బంగీ జంపింగ్

వికీపీడియా నుండి
ఇక్కడికి గెంతు: మార్గసూచీ, వెతుకు

బంగీ (Bungee) జంపింగ్ (ఇంకనూ "Bungy" జంపింగ్ అనే అక్షరక్రమం కూడా ఉంది)[1][2] అనే ఈ క్రీడలో ఇలాస్టిక్ త్రాడు బిగించబడి, ఒక ఎత్తైన ప్రదేశం నుండి దూకే క్రీడ. ఈ పొడవాటి నిర్మాణం సాధారణంగా ఒక స్థిరమైన వస్తువు ఉంటుంది, ఇది భవంతి, వారధి లేదా క్రేన్ వంటివి అయిఉంటుంది; కానీ కదులుతున్న వస్తువు మీద నుండి కూడా దూకడం సాధ్యపడుతుంది, వీటిలో భూమి పైన సంచరించే సామర్ధ్యం ఉన్న వేడి-గాలి-గుమ్మటం లేదా హెలికాప్టర్ వంటివి ఉంటాయి. జారవిడుపుగా-పడిపోవటం నుండి యెంత పారవశ్యం వస్తుందో అంత క్రిందపడి పైకిలేవటంలో కూడా వస్తుంది.[3]

నార్మన్డీ, ఫ్రాన్సులో బంగీ జంప్ (సౌలెయువ్రే వియడక్ట్)

ఒక వ్యక్తి దూకగానే, త్రాడు సాగుతుంది మరియు త్రాడు వెనకకు రాగానే వ్యక్తి తిరిగి పైకి లేస్తాడు, ఆవిధంగా త్రాడులో శక్తి తగ్గిపోయేదాకా డోలనాలు జరుగుతూ ఉంటాయి.

చరిత్ర[మార్చు]

AJ హాకెట్ బంగీ టవర్, కైర్న్స్, క్వీన్స్ ల్యాండ్ పైనుండి దృశ్యం

"బంగీ" అనేపదం (pronounced /ˈbʌndʒiː/) పాశ్చాత్య దేశ మాండలికం నుండి జనించింది, దీనర్ధం "ఏదైనా మందమైన మరియు చతికిలబడిన" అని జేమ్స్ జెన్నింగ్స్ 1825లో ప్రచురితమైన అతని పుస్తకం "అబ్జర్వేషన్స్ ఆఫ్ సమ్ ఆఫ్ ది డయలెక్ట్స్ ఇన్ ది వెస్ట్ ఆఫ్ ఇంగ్లాండ్"లో నిర్వచించారు. 1930 నాటికి ఆ పేరు రబ్బర్ ఉపయోగించి తుడిచి వేసేదానికి వాడటం మొదలయ్యింది. A J హాకెట్ చేత ఉపయోగించబడిన బంగీ అనేపదం "సాగే పట్టీ కొరకు కివీ అపభాషగా చెప్పబడింది".[4] వస్త్రంతో-చుట్టబడిన చివరన కొక్కీలు కల రబ్బర్ త్రాడులు దశాబ్దాల నుండి జాతివాచక పేరు బంగీ త్రాడులు గా లభ్యమవుతున్నాయి.

వనువాటులోని పెంటేకోస్ట్ ద్వీపంలో ఉన్న యుక్తవయసులో ఉన్నవారి ధైర్య సాహసాలకు మరియు మగతనానికి పరీక్షగా వారి చీలమండలాలకు తీగలను కట్టి ఎత్తైన వెదురు తిన్నెల మీద నుంచి "భూమిమీదకు దూకేవారి" అభ్యాసాన్ని 1950లలో డేవిడ్ అట్టెన్బోరో మరియు ఒక BBC చిత్ర సభ్యుల బృందం చిత్రీకరించారు.[5] అదే విధమైన అభ్యాసంను సెంట్రల్ మెక్సికో యొక్క 'పాపాంట్లా ఫ్లైయర్స్' లేదా డన్జా డే లాస్ వోలడోర్స్ డే పాపాన్ట్ల లాగా నిదాన వేగంతో అదేవిధమైన అభ్యాసం ఉంది, ఈ సంప్రదాయం అజ్టెక్ రోజుల నాటి నుంచి ఉంది.

4,000 అడుగుల ఎత్తున్న టవర్ "కారు"ను "ఉత్తమ రబ్బర్" యొక్క తంత్రంచే వదిలివేసే విధానాన్ని చికాగో వరల్డ్ ఫెయిర్, 1892-1893కు ప్రతిపాదించారు. ఈ కారులో రెండువందల మంది కూర్చొని ఉండగా టవర్ మీద ఉన్న తిన్నె మీద నుండి తోయబడుతుంది మరియు పైకి క్రిందకి యెగిరి ఆగుతుంది. దీని నిర్మాణ ఇంజనీర్ భద్రతలో భాగంగా క్రింద ఉన్న భూమి మీద “ఎనిమిది అడుగుల మెత్తటి ఈకల పరుపుతో నింపాలని” సూచించారు. ఈ ప్రతిపాదనను ఫెయిర్ యొక్క నిర్వాహకులచే తిరస్కరించబడింది.[6]

కవరౌ వారధి వద్ద బంగీ

మొదటి ఆధునిక బంగీ జంపులను 1 ఏప్రిల్ 1979న బ్రిస్టల్ లోని 250-అడుగుల క్లిఫ్టన్ సస్పెన్షన్ వారధి మీద ఆక్స్‌ఫర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం డేంజరస్ స్పోర్ట్స్ క్లబ్ యొక్క డేవిడ్ కిర్కే, క్రిస్ బేకర్, సైమన్ కీలింగ్, టిం హంట్ మరియు అలాన్ వెస్టన్ చేశారు.[7] దీని తర్వాత కొద్దికాలానికే దూకినవారిని ఖైదు చేశారు, కానీ USలో గోల్డెన్ గేట్ మరియు రాయల్ జార్జ్ వారధుల నుండి దూకుళ్ళను కొనసాగించారు, (ఈ చివరి జంపును అమెరికా కార్యక్రమం దట్'స్ ఇన్క్రెడిబుల్ మీద చిత్రీకరించి మరియు పూచీ పొందబడింది) ఈ ఉద్దేశ్యాన్ని ప్రపంచమంతటా వ్యాపింపచేశారు. 1982 నాటికి వీరు చలించే క్రేనుల నుండి మరియు ఉష్ణగాలి గుమ్మటాల నుండి దూకేవారు. వ్యాపార బంగీ జంపింగ్ న్యూజిలాండ్ అతను, A J హాకెట్ ద్వారా ఆరంభించబడింది, ఇతను తన మొదటి జంపును ఆక్లాండ్ యొక్క గ్రీన్హితే వారధి నుండి చేశాడు.[8] దాని తర్వాత సంవత్సరాలలో హాకెట్ వారధుల నుండి మరియు ఇతర కట్టడాలు (ఈఫిల్ టవర్ కూడా ఉంది) మీద నుండి దూకారు, క్రీడలలో ప్రజాభిమానమైనదిగా నిర్మించారు, మరియు ప్రపంచం యొక్క మొదటి స్థిరమైన బంగీ సైట్ను తెరిచారు; న్యూజిలాండ్ యొక్క సౌత్ ఐల్యాండ్ లోని క్వీన్స్ టౌన్ వద్ద కవరౌ బ్రిడ్జ్ బంగీ.[9] హాకెట్ అతిపెద్ద వ్యాపార ఆపరేటర్ గా అనేక దేశాలలో వ్యాపార సంస్థలతో నిలిచి ఉన్నారు.

ఎత్తైన ప్రాంతం నుండి దూకితే సంభవించే అపాయం ఉన్నప్పటికీ, అనేక మిల్లియన్ల విజయవంతమైన జంపులు 1980 నాటినుండి చోటు చేసుకున్నాయి. దీని గొప్పతనాన్ని ఖండితంగా ప్రమాణాలను ధృవీకరించటం మరియు జంపులను క్రమబద్దం చేసే ఉపదేశాలు, లెక్కలను రెండుసార్లు తనిఖీ చేసుకోవటం ఇంకా ప్రతి జంపు కొరకు అమరికలను పరీక్షించు కోవడం వంటివి బంగీ ఆపరేటర్లు చేయడం ద్వారా జరిగింది. ప్రతి క్రీడలో ఉన్నట్టే, గాయాలు సంభవించవచ్చు (దిగువన చూడండి), ఇంకనూ మరణాలు కూడా ఉండవచ్చు. మరణాలలో సాధారణంగా జరిగే తప్పు ఏమంటే చాలా పొడవుగా ఉన్న త్రాడును ఉపయోగించటం. త్రాడు దూకే తిన్నె ఎత్తుకన్నా తగినంత తక్కువ ఎత్తును కలిగి ఉండాలి, అప్పుడే అది సాగటానికి అవకాశం ఉంటుంది. త్రాడు అది ఎంతవరకు సాగాగలదో అంత పొడవును చేరిన తరువాత దూకేవారి వేగం నిదానం అవడం లేదా దిగటం యొక్క వేగం మీద ఆధారపడి వేగవంతం అవుతూ ఉంటుంది. త్రాడు ఒక నిర్దిష్టమైన దూరం చేరేదాకా దూకినవారు నిదానం అవడం ఆరంభం కాకపోవచ్చు, ఎందుకంటే సహజమైన పొడవు వద్ద త్రాడు యొక్క ప్రతిఘటన రీతి సున్నాగా ఉంటుంది, మరియు దూకేవారి యొక్క బరువుకు సమానం అవటానికి కొంత సమయం తీసుకుంటుంది. స్ప్రింగ్ స్థిరాంకం యొక్క చర్చ కొరకు మరియు బంగీ త్రాడుల ఆకృతిని మార్చటానికి అవసరమయ్యే బలం కొరకు పోటెన్షియల్ ఎనర్జీ కూడా చూడండి.

సామగ్రి[మార్చు]

బంగీ జంపులో మొదట సాగే త్రాడును ఉపయోగించేవారు, మరియు దీనిని ఇంకనూ వ్యాపార ఆపరేటర్లతో ఉపయోగించబడుతోంది. మొదట బంగీ జంపులో ఉపయోగించిన సాగే త్రాడు మరియు ఇంకనూ అనేక వ్యాపారవేత్తలతో ఉపయోగించే దీనిని పరిశ్రమలో ఉత్పత్తి చేసిన జడవంటి అదిరే త్రాడు. ఇందులో అనేక లాటెక్స్ దారపు పోగులు గట్టి బయట పొరతో చుట్టుకొని ఉంటాయి. బయట పొరను లాటెక్స్ ముందుగానే నలిగి ఉంటే వేయబడవచ్చు, అందుచే త్రాడు యొక్క వాస్తవ పొడవు వద్ద త్రాడు యొక్క బలం ముందే విస్తరించి ఉంటుంది. ఇది బలమైన, సూటిగా పైకి క్రిందకి ఎగరటంను ఇస్తుంది. జడవంటి పొర ఖచ్చితమైన మన్నిక లాభాలను కూడా అందిస్తుంది. A J హాకెట్ తో సహా ఇతర ఆపరేటర్లు మరియు చాలా భాగం దక్షిణ-అర్ధగోళం ఆపరేటర్లు, జడలాగా లేని త్రాడులను ఉపయోగిస్తారు, ఇందులో లాటెక్స్ దారాలు బయటకు కనిపిస్తాయి (కుడివైపు చిత్రం ఉంది). ఇవి ఒక మృదువైన, దీర్ఘకాలం ఎగరటాన్ని అందిస్తాయి మరియు ఇంటిలోనే తయారుచేసుకోవచ్చు.

కేవలం ఒకే చీలమండల అనుబంధం వాడటంలో ఒకరకమైన గాంభీర్యం ఉంది అయిననూ పాల్గొనేవారి నుండి విడిపోయి ప్రమాదాలు సంభవించటంతో అనేక ఆపరేటర్లు దేహ జీనును ఉపయోగించటానికి దారితీసింది, కానీ ఇది చీలమండల అనుబంధంకు ఒక ప్రత్యామ్నాయ మద్దతుగా ఉంటుంది. శరీర జీనులు సామాన్యంగా పారాచూటు ఉపకరణాల నుండి కాకుండా పైకి ఎక్కే ఉపకరణాల నుండి పొందబడుతుంది.

ఉపయోగించిన ప్రదేశం ఆధారంగా పునర్లభ్యత పద్దతులు మారుతూ ఉంటాయి. చలన క్రేనులు అత్యంత తిరిగి పొందే వేగంను మరియు వంగెడు స్వభావంను అందిస్తాయి, దూకేవారిని వేగవంతంగా నేల స్థాయికి తీసుకువచ్చి బంధనం తొలగించబడుతుంది. అనేక ఇతర యంత్రీకరణాలు జంపు వేదిక యొక్క స్వభావం మరియు వేగవంతమైన త్రిప్పటం కొరకు ఉన్న అవసరం ప్రకారం కనిపెట్టబడతాయి.

ఎత్తైన జంప్[మార్చు]

ఆగష్టు 2005లో, AJ హకేట్ మకౌ టవర్ కు ఒక స్కయ్ జంప్ ను జతచేశారు, దీనితో ఇది ప్రపంచంలోనే 233 metres (764 ft) వద్ద అతి ఎత్తైన జంప్ అయింది.[10]. స్కయ్ జంప్ ప్రపంచం యొక్క అతి ఎత్తైన బంగీ గా ఉత్తీర్ణత పొందలేదు, ఎందుకంటే ఖచ్చితంగా మాట్లాడితే ఇది బంగీ జంప్ కాదు, కానీ దానికి బదులుగా దీనిని 'Decelerator-Descent' జంప్ గా సూచిస్తారు, ఇందులో సాగే త్రాడుకు బదులు ఒక స్టీలు తంత్రం మరియు decelerator విధానంను ఉపయోగిస్తారు. 17 డిసెంబర్ 2006న, మకౌ టవర్ ఒక సరైన బంగీ జంపును ఆరంభించింది, ఇది గిన్నీస్ బుక్ ఆఫ్ వరల్డ్ రికార్డ్స్ ప్రకారం "ప్రపంచంలో ఎత్తైన వ్యాపార బంగీ జంప్" అయింది. మకౌ టవర్ బంగీకు "గైడ్ కేబుల్" విధానం ఉంది, ఇది ఊగటంను పరిమితం చేస్తుంది(ఈ జంపు టవర్ యొక్క కట్టడానికి చాలా దగ్గరగా ఉంది) కానీ హటాత్తుగా పడే దాని యొక్క వేగం మీద ఏవిధమైన ప్రభావంను కలిగి లేదు, అందుచే ఈ జంపు ఇంకనూ ప్రపంచ రికార్డు కొరకు ఉత్తీర్ణమై ఉంది.

ఇంకొక వ్యాపార బంగీ జంప్ ప్రస్తుతం పనిచేస్తోంది, ఇది కేవలం 220 metres (720 ft) వద్ద 13m చిన్నదిగా ఉంది. గైడ్ త్రాడులు లేకుండా చేసిన ఈ జంప్, లొకార్నో, స్విట్జర్లాండ్ వద్ద ఉంది మరియు ఇది వెర్జస్కా ఆనకట్ట మీద నుంచి ఇది చేయబడుతుంది (ఛాయాచిత్రం ఉంది). ఈ జంప్ ను ముఖ్యంగా జేమ్స్ బాండ్ చిత్రం గోల్డెన్ ఐ ప్రారంభ సన్నివేశంలో చిత్రీకరించారు.

ది లాస్ట్ రిసార్ట్, నేపాల్ వద్ద వారధి నుండి బంగీ జంపింగ్

దక్షిణ ఆఫ్రికాలోని బ్లౌక్రాన్స్ వారధి మరియు వెర్జస్కా ఆనకట్ట జంపులు ఒకే త్రాడుతో స్వేచ్చగా జారి ఊగే పూర్తి బంగీ.

బ్లౌక్రాన్స్ వారధి 1997లో తెరవబడింది మరియు ఒక లోలకం బంగీ విధానంను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది ప్లాట్ఫాం నుండి క్రిందనున్న నదికు 216m ఎత్తును కలిగి ఉంది.[11]

గిన్నీస్ కొలమానం యొక్క నిర్దిష్టతకు స్థిరంగా ఉన్న వస్తువుల మీద నుండి చేసిన బంగీ జంపులను మాత్రమే పరిగణలోకి తీసుకుంటుంది. అయినప్పటికీ జాన్ కోక్లెమాన్ 2,200-foot (670 m) వేడి గాలి గుమ్మటం నుండి ఒక బంగీ జంపును 1989లో కాలిఫోర్నియాలో నమోదు చేశారు. 1991లో ఆండ్రూ సాలిస్బురీ ఒక టెలివిజన్ కార్యక్రమం కొరకు ఒక హెలికాప్టర్ నుండి కన్కున్ మీదకి దూకారు 9,000 feet (2,700 m) మరియు దీని చందాదారులుగా రీబోక్ ఉంది. ఈ మొత్తం కథనాన్ని 3,157 feet (962 m) వద్ద నమోదు చేశారు. ఇతను సురక్షితంగా పారాచూటు క్రింద దిగారు.

మిగిలిన అన్నింటి కన్నా ఎత్తైన ఒక వ్యాపార జంపు కొలరాడోలో రాయల్ జార్జ్ వారధి వద్ద జరిగింది. ఈ తిన్నె యొక్క ఎత్తు 321 metres (1,053 ft) ఉంది. అయిననూ, ఈ జంపు చాలా అరుదుగా లభ్యమవుతుంది, ఇది రాయల్ జార్జ్ గో ఫాస్ట్ గేమ్స్-లో భాగంగా మొదట 2005లో, తరువాత 2007లో జరిగింది.

జనరంజక సంస్కృతిలో[మార్చు]

నార్మన్డీ లోని సౌలెయువ్రే వియాడక్ట్ నుండి బంగీ జంపింగ్

అనేక అతిపెద్ద చిత్రాలు బంగీ జంప్లను చిత్రీకరించాయి, ఇందులో అతి ప్రముఖమైనది 1995లోని జేమ్స్ బాండ్ చిత్రం గోల్డెన్ ఐ యొక్క ప్రారంభ సన్నివేశం, ఇందులో బాండ్ రష్యాలోని ఒక ఆనకట్ట అంచు నుండి దూకుతారు (వాస్తవానికి ఈ ఆనకట్ట స్విట్జర్లాండ్ లో ఉన్న: వెర్జస్కా ఆనకట్ట, మరియు ఆ దూకటం నిజమైనది, ఏవిధమైన యానిమేటెడ్ ఎఫ్ఫెక్ట్ లేదు).

దక్షిణ కొరియా చిత్రం బంగీ జంపింగ్ ఆఫ్ దైర్ వోన్ యొక్క పేరులో కనిపిస్తుంది (Beonjijeompeureul hada 번지점프를 하다, 2001), అయిననూ చిత్రంలో ఇది పెద్ద పాత్రను పోషించదు.

1986లో, నోయెల్ ఎడ్మండ్స్ చేత చేయబడిన BBC TV కార్యక్రమం ది లేట్, లేట్ బ్రేక్ఫాస్ట్ షోలో దాని యొక్క 'వర్లీ వీల్' కొరకు మైకేల్ లష్ అనే స్వయంసేవకుడు ప్రత్యక్ష జనాకర్షణ విభాగంలో బంగీ జంప్ సాధన చేస్తున్న సమయంలో చనిపోవడం వల్ల ప్రసారంలోంచి తీసివేయబడింది.

1982 జడ్జ్ డ్రేడ్ కథ 'క్రిమినల్ హైట్స్' ను, డైలీ స్టార్ లో ప్రచురించిన దీనిలో, బంగీ జంపింగ్ ను నగరంలో రాబోయే'వ్యామోహం'గా చూపించబడింది.

కల్పితమైన ప్రోటో-బంగీ జంప్ అనేది ఒక మైకేల్ చబొన్ నవల ది అమేజింగ్ అడ్వంచర్స్ ఆఫ్ కావలియర్ అండ్ క్లే లో ముఖ్య అంశంగా ఉంది.

సెలేన చిత్రంలో, జెన్నిఫెర్ లోపెజ్, సెలేన క్విన్టనిల్లా-పెరేజ్ గా నటించారు, ఈమె ఒక ఉత్సవంలో బంగీ జంప్ చూపిస్తారు. ఇది 1995లో సెలేన యొక్క మరణానికి కొద్ది కాలం ముందు వాస్తవంగా జరిగిన సంఘటన.

విచరణాలు[మార్చు]

"కాటాపుల్ట్"లో (తారుమారు బంగీ లేదా బంగీ రాకెట్) 'దూకేవాడు' భూమి మీద నుండి ఆరంభిస్తారు.[12] దూకే అతను సురక్షంగా ఉంచి త్రాడును సాగతీస్తారు, తరువాత దానిని వదిలి గాలిలోకి పైకి దూకేవారిని వదిలి పెడతారు. దీనిని తరచుగా ఒక క్రేన్ లేదా (సగం-) స్థిరమైన కట్టడంకు జత చేయబడిన పైకెత్తు సాధనంను వాడి సాధిస్తారు. ఇది త్రాడు సాగతీత యొక్క చర్యను సులభతరం చేస్తుంది మరియు తరువాత పాల్గోనేవారిని భూమి మీదకి తెస్తుంది.

"ట్విన్ టవర్" కూడా రెండు వాలియున్న త్రాడులతో ఇలానే ఉంటుంది.

బంగీ ట్రామ్పోలిన్ లో, దాని పేరు సూచించిన విధంగా, బంగీ మరియు ట్రామ్పోలిన్ నుండి వస్తువులను తీసుకుంటారు. పాల్గొనేవారు ట్రామ్పోలిన్ మీద ఆరంభిస్తారు మరియు దానిని శరీరం మీద ఉన్న జీనుకు జత చేస్తారు, దీనిని బంగీ త్రాడుల ద్వారా ట్రామ్పోలిన్ యొక్క రెండు ప్రక్కల ఉన్న ఎత్తు స్తంభాలకు కట్టబడుతుంది. వారు దూకటం ఆరంభించినప్పుడు, బంగీ త్రాడులను బిగిస్తారు, అది ట్రామ్పోలిన్ మాత్రమే ఉండే సాధారణ దూకడం కన్నా ఎత్తునుంచి దూకడంను అనుమతిస్తుంది.

బంగీ పరుగులో ఇప్పటి దాకా ఏవిధమైన దూకడం లేదు. పేరుకు తగినట్టు ఇందులో కేవలం త్రోవ వెంట బంగీ త్రాడు బిగించుకొని పరిగెత్తటం ఉంటుంది. ఇందులో తరచుగా పాల్గొనే వారికి వెల్క్రో-వెనుకవైపు ఉన్న గుర్తును బంగీ త్రాడు వెనక్కు లాగే ముందు పరిగెత్తేవారు యెంత దూరం పరిగెట్టారో అనే దానిని గుర్తించడానికి ఉపయోగిస్తారు.

బంగీ జంపింగ్ ఏటవాలు నుండి చేస్తారు. రెండు రబ్బర్ త్రాడులు - "బంగీలను" - పాల్గొనే వారి నడుం చుట్టూ జీనుకు కడతారు. ఆ బంగీ త్రాడులు స్టీలు తంత్రులకు కలపబడతాయి, వీటి గుండా వారు జార గలుగుతారు, స్టైన్లెస్స్ గిలకలకు ధన్యవాదాలు చెప్పాలి. పోటీలో పాల్గొనేవారు దూకే ముందు బైకును, చక్రములు లేని బండిని నడుపుతారు లేదా కొయ్య చెప్పులతో నడుస్తారు.

సెయింట్-జీన్-డే-సిక్స్ట్, ఫ్రాన్సులోని తిన్నె మీద నుండి బంగీ జంప్

భద్రత మరియు సంభవించే గాయాలు[మార్చు]

దూకే సమయంలో విస్తారంగా గాయాలు తగిలే అవకాశం ఉంది. ఒకవేళ భద్రతా జీను విఫలమైతే, త్రాడు యొక్క సాగేతత్వం తప్పుగా లెక్క వేయబడినా, లేదా దూకే వేదిక నుండి త్రాడు సరిగ్గా జతచేయకపోతే దూకేవారికి గాయాలు అయ్యే అవకాశం ఉంది. చాలా సందర్భాలలో అసమర్ధంగా జీను తయారీ విధానంలో మానవ పొరపాటు ఫలితంగా జరుగుతుంది. ఒకవేళ దూకేవారి శరీరంతో త్రాడు చుట్టుకొని పొతే ఇంకొక అతిపెద్ద గాయంను పొందవచ్చు. ఇతర గాయాలలో కంటి బాధ[13][14] , త్రాడు కాల్పు, గర్భాశయసంబంధ భ్రంశం, బెణకటాలు, నెత్తురు గడ్డకట్టటాలు, తలగాయం, మెలిపెట్టబడిన వ్రేళ్ళు మరియు వెన్నుముక గాయం ఉన్నాయి.

వయసు, ఉపకరణాలు, అనుభవం, ప్రదేశం మరియు బరువు అనేవి కొన్ని కారకాలుగా ఉన్నాయి, మరియు భయము కంటి బాధలను ప్రకోపింపచేస్తుంది[15] [16].

1997లో, 16-వృత్తిపరమైన బంగీ జంపింగ్ బృందంలో ఒక సభ్యులైన లౌరా పాటర్సన్, లౌయిసియానా సూపర్ డోమ్ యొక్క పైనుండి సరిగ్గా అమర్చని బంగీ త్రాడులతో దూకడం వల్ల ఆమె తల కాంక్రీటు-వేసిన ఆట మైదానంకు కొట్టుకొని పెద్ద కపాల గాయంతో మరణించారు. ఆమె సూపర్ బౌల్ XXXI యొక్క హాఫ్ టైం షోలో ప్రదర్శించటానికి ఆమె అభ్యాసం చేస్తోంది. బంగీ జంపింగ్ ఉన్న భాగాన్ని కార్యక్రమం నుండి తొలగించి పాటర్సన్ స్మారకోత్సవంను జతచేశారు.

సూచనలు[మార్చు]

  1. AJ హాకెట్ (2008). కైర్న్స్ కు స్వాగతం . 17 అక్టోబర్ 2008న తిరిగి పొందబడింది.
  2. జంగల్ బంగీ జంప్ (2008). ఫుకెట్ థాయిలాండ్ . 17 అక్టోబర్ 2008 న తిరిగి పొందబడింది.
  3. కోకెల్మన్ JW, హబ్బార్డ్ M. సులభతరమైన మోడల్ ను ఉపయోగించి బంగీ జంపింగ్ త్రాడును ఆకృతి చేశారు. స్పోర్ట్స్ ఇంజనీరింగ్ 2004; 7(2):89-96
  4. www.ajhackett.com.au[dead link]
  5. AJ హాకెట్ (2008). చరిత్ర 17 అక్టోబర్ 2008న తిరిగి పొందబడింది.
  6. ఎరిక్ లార్సన్, 2003 p135, ది డెవిల్ ఇన్ ది వైట్ సిటీ; వినోదకార్యక్రమం వద్ద హత్య, ఇంద్రజాలం, మరియు పిచ్చితనం అమెరికాను మార్చివేసింది . చికాగో ట్రిబ్యూన్ ఉదహరించండి, నవంబర్. 9, 1889.
  7. ఏరియల్ ఎక్స్ట్రీం స్పోర్ట్స్ (2008). బంగీ యొక్క చరిత్ర . 17 అక్టోబర్ 2008న తిరిగి పొందబడింది.
  8. Fiona Rotherham (1 August 2004). "Can you Hackett?". 
  9. AJ హాకెట్ బంగీ
  10. http://www.macautower.com.mo/eng/press/award02.asp
  11. [1]}
  12. "Bungee Rocket BASE Jump - Wow!". 
  13. క్రోట్ R, మీట్జ్ H, క్రీగ్ల్స్టీన్ GK. బంగీ జంపింగ్ యొక్క సమస్యగా నేత్రకుహర వాయుగోళాల వాపు. వైద్యశాస్త్ర క్రీడల సాధన 1997;29:850–2.
  14. వాన్డెర్ఫోర్డ్ L, మేఎర్స్ M. గాయాలు మరియు బంగీ జంపింగ్. స్పోర్ట్స్ మెడిసిన్ 1995;20:369–74
  15. ఫిలిపే JA, పింటో AM, రోసాస్ V, ఇతరులు. బంగీ జంపింగ్ తరువాత నేత్ర సమస్యలు. Int అఫ్తల్మోల్ 1994–95;18:359–60
  16. జైన్ BK, టాల్బోట్ EM. బంగీ జంపింగ్ మరియు నేత్రాంత రక్తస్రావం. Br J అఫ్తల్మోల్ 1994;78:236–7.