎస్ఎఫ్ఎల్ కొరకు 2010 లో డ్రైవ్ చేశాడు. అతను బ్రాండ్స్గ్ హాచ్, గ్రేట్ బ్రిటన్ వద్ద 2వ రేసును గెలుచుకున్నాడు.

రేసింగ్ రికార్డు [మార్చు]

క్రీడాజీవితపు సంగ్రహం [మార్చు]

  • 2011: 2011 ఫార్ములా వాన్ సీజన్ : ఫార్ములా వాన్ ప్రపంచ ఛాంపియంషిప్ హెచ్ఆర్టీ, (సీజన్ ఇంకా పురోగమనం చెందటం లేదు )
  • 2010: సూపర్ లీగ్ ఫార్ములా - పీఎస్ వీ యిండ్ హొవెన్, నాస్కార్ కామ్పింగ్ వరల్డ్ ట్రాక్ సీరీస్ - స్టార్ బీస్ట్ మోటార్ స్పోర్ట్స్, వైలర్ రేసింగ్
  • 2009: ఏ1జీపీ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్ఏ1 బృందం ఇండియా, బ్రాండ్స్ హాచ్ వద్ద బ్రిటీష్ జీపీ లో రెండవ స్థానం
  • 2009: 24 హవర్స్ ఆఫ్ లీ మాన్స్ సీరీస్ మరియు లీ మాన్స్ సీరీస్, కొల్లిస్ ఆడీ ఆర్10 టీడీఐ
  • 2008: ఎ1జీపీ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్ ఏ1 బృందం ఇండియా,బ్రిటీష్ జీపీ విజేత, బ్రాండ్స్ హాచ్.
  • 2007: ఏ1జీపీ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్ ఏ1 బృందం ఇండియా, చైనీస్ జీపీ విజేత
  • 2007: ఫార్ములా వన్ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్ విలియమ్స్ ఎఫ్1 బృందం , టెస్ట్ డ్రైవర్
  • 2006: ఫార్ములా వన్ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్ విలియమ్స్ ఎఫ్1 బృందం , టెస్ట్ డ్రైవర్
  • 2005: ఫార్ములా వన్ వరల్డ్ ఛాంపియన్షిప్జోర్డాన్, 18 వ(5పాయింట్లు)
  • 2004: ఫార్ములా నిస్సాన్ వరల్డ్ సీరీస్ (వరల్డ్ సీరీస్ నిస్సాన్ చే), 6వ (టాటా ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్)
  • 2003: ఫార్ములా నిస్సాన్ వరల్డ్ సీరీస్ (సూపర్ ఫండ్ వర్డ్ సీరీస్), 4వ(కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్)
  • 2002: ఫార్ములా నిస్సాన్ వరల్డ్ సీరీస్ (టెలిఫోనికా వరల్స్ సీరీస్), 9వ (టాటా ఆర్ సి మోటార్ స్పోర్ట్)
  • 2001: ఫార్ములా నిప్పన్, 14వ (బృందం ఇంపుల్)
  • 2000: బ్రిటీష్ ఫార్ములా 3, 4 వ(స్టివార్ట్)
  • 1999: బ్రిటీష్ ఫార్ములా 3, 6వ (కార్లిన్ మోటర్ స్పోర్ట్)
  • 1998: బ్రిటీష్ ఫార్ములా 3, 12వ(కార్లిన్ మోటార్ స్పోర్ట్)
  • 1997: బ్రిటీష్ ఫార్ములా వాక్స్హాల్, 8వ
  • 1996: ఫార్ములా ఆసియా, విజేత
  • 1995: ఫార్ములా ఆసియా (4 రేసులు)
  • 1994: బ్రిటీష్ ఫార్ములా ఫోర్డ్ వింటర్ సీరీస్, విజేత
  • 1993: ఇండియన్ ఫార్ములా మారుతి + బ్రిటీష్ ఫార్ములా వాక్స్హాల్ జూనియర్
  • 1992: ఎల్ఫ్ విన్ఫీల్ద్ రేసింగ్ స్కూల్, సర్క్యూట్ పాల్ రికార్డ్, ఫ్రాన్స్ లో ఫార్ములా రెనాల్ట్ కోసం జరిగిన తోలి రేస్ పైలట్ ఎల్ఫ్ పోటీలో గెలుపొందాడు.

సంపూర్ణ ఫార్ములా వన్ ఫలితాలు [మార్చు]

కీ

సంవ ప్రవేశకుడు చట్రం ఇంజన్ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 WDC పాయింట్లు
2005 జోర్డాన్ గ్రాండ్ ప్రీ జోర్డాన్ ఈజె15 టొయోటా వీ10 ఆస్
15		 మాల్
11		 బీహెచ్ ఆర్
రిటైర్		 ఎస్ఎమ్ఆర్
12		 ఈఎస్పీ
13		 మోన్
రిటైర్		 యూరోప్


16

 కాన్
రిటైర్		 యుఎస్ఏ
4		 ఫ్రా
15		 జీబీఆర్
రిటైర్		 జెర్
16		 హన్
12		 టర్
14		 ఐటీఏ
20		 18వ 5
జోర్డాన్ ఈజే15బీ బెల్
11		 బ్ర
15		 జెపేఎన్
15		 చైనా
రిటైర్

పూర్తి ఏ1 గ్రాండ్ ప్రీ ఫలితాలు [మార్చు]

(సూచన) (పెద్ద అక్షరాల లో ఉన్న రేసులు పోల్ పొజిషన్‌ను సూచిస్తున్నాయి) (ఇటాలిక్స్‌ లో ఉన్నవి అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్‌ను సూచిస్తున్నాయి)

సంవత్సరాలు ప్రవేశకుడు 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 డీసీ పాయింట్లు
2006–07 భారతదేశం నెడ్
ఎస్పీఆర్		 నెడ్
ఎఫ్ఈఏ		 సీజేడ్ఈ
ఎస్పీఆర్		 సీజేడ్ఈ
ఎఫ్ఈఏ		 చైనా
ఎస్పీఆర్		 చైనా
ఎఫ్ఈఏ		 ఎమ్వైఎస్
ఎస్పీఆర్		 ఎమ్వైఎస్
ఎఫ్ఈఏ		 ఐడీఎన్
ఎస్పీఆర్		 ఐడీఎన్
ఎఫ్ఈఏ		 ఎన్జెడ్ఎల్
ఎస్పీఆర్
10		 న్యూజీలాండ్
ఎఫ్ఈఏ
7		 ఆస్
ఎస్పీఆర్
 ఆస్
ఎఫ్ఈఏ
 ఆరెస్ఏ
ఎస్పీఆర్
15		 ఆర్ఎస్ఏ
ఎఫ్ఈఏ
9		 మెక్సికో
ఎస్పీఆర్
11		 మెక్సికో
ఎఫ్ఈఏ
18		 చైనా
ఎస్పీఆర్
7		 చైనా
ఎఫ్ఈఏ
17		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
7		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
4		 16వ 13
2007–08 నెడ్
ఎస్పీఆర్
10		 నెడ్
ఎఫ్ఈఏ
రిటైర్		 సీజేడ్ఈ
ఎస్పీఆర్
21		 సీజేడ్ఈ
ఎఫ్ఈఏ
9		 మిస్
ఎస్పీఆర్
11		 మిస్
ఎఫ్ఈఏ
6		 చైనా
ఎస్పీఆర్
7		 చైనా
ఎఫ్ఈఏ
1		 న్యూజీలాండ్
ఎస్పీఆర్
10		 న్యూజీలాండ్
ఎఫ్ఈఏ
రిటైర్		 ఆస్
ఎస్పీఆర్
11		 ఆస్
ఎఫ్ఈఏ
11		 ఆర్ఎస్ఏ
ఎస్పీఆర్		 ఆర్ఎస్ఏ
ఎఫ్ఈఏ		 మెక్సికో
ఎస్పీఆర్
13		 మెక్సికో
ఎఫ్ఈఏ
9		 చైనా
ఎస్పీఆర్
5		 చైనా
ఎఫ్ఈఏ
7		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
5		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
1		 10వ 61
2008–09 మేడ్
ఎస్పీఆర్
 నెడ్
ఎఫ్ఈఏ
 చైనా
ఎస్పీఆర్
10		 చైనా
ఎఫ్ఈఏ
10		 మిస్
ఎస్పీఆర్
రిటైర్		 మిస్
ఎఫ్ఈఏ
రిటైర్		 న్యూజీలాండ్
ఎస్పీఆర్
9		 న్యూజీలాండ్
ఎఫ్ఈఏ
7		 ఆర్ఎస్ఏ
ఎస్పీఆర్
6		 ఆర్ఎస్ఏ
ఎఫ్ఈఏ
12		 పీఓఆర్
ఎస్పీఆర్
6		 పీఓఆర్
ఎఫ్ఈఏ
11		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
2		 జీబీఆర్
ఎస్పీఆర్
రిటైర్		 12వ 19

సూపర్‌లీగ్ ఫార్ములా [మార్చు]

(సూచన) (పెద్ద అక్షరాల లో ఉన్న రేసులు పోల్ పొజిషన్‌ను సూచిస్తున్నాయి) (ఇటాలిక్స్‌ లో ఉన్నవి అత్యంత వేగవంతమైన ల్యాప్‌ను సూచిస్తున్నాయి)

సంవత్సరాలు జట్టు ఆపరేటర్ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 స్థానం పాయింట్లు
2010 పీఎస్ వీ ఐండ్హొవెన్ హొలాండ్ కొరకు రేసింగ్ సిల్
 యాస్స్
 మాగ్
 జార్
 నూర్
 జోల్
 బీఆర్ హెచ్
 ఏడీఆర్
 పేఓఆర్
 ఓఆర్ డీ
 బీఈఐ
 నావ్
 16వ* 288*
12 15 ఎక్స్ 13 9 ఎక్స్ 11 15 ఎక్స్ 13 16 ఎక్స్ 10 14 ఎక్స్ 18 1 ఎక్స్

సూచనలు [మార్చు]

  1. ↑ "Narain Karthikeyan biography", Narainracing.com, 16 November 2007.
  2. ↑ [1] narainracing.com, వృత్తి ముఖ్యాంశాలు
  3. ↑ "Williams Confirms Narain Karthikeyan", NewsOnF1.com, 27 January 2006. Retrieved on 4 May 2006.
  4. ↑ ""Williams retain Karthikeyan for 2007"", 28 September 2006. Retrieved on 28 September 2006.[అచేతన లింకు]
  5. ↑ "Karthikeyan 'Blown away' by F1 contrast", F1racing.net, 12 December 2006. Retrieved on 24 October 2006.
  6. ↑ "Karthikeyan versus Piquet for Spyker", grandprix.com, 10 July 2007. Retrieved on 12 July 2007.
  7. ↑ Noble, Jonathan. "Chandhok announced as HRT driver", autosport.com, Haymarket Publications, 4 March 2010. Retrieved on 4 March 2010.
  8. ↑ Noble, Jonathan. "Karthikeyan signs race deal with HRT", autosport.com, Haymarket Publications, 6 January 2011. Retrieved on 6 January 2011.
  9. ↑ Weeks, Jimmy. "KARTHIKEYAN LANDS HISPANIA DRIVE FOR 2011", F1Badger.com, BadgerGP, 6 January 2011. Retrieved on 6 January 2011.
  10. ↑ "With change of heart, Narain says yes to A-1", Hindustan Times.com, 16 January 2007. Retrieved on 17 January 2007.
  11. ↑ http://www.earthtimes.org/articles/show/159637.html
  12. ↑ http://www.a1teamindia.in/displayArticle.php?id=107&PHPSESSID=e3c8d397a0a4d6013e7c8dd55a4fe998
  13. ↑ http://www.a1teamindia.in/inner.php?id=70&tid=4
  14. ↑ "Karthikeyan invited to Kolles Le Mans test", GPUpdate.net, 4 March 2009. Retrieved on 31 January 2011.
  15. ↑ "Albers signs with Kolles Le Mans team", GPUpdate.net, 1 April 2009. Retrieved on 31 January 2011.
  16. ↑ http://www.planetlemans.com/2009/03/31/team-kolles-confirms-drivers-and-audi-r10-livery/
  17. ↑ http://www.telegraphindia.com/1090512/jsp/sports/story_10950591.jsp
  18. ↑ http://www.f1technical.net/news/12640

బాహ్య లింకులు [మార్చు]

Wikimedia Commons has media related to: Narain Karthikeyan

మూస:Hispania Racing F1 Team మూస:Formula One teams

"http://te.wikipedia.org/w/index.php?title=నారాయణ్_కార్తికేయన్&oldid=817594" నుండి వెలికితీశారు