ఎయిర్ ఫ్రాన్స్

వికీపీడియా నుండి
ఇక్కడికి గెంతు: మార్గసూచీ, వెతుకు
Air France
Société Air France
దస్త్రం:Air France logo 2009.svg
IATA
AF
ICAO
AFR
కాల్ సైన్
AIRFRANS
స్థాపన 1933
Hub Paris-Charles de Gaulle Airport
Focus cities
Frequent flyer program Flying Blue
Member lounge
  • Première Lounge
  • Departures Lounge
  • Arrivals Lounge
  • Salon Air France
  • SkyTeam Lounge
Alliance SkyTeam
Subsidiaries
Fleet size 251 (+ 34 orders) incl.cargo
Destinations 183 incl.subsidiaries
Parent company Air France-KLM
కంపెనీ నినాదం "Making the sky the best place on Earth" ("Faire du ciel le plus bel endroit de la terre")
ముఖ్య స్థావరం Roissypôle
Paris-Charles de Gaulle Airport
Tremblay-en-France, France
ప్రముఖులు
Website: www.airfrance.com

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, S.A. (సాంప్రదాయకంగా సోసైటే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ), ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ‌గా పిలువబడే, ఫ్రెంచ్ జాతీయ విమానసంస్థ, దీని ప్రధాన కార్యాలయం ట్రెంబ్లే-ఎన్-ఫ్రాన్స్, ఫ్రాన్స్ (పారిస్ సమీపంలో)లో ఉంది, మరియు ఇది ప్రపంచపు అతిపెద్ద వైమానికసంస్థలలో ఒకటి. ఇది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM సమూహం యొక్క అనుబంధ సంస్థ మరియు ప్రపంచ వైమానిక సంస్థల కూటమి అయిన స్కై టీమ్ స్థాపక సభ్యురాలిగా ఉంది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఫ్రాన్స్ దేశంలోని 32 గమ్యస్థానాలకు సేవలను అందిస్తోంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 91 దేశాలలో 151 గమ్యస్థానాలకు నిర్ణీత ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణా సేవలను నిర్వహిస్తోంది (వీటిలో ఫ్రాన్స్ యొక్క సముద్రానికావల ఉన్న విభాగాలు మరియు ప్రాంతాలు ఉన్నాయి). ఈ వైమానిక సంస్థ యొక్క ప్రపంచ కేంద్ర కార్యాలయం పారిస్ చార్లెస్ డి గల్లె విమానాశ్రయంలో ఉంది, పారిస్ ఓర్లీ విమానాశ్రయం, లియోన్-సెయింట్ ఎక్సుపెరీ విమానాశ్రయం, మరియు నైస్ కోటే డి'అజూర్ విమానాశ్రయం ద్వితీయ కేంద్ర కార్యాలయాలుగా సేవలను అందిస్తున్నాయి.[1] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క కార్పోరేట్ ప్రధాన కార్యాలయం, గతంలో మోంట్ పరనస్సే, పారిస్‌లో ఉండేది,[2] ప్రస్తుతం పారిస్‌కు ఉత్తరంగా పారిస్-చార్లెస్ డి గల్లె విమానాశ్రయం యొక్క మైదానంలో ఉంది.[3]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 7 అక్టోబర్ 1933న ఎయిర్ ఓరియెంట్, ఎయిర్ యూనియన్, కంపగ్నీ జనరలె ఏరోపోస్టలే, కంపనీ ఇంటర్నేషనలే డి నేవిగేషన్ ఏరిన్నే (CIDNA), మరియు సోసైటే జనరలె డి ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యెరియెన్ (SGTA)ల విలీనంతో ఏర్పడింది. 1990లో, ఈ వైమానిక సంస్థ ఫ్రెంచ్ దేశీయ రవాణా సంస్థ ఎయిర్ ఇంటర్ మరియు అంతర్జాతీయ పోటీదారు UTA – యూనియన్ డెస్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ స్ ఎరిఎన్స్‌‌ల కార్యకలాపాలను స్వాధీనం చేసుకుంది. 2003లో KLMతో విలీనానికి ముందు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రాధమిక జాతీయ విమానసంస్థగా ఏడు దశాబ్దాలు సేవలను అందించింది. ఏప్రిల్ 2001 మరియు మార్చ్ 2002 మధ్య, ఈ విమాన సంస్థ 43.3 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులను రవాణా చేసి మొత్తం €12.53బిలియన్ల ఆదాయం పొందింది. నవంబర్ 2004లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 25.5% మొత్తం మార్కెట్ వాటాతో అతిపెద్ద యూరోపియన్ విమాన సంస్థగా, మరియు నిర్వహణా ఆదాయాలపరంగా ప్రపంచంలోనే అతి పెద్ద వైమానికసంస్థగా స్థానాన్ని పొందింది.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్‌బస్ మరియు బోయింగ్ వంటి విశాలమైన జెట్ లైనర్ల మిశ్రమ సమూహాన్ని సుదూర మార్గాలలో, మరియు ఎయిర్‌బస్ A320 కుటుంబ విమానాలను స్వల్ప-దూర మార్గాలలో ఉపయోగిస్తుంది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ A380ని 20 నవంబర్ 2009న పారిస్ యొక్క చార్లెస్ డి గల్లె విమానాశ్రయం నుండి న్యూ యార్క్ యొక్క JFK విమానాశ్రయానికి సేవతో ప్రారంభించింది. ఈ రవాణా సంస్థ యొక్క ప్రాంతీయ వైమానిక అనుబంధసంస్థ, రీజనల్, దేశీయ మరియు యూరోపియన్ నిర్ణీత సేవలను రీజనల్ జెట్ మరియు టర్బోప్రాప్ విమానాల సముదాయంతో నిర్వహిస్తుంది.[4]

విషయ సూచిక

చరిత్ర[మార్చు]

స్థాపన మరియు ప్రారంభ సంవత్సరాలు[మార్చు]

21 ఆగస్ట్ 1951న ఏరోగేర్ డెస్ ఇన్వాలిడెస్ ప్రారంభోత్సవం

ఎయిర్ ఓరియంట్, ఎయిర్ యూనియన్, కంపనీ జనరలె ఏరోపోస్టలే, కంపనీ ఇంటర్నేషనలే డి నేవిగేషన్ ఏరిఎన్నె (CIDNA), మరియు సోసైటే జేనరేలే డి ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏరిఎన్నె (SGTA)ల కలయికతో అక్టోబర్ 7 1933న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ స్థాపించబడింది. ఈ వైమానిక సంస్థలలో, SGTA ఫ్రాన్స్‌లోని మొదటి వాణిజ్య వైమానిక సంస్థ, 1919లో లిగ్నేస్ ఎయిరిన్నేస్ ఫార్మన్‌గా స్థాపించబడింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క అధికారిక సభ్యులు అప్పటికీ ఐరోపా నుండి, ఉత్తర ఆఫ్రికాలోని ఫ్రెంచ్ వలసలు మరియు దూర ప్రాంతాలకు విస్తృతమైన నెట్‌వర్క్‌లను నిర్మించాయి. IIవ ప్రపంచ యుద్ధ సమయంలో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన కార్యకలాపాలను కాసాబ్లాంకా (మొరాకో)కు మార్చుకుంది.

26 జూన్ 1945న ఫ్రాన్స్ యొక్క అన్ని వైమానిక రవాణా సంస్థలు జాతీయం చేయబడ్డాయి.[5] 29 డిసెంబర్ 1945న ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం యొక్క ఒక ఆజ్ఞ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌కు, మొత్తం ఫ్రెంచ్ వైమానిక రవాణా నెట్‌వర్క్ యొక్క నిర్వహణను ఇచ్చింది.[6] 1946లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన మొదటి విమాన సేవకులను నియమించింది. అదే సంవత్సరంలో కేంద్ర పారిస్‌లోని లెస్ఇన్వాలిడెస్ వద్ద ఈ విమాన సంస్థ తన మొదటి విమాన కేంద్రాన్ని ప్రారంభించింది. ఇది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క మొదటి కార్యకలాపాల మరియు ఇంజనీరింగ్ స్థావరమైన పారిస్ లే బౌర్గేట్ ఎయిర్ పోర్ట్‌కు ఒక వాహనం ద్వారా అనుసంధానించబడింది. ఆ సమయంలో ఈ నెట్‌వర్క్ 160,000 కిమీ వ్యాపించి, ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైనదిగా ప్రకటించబడింది.[7] 1946 జనవరి 1న సొసైటీ నేషనలే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ స్థాపించబడింది.

1952లో ట్యునీషియాలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క SE-161 లాంగ్వేడాక్

జూలై 1 1946న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, పారిస్ మరియు న్యూ యార్క్‌ల మధ్య ఒక నేరు సర్వీసును షానన్ మరియు గండేర్ వద్ద ఇంధనం నింపుకునే కేంద్రాలతో ప్రారంభించింది. డగ్లస్ DC-4 పిస్టన్-ఇన్జండ్ విమానాలు ఈ దూరాన్ని 20 గంటలలోపు చేరగలిగాయి.[7] 1948 నాటికి 130 విమానాలతో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద సముదాయాలలో ఒకటిగా నడుపబడింది.[7] 1947 మరియు 1965ల మధ్య, ఈ వైమానిక సంస్థ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణికుల మరియు సరుకు రవాణా కొరకు లాక్‌హీడ్ కాన్స్టలేషన్‌ల పెద్ద సముదాయాలను నిర్వహించింది.[8] 1946 మరియు 1948లలో, వరుసగా, ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వం రెండు ప్రైవేట్ విమాన సంస్థల ఏర్పాటుకు అధికారాన్ని ఇచ్చింది: ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ ఏరిఎన్స్ ఇంటర్నేషనాక్స్ – తరువాత ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ ఏరిఎన్స్ ఇంటర్ కాంటినెన్టాక్స్ – (TAI) మరియు SATI. 1949లో రెండవది ఒక ప్రైవేట్ ఫ్రెంచ్ అంతర్జాతీయ విమాన సంస్థ అయిన యూనియన్ ఏరోమారిటైం డి ట్రాన్స్‌పోర్ట్(UAT)లో భాగంగా మారింది.[7]

ఏప్రిల్ 1955లో లండన్(హీత్రూ) విమానాశ్రయంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క లాక్‌హీడ్ సూపర్ కాన్స్టిలేషన్

జూన్ 16 1948న పార్లమెంట్ చట్టంచే కంపగ్నీ నేషనలే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సృష్టించబడింది. ప్రారంభంలో, ప్రభుత్వం 70% వాటాను కలిగి ఉంది. తరువాత సంవత్సరాలలో ఫ్రెంచ్ రాజ్యం యొక్క ప్రత్యక్ష మరియు పరోక్ష వాటా విలువలు సుమారు 100% చేరాయి. 2002 మధ్య నాటికి రాజ్యం 54% వాటాను కలిగిఉంది.[7][9]

ఆగష్టు 4 1948న మాక్స్ హైమన్స్ అధ్యక్షుడిగా నియమించబడ్డాడు. తన 13-సంవత్సరాల పదవీకాలంలో ఆయన జెట్ విమానం ప్రవేశపెట్టడాన్ని కేంద్రంగా చేసుకొని అనేక ఆధునిక పద్ధతులని ప్రవేశపెట్టారు. 1949లో, ఈ సంస్థ, ఒక విమానయాన టెలికమ్యూనికేషన్ల సేవల సంస్థ అయిన సొసైటీ ఇంటర్నేషనేల్ డి టెలికమ్యూనికేషన్స్ ఏరోనాటిక్స్(SITA) యొక్క సహ-స్థాపకురాలిగా ఉంది.[7]

జెట్ యుగ పునర్వ్యవస్థీకరణ[మార్చు]

ఒక Sud-Est SE-161 నుండి దిగుతున్న ప్రయాణీకులు
1954లో లండన్ హీత్రూలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క వికెర్స్ విస్కౌంట్

1952లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన కార్యకలాపాలు మరియు ఇంజనీరింగ్ స్థావరాన్ని నూతన పారిస్ ఓర్లీ విమానాశ్రయ దక్షిణ కేంద్రానికి మార్చుకుంది. ఆ సమయానికి, నెట్‌వర్క్ మరింత విస్తరించి 250,000 కిమీ విస్తీర్ణం కలిగిఉంది.[7] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 1953లో అసలైన, స్వల్ప కాలం-నిలిచిన ప్రపంచం యొక్క మొదటి జెట్ లైనర్ అయిన డి హవిల్లాండ్ కామెట్ సిరీస్ 1తో జెట్ యుగంలోకి ప్రవేశించింది.

1950ల మధ్యలో అది వికర్స్ విస్కౌంట్ టర్బో ప్రాప్ యొక్క ప్రధాన ఆపరేటర్‌గా కూడా ఉంది, మే 1953 మరియు ఆగష్టు 1954 మధ్య యూరోపియన్ మార్గాలలో పన్నెండు మాదిరి సర్వీసులు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. సెప్టెంబర్ 26 1953న, ప్రభుత్వం ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌ను ఎక్కువ దూర మార్గాలను ప్రైవేట్ విమానయాన సంస్థలతో పంచుకోవలసిందిగా ఆదేశించింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఐగలే అజూర్, TAI మరియు UAT లపై మినిస్ట్రీ ఆఫ్ పబ్లిక్ వర్క్స్ మరియు ట్రాన్స్‌పోర్ట్ యొక్క ఒప్పంద ఆదేశం దీనిని అనుసరించింది, దీని ప్రకారం ఆఫ్రికా, ఆసియా మరియు పసిఫిక్ ప్రాంతం ప్రైవేట్ రవాణాదారులకు బదిలీచేయబడ్డాయి.[7]

ఫిబ్రవరి 23 1960న మినిస్ట్రీ ఆఫ్ పబ్లిక్ వర్క్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క దేశీయ ఏకస్వామ్యాన్ని ఎయిర్ ఇంటర్‌‌కు బదిలీచేసింది. తన దేశీయ నెట్‌వర్క్‌లోని నష్టాన్ని భర్తీ చేసుకోవడానికి, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌కు ఎయిర్ ఇంటర్‌లో‌ వాటా ఇవ్వబడింది. మరుసటి రోజు, ఆఫ్రికన్ మార్గాలను ఎయిర్ ఆఫ్రికీ మరియు UAT‌లతో పంచుకోవలసిందిగా ఎయిర్ ఫ్రాన్సు‌కు మరొక ఆదేశం జారీచేయబడింది.[7][9]

ఈ వైమానిక సంస్థ విరామం లేని సంపూర్ణ జెట్ కార్యకలాపాలను 1960లో సుడ్ ఏవియేషన్ కారవెల్లె మరియు బోయింగ్ 707లతో ప్రారంభించింది.[7] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క మార్గాల నెట్‌వర్క్‌‌లో జెట్ విమానాలను ప్రవేశపెట్టడం ప్రయాణికుల సౌకర్యాన్ని పెంచడంతో పాటు ప్రయాణకాలాన్ని సగానికి తగ్గించింది.[7] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, బోయింగ్ 747 యొక్క ప్రారంభ ఆపరేటర్‌గా మారింది, మరియు చివరకు ప్రపంచంలో అత్యంత పెద్ద సముదాయమైన 747 విమానాలను నడిపింది.

1963లో అల్జీర్స్ లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కారవెల్లె జెట్లైనర్

1 ఫిబ్రవరి 1963న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు దాని ప్రైవేట్ రంగ పోటీదారుల మధ్య ప్రభుత్వం మార్గాలను విభజించింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, పశ్చిమ ఆఫ్రికా (సెనెగల్ మినహాయించి), మధ్య ఆఫ్రికా (బురుండి మరియు రవాండాలను మినహాయించి), దక్షిణ ఆఫ్రికా (దక్షిణ ఆఫ్రికా), ఉత్తర ఆఫ్రికాలోని లిబియా, మధ్య ప్రాచ్యంలోని బహ్రెయిన్ మరియు ఒమన్, దక్షిణ ఆసియాలోని శ్రీ లంక (అప్పుడు సిలోన్) గా పిలువబడేది ), ఆగ్నేయ ఆసియాలోని ఇండోనేషియా, మలేషియా మరియు సింగపూర్ , ఆస్ట్రేలియా, న్యూ జిలాండ్ మరియు వాటితో పాటే న్యూ కాలెడోనియా మరియు తాహితిలకు సేవలను ఉపసంహరించుకుంటుంది. ఈ మార్గాలు TAI and UATల కలయికతో ఏర్పడిన నూతన యూనియన్ డెస్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ ఏరిఎన్స్ (UTA) అనే సంస్థకు కేటాయించబడ్డాయి. UTA, జపాన్, న్యూ కాలెడోనియా మరియు న్యూ జిలాండ్, దక్షిణ ఆఫ్రికా మరియు హిందూ మహాసముద్రంలోని రీయూనియన్ ద్వీపం, దానితో పాటు లాస్ ఏంజెల్స్ మరియు తాహితిల మధ్య ప్రత్యేక హక్కులను కూడా పొందింది.[7][9]

1974 నుండి, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన కార్యకలాపాలలో అధిక భాగాన్ని పారిస్‌కు ఉత్తరాన ఉన్న చార్లెస్ డి గాల్లే విమానాశ్రయానికి తరలించడం ప్రారంభించింది. 1980ల ప్రారంరంభం నాటికి కేవలం కోర్సికా, మార్టినిక్యూ, గాడెలూప్, మరియు ఫ్రెంచ్ గయానా, రీయూనియన్, మఘ్రెబ్ ప్రాతం, తూర్పు ఐరోపా (USSR మినహాయించి), దక్షిణ ఐరోపా ( గ్రీస్ మరియు ఇటలీ మినహాయించి)ల అధిక భాగం, మరియు న్యూ యార్క్ (JFK)కు ప్రతిరోజు ఒక సేవ మాత్రమే ఓర్లీలో మిగిలిఉన్నాయి. 1974లో, రెండు ఇంజన్లతో విశాల ఆకారం కలిగిన విమానం మరియు ఎయిర్‌బస్ ఇండస్ట్రీ యొక్క మొదటి వాణిజ్య విమానానికి ప్రారంభ వినియోగాదారుగా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి ఎయిర్‌బస్ A300 ఆపరేటర్‌గా మారింది.[10]

కాంకార్డ్ సేవ మరియు శత్రుత్వం[మార్చు]

1977లో USలో అంతర ప్రయాణ విరామంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కంకార్డ్

21 జనవరి 1976న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన ప్రారంభ సూపర్‌సానిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ (SST) సేవను పారిస్ (చార్లెస్ డి గల్లె) నుండి రియో (డాకర్ ద్వారా) ఆంగ్లో-ఫ్రెంచ్ మార్గంలో BAC-ఏరో స్పషియలె కాంకర్డ్ F-BVFAతో నిర్వహించింది. F-BVFAతో పారిస్ (CDG) నుండి వాషింగ్టన్ డల్లెస్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్‌కు సూపర్‌సానిక్ సేవలు 24 మే 1976లో మొదలయ్యాయి. చివరి వరకు న్యూ యార్క్ (JFK) – మాత్రమే కాంకర్డ్ సేవ మిగిలిఉన్న ప్రదేశంగా ఉండి– 22 నవంబర్ 1977న ప్రారంభించబడింది. పారిస్ నుండి న్యూ యార్క్ చేరడానికి తీసుకున్న సమయం 3 గంటల 23 నిమిషాలు, ఇది శబ్ద వేగానికి సుమారు రెండురెట్లు. ధ్వనికి చెందిన వ్యతిరేకత కారణంగా ప్రారంభంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ విమానాలకు అనుమతి నిలిపి ఉంచబడింది. చివరకు, మెక్సికో నగరానికి వాషింగ్టన్, D.C. ద్వారా సేవలు ప్రారంభించబడ్డాయి. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ క్రమబద్ధంగా సూపర్ సానిక్ సేవలను నడిపే రెండు సంస్థలలో ఒకటిగా నిలిచి – మరొకటి బ్రిటిష్ ఎయిర్ వేస్, అట్లాంటిక్ మీదుగా తన కాంకార్డ్ సేవలను మే, 2003 చివరివరకు ప్రతిరోజు కొనసాగించింది.[11]

1983 నాటికి ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 33 బోయింగ్ 747లను నడిపింది

1983లో, తన స్వర్ణోత్సవం నాటికి ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ఉద్యోగుల సంఖ్య 34,000, దాని విమాన సముదాయం సుమారు 100జెట్ విమానాలు (33 బోయింగ్ 747లతో కలిపి)గా ఉంది మరియు 73 దేశాలలోని 150 కేంద్రాలను కలుపుతూ 634,400 కిమీ నెట్‌వర్క్ కలిగిఉంది. ఇది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌ను ప్రపంచంలోని నాల్గవ-పెద్ద ప్రయాణికుల విమాన సంస్థగా చేయడంతో పాటు, రెండవ అతి పెద్ద సరకు రావాణాదారుగా కూడా మార్చింది.[7] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రాంతీయ ఫ్రెంచ్ విమాన సంస్థలతో కూడా కోడ్ షేర్ చేసుకుంది, వీటిలో TAT అత్యంత ముఖ్యమైంది. TAT తరువాత కాలంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తరఫున అనేక ప్రాంతీయ అంతర్జాతీయ మార్గాలలో సేవలను నడుపుతుంది.[12] 1983లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ దక్షిణ కొరియాకు ప్రయాణికుల విమానాలను ప్రారంభించింది, ఇది ఆ విధంగా నిర్వహించిన ఐరోపా యొక్క మొదటి విమానయాన సంస్థ.[13]

1986లో రవాణాను ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్ ఇంటర్ మరియు UTA యొక్క నిర్ణీత సేవల మధ్య విభజించే తన విధానాన్ని ప్రభుత్వం సడలించుకుంది, అయితే ఒక దాని మార్గంలోకి మరొకటి వచ్చిచేరదు. ఈ నిర్ణయం వలన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌కు 1963 నుండి ప్రభుత్వం-అనుమతించిన ఏకస్వామ్యం ద్వారా అత్యంత లాభాలను ఆర్జించిన మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రత్యేక పరిధికి పరిమితమైన మార్గాలలో కొన్ని UTA కొరకు తెరువబడ్డాయి. ఈ మార్పులు UTA, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క పరిధిలోని నిర్ణీత మజిలీలకు, ఆ విమానయాన సంస్థతో పోటీతో కొత్త సేవలను ప్రారంభించే అవకాశం కల్పించాయి.

పారిస్-శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో UTA ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌‌తో పోటీగా ప్రారంభించిన మొదటి మార్గం, ఇది పారిస్ నుండి నాన్-స్టాప్ సేవ. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, పారిస్-లాస్ ఏంజెల్స్ నాన్-స్టాప్ సేవలలో కొన్నిటిని పపీటే, తాహితి వరకు పొడిగించడం ద్వారా ప్రతిస్పందించింది, ఇది లాస్ ఏంజెల్స్-పపీటే మార్గంలో UTAతో పోటీ పడింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌తో పోటీగా సాంప్రదాయంగా తన పరిధిలోలేని రవాణా హక్కులను పొందే UTA యొక్క సామర్ధ్యం, ప్రభుత్వం దానికి త్వరగా ఎదగడానికి, మరింత సాహసోపేతంగా, మరింత లాభదాయంకంగా ఉండటానికి వీలు కలిగించాలని ప్రభావితం చేయడం ఫలితంగా ఏర్పడింది. ఇది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌కు అమితమైన ఆగ్రహం కలిగించింది.[14]

1988లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్ ఇంటర్ మరియు బ్రిటిష్ కాలేడోనియన్‌లతో పాటు ఫ్లై-బై-వైర్ (FBW) A320 నారోబాడీ ట్విన్ యొక్క ప్రారంభ వినియోగదారుగా ఉంది. ఇది మార్చ్ 1988లో A320 యొక్క పంపిణీని తీసుకున్న మొదటి వినియోగాదారుగా మారింది, మరియు ఎయిర్ ఇంటర్ తో కలసి ఇది స్వల్ప-దూర మార్గాలలో A320 సేవను ప్రవేశపెట్టిన మొదటి విమానసంస్థగా మారింది.[15]

స్వాధీనాలు మరియు ప్రైవేటీకరణ[మార్చు]

1990లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ లో భాగమైన ఎయిర్ ఇంటర్ యొక్క దసాల్ట్ మెర్క్యురే

12 జనవరి 1990న, ప్రభుత్వ అధీనంలోని ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, అర్ధ-ప్రభుత్వ ఎయిర్ ఇంటర్ మరియు పూర్తిగా ప్రైవేట్ రంగంలో ఉన్న యూనియన్ డెస్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్స్ ఏరిఎన్స్ (UTA) విస్తరించబడిన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌‌లో విలీనమయ్యాయి.[7] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క UTA మరియు ఎయిర్ ఇంటర్‌‌ల స్వాధీనం, EU యొక్క అంతర్గత విమాన రవాణా మార్కెట్ సరళీకరణ వలన ఏర్పడే బలమైన భయాలను ఎదుర్కోవడానికి ఒక ఏకీకృత, జాతీయ విమాన సంస్థను స్థాయి యొక్క పొదుపులు మరియు ప్రపంచ అందుబాటులో ఉంచాలనే 1990ల ప్రారంభంలోని ప్రభుత్వ ప్రణాళిక యొక్క భాగం.[16]

25 జూలై 1994న, ఒక నూతన యాజమాన్య సంస్థ, గ్రూప్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఒక ఆదేశం ద్వారా ఏర్పాటు చేయబడింది. గ్రూప్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 1 సెప్టెంబర్ 1994న తన కార్యకలాపాలు ప్రారంభించింది. అది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు ఎయిర్ ఇంటర్‌లలో (తరువాత ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యూరోప్‌గా పేరు మార్చబడింది) ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సమూహం యొక్క అధికభాగం వాటాహక్కులను పొందింది. 31 ఆగష్టు 1994న, యునైటెడ్ ఎయిర్ లైన్స్ యొక్క పూర్వ CEO అయిన స్టీఫెన్ వోల్ఫ్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సమూహం యొక్క ఛైర్మన్ క్రిస్టియన్ బ్లాంక్‌కు సలహాదారుగా నియమించబడ్డాడు. పారిస్ చార్లెస్ డి గల్లె వద్ద ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క హబ్ అండ్ స్పోక్ కార్యకలాప ప్రారంభానికి వోల్ఫ్ ప్రసిద్ధిచెందారు. (US ఎయిర్ వేస్ యొక్క CEO పదవిని చేపట్టడానికి వోల్ఫ్ 1996లో రాజీనామా చేసాడు.)[17][18]

1997లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యూరోప్, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌లో విలీనం చేయబడింది. 19 ఫిబ్రవరి 1999న, ఫ్రెంచ్ ప్రధాన మంత్రి లయోనెల్ జోస్పిన్ యొక్క ప్లూరల్ లెఫ్ట్ ప్రభుత్వం ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క పాక్షిక ప్రైవేటీకరణను అనుమతించింది. 22 ఫిబ్రవరి 1999న దాని వాటాలు పారిస్ స్టాక్ ఎక్స్చేంజ్‌లో లిస్ట్ అయ్యాయి. జూన్ 1999లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ ఒక ద్వైపాక్షిక ట్రాన్స్‌అట్లాంటిక్(అట్లాంటిక్ ఆవలి) భాగస్వామ్యం ఏర్పరచాయి. 22 జూన్ 2000న, ఇది స్కైటీం ప్రపంచ వైమానికసంస్థల కూటమిగా విస్తరించింది.[1][7]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM విలీనం[మార్చు]

దస్త్రం:Afkl1.jpg
2004లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు KLMల కలయిక

30 సెప్టెంబర్ 2003న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు నెదర్లాండ్స్-స్థావరంగా ఉన్న KLM రాయల్ డచ్ ఎయిర్ లైన్స్ ఈ రెండు విమానయాన సంస్థల విలీనాన్ని ప్రకటించాయి, నూతన సంస్థ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM గా పిలువబడుతుంది. ఈ విలీనం 5 May 2004న వాస్తవ రూపం దాల్చింది. ఆ సమయంలో గతంలోని ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వాటాదారులు నూతన సంస్థలో 81% యాజమాన్యం కలిగిఉన్నారు (44% ఫ్రెంచ్ ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలో, 37% ప్రైవేట్ వాటాదారుల వద్ద), గతంలోని KLM వాటాదారులు మిగిలిన వాటాలను కలిగిఉన్నారు. గతంలోని ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సమూహంలో ప్రభుత్వ వాటా అయిన 54.4%ను నూతనంగా సృష్టించిన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM సమూహంలో 44%కి తగ్గించాలనే జీన్-పిఎర్రే రఫ్ఫరిన్ ప్రభుత్వ నిర్ణయం నూతన విమానయాన సంస్థను సమర్ధవంతంగా ప్రైవేటీకరించింది. డిసెంబర్ 2004లో ప్రభుత్వం తన ఈక్విటీలో 18.4% ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM కు అమ్మివేసింది. దీనితో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLMలో ప్రభుత్వ వాటా 20% కంటే తక్కువకు పడిపోయింది.[1]

2006లో ఛార్లెస్ డె గాల్లె విమానాశ్రయంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కార్యక్రమాలు

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM నిర్వహణ ఆదాయాలలో ప్రపంచంలో అతి పెద్ద విమానయాన సంస్థగా, మరియు ప్రయాణికుల కిలోమీటర్లలో మూడవ అతిపెద్దదిగా(యూరోప్ లో అతిపెద్దది) మారింది.[1] ఒకే సంస్థ యాజమాన్యంలో ఉన్నప్పటికీ, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు KLM తమ స్వంత బ్రాండ్ పేర్లతో ఎగరడం కొనసాగించాయి. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM, స్కైటీం కూటమిలో భాగంగా ఉన్నాయి, దీనిలో అప్పుడు ఏరోఫ్లోట్, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్, ఏరోమెక్సికో, కొరియన్ ఎయిర్, చెక్ ఎయిర్ లైన్స్, అల్ ఇటాలియా, నార్త్ వెస్ట్ ఎయిర్ లైన్స్, చైనా సదరన్ ఎయిర్ లైన్స్, ఎయిర్ యూరోపా మరియు కాంటినెంటల్ ఎయిర్ లైన్స్ ఉన్నాయి. మార్చ్ 2004 నాటికి, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 71,654 ఉద్యోగులను కలిగిఉంది.[19] మార్చ్ 2007 నాటికి ఈ విమానయాన సంస్థ 102,422 ఉద్యోగులను కలిగిఉంది.[1]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM ప్రకారం, సంస్థ యొక్క ముఖ్యమైన కార్యకలాపాలు ఈ విధంగా మారాయి:

  • ప్రయాణికుల రవాణా: 25.5% మార్కెట్ వాటాతో (నవంబర్ 2004)మొదటి యూరోపియన్ విమాన సంస్థ మరియు నిర్వహణా ఆదాయాలపరంగా ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద వైమానిక సంస్థ.
  • సరుకు రవాణా: సమీకృతం కాకుండా అంతర్జాతీయంగా అతిపెద్ద సరుకు రవాణా సంస్థ. సమీకృతమైన సంస్థలతో కలుపుకుంటే, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM,ఫెడ్ఎక్స్ ఎక్స్ ప్రెస్ మరియు UPS ఎయిర్ లైన్స్ తరువాత ప్రపంచంలో మూడవస్థానంలో ఉంది.
  • విమాన నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు: అతిపెద్ద బహుళ-సేవల నిర్వహణాదారు.

ఓపెన్ స్కైస్ వ్యాపారం[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన మొదటి బోయింగ్ 777-300ER ను 2004లో తన విమానాలలో చేర్చింది

17 అక్టోబర్ 2007న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM కేంద్ర్ర కార్యాలయంలో జరిగిన ఒక పత్రికా సమావేశంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM మరియు డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్ మధ్య లాభం మరియు ఆదాయాలను పంచుకునే ఒక అట్లాంటిక్ ఆవలి ఉమ్మడి వ్యాపారం ప్రకటించబడింది. ఈ వ్యాపారం 29 మార్చ్ 2008 నుండి అమలులోకి వచ్చింది. ఇది అట్లాంటిక్ ఆవలి అవకాశాలను స్వాధీనం చేసుకొని లండన్ హీత్రూ ఎయిర్ పోర్ట్ నుండి దూర-రవాణా వ్యాపారంలో ప్రధాన వాటాను పొందే లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది EU మరియు USAల మధ్య ఉన్న "ఓపెన్ స్కైస్" ఒప్పందం ఫలితంగా అనియంత్రిత పోటీని ప్రారంభించింది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు డెల్టా, వాటితో పాటే సహ స్కైటీం సభ్యులైన కాంటినెంటల్ మరియు నార్త్‌వెస్ట్, లండన్-హీత్రూ మరియు USAలోని గమ్యస్థానాల మధ్య తొమ్మిది రోజువారీ ట్రిప్పులు ప్రారంభిస్తాయని, వీటిలో లండన్ (హీత్రూ) నుండి లాస్ ఏంజెల్స్‌కు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ అందించే సేవ కూడా ఉంటుందని తెలియచేయబడింది. ఒకసారి నూతన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-డెల్టా వ్యాపారం అవిశ్వాస రక్షణను పొందినట్లయితే, అది మిగిలిన ఇద్దరు అట్లాంటిక్ ఆవలి స్కైటీం భాగస్వాములకు కూడా వర్తించి, మొత్తం నలుగురు భాగస్వాములు విమానాలను కోడ్‌షేర్ చేసుకోవడంతో పాటు ఆదాయం మరియు లాభాలను పంచుకోవడానికి వీలు కలిగిస్తుంది.[20][21]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 2009లో తన వాహన సమూహానికి జోడించిన మొదటి ఎయిర్‌బస్ A380

నూతన అట్లాంటిక్ ఆవలి ఉమ్మడి వ్యాపారం లండన్ మార్కెట్‌లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM సమూహం యొక్క రెండవ పెద్ద విస్తరణ, లండన్ సిటీ ఎయిర్ పోర్ట్‌లో నగరం యొక్క ఆర్ధిక సేవల పరిశ్రమలోని వ్యాపార ప్రయాణికుల లక్ష్యంతో సిటీజెట్ నిర్వహించిన స్వల్ప-దూర సేవల ప్రారంభాన్ని ఇది అనుసరించింది.[20] ఏదేమైనా, రోజువారీ లండన్ (హీత్రూ) నుండి లాస్ ఏంజెల్స్ సేవ ఆశించినంతగా విజయం సాధించలేదు, మరియు నవంబర్ 2008లో నిలిపివేయబడింది.[22]

ఇటీవల అభివృద్ధి[మార్చు]

మూస:Externalvideo 13 జనవరి 2009న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ నూతనంగా ప్రైవేటీకరించబడిన అల్ ఇటాలియా యొక్క మూలధనంలో 25% వాటాతో ప్రవేశించడానికి అంగీకరించింది.[23] పారిశ్రామికంగా సహకారం అందించే ఒక ఒప్పందంతో ఈ మూలధన పెట్టుబడి రెట్టింపైంది.[23]

కార్పొరేట్‌ వ్యవహారాలు మరియు గుర్తింపు[మార్చు]

ప్రధాన కార్యాలయం[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రధాన కార్యాలయం పారిస్-చార్లెస్ డి గాలే ఎయిర్ పోర్ట్ మైదానంలోని రోయిస్సిపోలే సముదాయంలో మరియు పారిస్ నగర సమీపంలోని ట్రెంబ్లే-ఎన్-ఫ్రాన్స్, సీన్-సెయింట్-డెనిస్ సమూహంలోను ఉంది.[24][25]</ref>[26]</ref>[27][28] ఈ 130,000 square metres (1,400,000 sq ft) సముదాయం డిసెంబర్ 1995లో పూర్తయింది. ఫ్రెంచ్ సంస్థ గ్రౌపెమేంట్ డి'ఎట్యూడ్స్ ఎట్ డి మేతోడెస్ డి'ఒర్డోన్నాస్మెంట్ (GEMO) ఈ ప్రణాళికను నిర్వహించింది. దీని నిర్మాణ శిల్పి వలోడే & పిస్ట్రే మరియు రూప సలహాదారులు సేచుడ్-బోయిస్సుట్ మరియు ట్రౌవిన్. ఈ ప్రణాళిక వ్యయం 137,000,000 యూరోలు[26] (700 మిలియన్ ఫ్రాంకుల కంటే తక్కువ[29]). రన్వేలు ఈ భవనం నుండి కనిపిస్తాయి.[30]

దస్త్రం:Square Max Hymans (Paris).jpg
మోంట్ పర్నస్సే, పారిస్ లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క గత ప్రధాన కార్యాలయం

డిసెంబర్ 1995కి 30 సంవత్సరాల ముందు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క కేంద్ర కార్యాలయాలు మోంట్ పరనస్సే మరియు 15త్ అర్రోన్డిస్మెంట్ ఆఫ్ పారిస్ గారే మోంట్ పరనస్సే రైల్ స్టేషన్ ప్రక్కన ఉన్న భవంతిలో ఉండేవి.[31] 1991 నాటికి స్క్వేర్ మాక్స్ హైమన్స్ భవనం యొక్క కొనుగోలుకు రెండు వేలాలు నిర్వహించబడ్డాయి.[32] 1992 నాటికి ఈ భవనం MGENకు 1.6 బిలియన్ల ఫ్రాంక్‌లకు అమ్మబడింది.[33] ఆ సంవత్సరంలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన కేంద్ర కార్యాలయాన్ని రోయిస్సిపోలెకు మార్చాలని ప్రణాళిక వేసి,[34] 50,000 square metres (540,000 sq ft) చార్లెస్ డి గల్లె ఎయిర్ పోర్ట్ మైదానంలో గల హోటల్, కార్యాలయం, మరియు షాపింగ్ సముదాయాలను తీసుకుంది.[35] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ట్రెంబ్లే-ఎన్-ఫ్రాన్స్ కు మారిన తరువాత, పూర్వ ప్రధాన కార్యాలయ సముదాయం యొక్క యాజమాన్యం బదిలీచేయబడింది.[36]

సిబ్బంది స్థావరం[మార్చు]

చార్లెస్ డి గల్లె ఎయిర్ పోర్ట్ లో ఉన్న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సిటే PN, ఈ వైమానిక సంస్థ యొక్క సిబ్బంది స్థావరంగా పనిచేస్తుంది. వలోడే & పిస్ట్రేచే అభివృద్ధి పరచబడిన ఈ భవనం ఫిబ్రవరి 2006న ప్రారంభించబడింది. దీని మొదటి దశ 33,400 square metres (360,000 sq ft) స్థలాన్ని మరియు 4,300 పార్కింగ్ ప్రదేశాలను కలిగి ఉంది. ఈ భవనం ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రధాన కార్యాలయంతో అనుసంధానించబడి ఉంది.[37]

వేక్సినేషన్(టీకా)కేంద్రం[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వాక్సినేషన్ సెంటర్

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వేక్సినేషన్ సెంటర్‌ను పారిస్ యొక్క 7త్ అరాండిస్మెంట్‌లో నిర్వహిస్తోంది.[38][39] ఈ కేంద్రం అంతర్జాతీయ ప్రయాణానికి టీకాలను పంపిణీ చేస్తుంది. 2001 నుండి ఈ కేంద్రం మాత్రమే ఇంటర్నేషనల్ ఆర్గనైజేషన్ ఫర్ స్టాన్డర్డైజేషన్ (ISO) 9001 గుర్తింపు పొందిన ఏకైక ఫ్రెంచ్ వేక్సినేషన్ కేంద్రం.[40] 2005లో ఈ కేంద్రం ఏరోగేర్ డెస్ ఇన్వాలిడెస్ నుండి ప్రస్తుత స్థావరానికి మారింది.[41]

ఏరోగేర్ డెస్ ఇన్వాలిడెస్[మార్చు]

ఏరోగేర్ డెస్ ఇన్వాలిడెస్, 7వ పాలనావిభాగం, పారిస్

పారిస్ యొక్క 7త్ అరాండిస్మెంట్ లో ఉన్న ఏరోగేర్ డెస్ ఇన్వాలిడెస్, ఎజెన్సే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఇన్వాలిడెస్ మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మ్యూజియంలకు స్థావరం కల్పిస్తోంది.[42][43] 2005 వరకు ఈ భవనం ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వేక్సినేషన్ కేంద్రానికి ఆతిధ్యం ఇచ్చింది.[41] 28 ఆగష్టు 1959న, ప్రయాణం మధ్యలో ఉన్న ప్రయాణికులు మరియు కార్యాలయాలు మరియు సంస్థల వినియోగదారులు లక్ష్యంగా ఇన్వాలిడెస్ ప్రాతంలో, పూర్వ ఇన్వాలిడెస్ వాయు టెర్మినల్ వద్ద ఒక టికెట్ మరియు సమాచార సంస్థను ప్రారంభించింది.[44]

ప్రత్యేక దుస్తులు మరియు చిహ్నం[మార్చు]

దస్త్రం:Air France logo.svg
1970లు–2008 ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క నామ చిహ్నం
హిప్పోకెంపే ఐలె చిహ్నం.
1970లు –2008 యూరోవైట్ గుర్తింపుతో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క బోయింగ్ 777-200ER.
మాంట్రియల్-ట్రుడీవ్ వద్ద కొత్త గుర్తింపులో దిగుతున్న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బోయింగ్ 777-300ER.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రత్యేక దుస్తులు యూరోవైట్ పద్ధతిలో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క పేరు మరియు రూపాన్ని తెల్లటి విమాన ఆకారంతో కలిగి ఉన్నాయి. తెల్లటి దీని తోక ఎరుపు మరియు నీలం రంగు గీతలను ఒక కోణంలో అడ్డంగా కలిగి, అగ్రభాగాన చిన్న ఐరోపా జండాను కలిగి ఉంది. ఈ ప్రత్యేక దుస్తులు 1970ల నుండి ఉపయోగంలో ఉన్నాయి. 2008లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క నూతన చిహ్నంతో అనుగుణంగా ఉండటానికి, నూతన దుస్తులు ఆవిష్కరించబడ్డాయి.[45] దాని తోక కొద్దిగా మార్చబడింది; ఇంతకు ముందు ఉన్న నాలుగు నీలపు చారల స్థానంలో 3 నీలపు చారలు ఉన్నాయి. ఈ చారలు ఇప్పుడు క్రింద వంపు తిరిగి, చిహ్నం యొక్క రూపాన్ని ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. గతంలో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానం ఆచ్ఛాదన లేని-లోహ దిగువతలాన్ని కలిగిఉండేది, ఇది కాబిన్ యొక్క కిటికీల వెంట అపసవ్యంగా ఉండే నీలపు గీత వరకు కొనసాగేది. అపసవ్య గీత పైన ఉన్న విమాన శరీరం తెల్లగా, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క పేరు మరియు ఫ్రెంచ్ జండాను కలిగి ఉండేది. తోక తెల్లగా రెండు ముదురు నీలపు గీతలతో ఉండేది, ఇవి తోక వెనుకవైపు నుండి సన్నబడుతూ ముందు భాగంలో క్రిందివైపు ఒక బిందువు వద్ద కలిసేవి. ప్రాధమిక ప్రత్యేక దుస్తులు, స్వల్ప మార్పులతో, 1970ల చివరి వరకు అన్ని యుద్ధానంతర ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానాలపై కనిపిస్తాయి.

దాని స్థాపన జరిగిన తరువాత, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తనకు ముందు ఉన్న ఎయిర్ ఒరిఎంట్ చిహ్నమైన హిప్పోకామ్పే ఐలె గా పిలువబడే నీటిగుర్రం చిహ్నాన్ని తన అధికారిక చిహ్నంగా స్వీకరించిది.[46][47] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM విలీనానికి ముందు, హిప్పోకామ్పే ఐలె చిహ్నం గ్రూపే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ పేరు తరువాత విమానం యొక్క అగ్రంలో వాడబడేది; విలీనం తరువాత, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM చిహ్నం అగ్రభాగాన్ని ఆక్రమించింది, హిప్పోకామ్పే ఐలె ఇంజన్ యొక్క తొడుగు వద్దకు మార్చబడింది. ఈ వైమానిక సంస్థ యొక్క జండా మరియు వాణిజ్య చిహ్నాలపై "AF" అనే పదబంధం కూడా ప్రముఖంగా కనిపించింది. 7 జనవరి 2008న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన చిహ్నాన్ని అధికారికంగా ఎరుపు చారకు మార్చుకుంది.

విక్రయం[మార్చు]

దస్త్రం:Air France travel poster, ca. 1940.jpg
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ట్రావెల్ పోస్టర్, c. 1940

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానాలు బయలు దేరేముందు మరియు దిగినతరువాత ఆలపించబడే అధికారిక గీతం (ఎక్కే సమయంలో మరియు విమానం క్రిందికి దిగిన తరువాత)టెలిపాప్ మ్యూజిక్ యొక్క 'ది వరల్డ్ కెన్ బి యువర్స్'. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 1999లోని ది కెమికల్ బ్రదర్స్ నుండి 2010లోని టెలిపాప్‌మ్యూజిక్ వరకు అనేక విభిన్న ప్రజాదరణ పొందిన గీతాలను తన విక్రయం మరియు వసతి పరిసరాల ఆహ్లాదం కొరకు ఉపయోగించింది.[48]

యూనిఫామ్స్[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యూనిఫామ్స్ విమాన సహాయకుల యొక్క స్థాయిలను సూచిస్తాయి. చేతిభాగంపై రెండు వెండి గీతలు చీఫ్ పర్సర్‌ను సూచిస్తాయి. చేతిభాగంపై ఒక గీత పర్సర్‌ను సూచిస్తుంది. విమాన సహాయకులకు చేతిభాగంపై ఏ విధమైన గుర్తులు ఉండవు. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రస్తుత యూనిఫామ్స్ ఫ్రెంచ్ ఫాషన్ రూపకర్త క్రిస్టియన్ లక్రోయిక్స్‌చే రూపొందించబడ్డాయి.[49]

అనుబంధ సంస్థలు మరియు ఫ్రాంచైజ్‌‌లు[మార్చు]

డచ్ అనుబంధ సంస్థ ట్రాన్సావియ భాగస్వామ్యంతో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ట్రాన్సావియ.కామ్ ఫ్రాన్స్, అనే నూతన తక్కువ వ్యయ అనుబంధ సంస్థను ఓర్లీ విమానాశ్రయ స్థావరంగా ప్రారంభించింది. మధ్యధరా ప్రాంతం మరియు ఉత్తర ఆఫ్రికాలోని విశ్రాంతి కేంద్రాలకు విమానాలతో మే 2007 నుండి కార్యకలాపాలు ప్రారంభమయ్యాయి. ఇది నాలుగు "నెక్స్ట్ జెనరేషన్" బోయింగ్ 737–800 విమానాలను నడుపుతోంది. ట్రాన్సావియ 40% వాటాను కలిగి ఉండగా, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మిగిలిన మొత్తాన్ని కలిగి ఉంది.[50]

ఎయిర్‌లినైర్, బ్రిట్ ఎయిర్, సిటీ‌జెట్, CCM ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు రీజనల్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తరఫున, దాని అనుబంధ సంస్థలు లేదా ఫ్రాంచైజీలుగా విమానాలు నడుపుతాయి.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క అనుబంధ సంస్థలలో ఈ క్రిందివి ఉన్నాయి:[51]

బ్రిట్ ఎయిర్ చే నడుపబడే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రాంతీయ జెట్ విమానం
  • ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కన్సల్టింగ్
    • క్వాలి-ఆడిట్[52]
  • బ్లూలింక్
  • బ్రిట్ ఎయిర్
  • సిటీజెట్
  • సోసైటే డి కన్స్ట్రక్షన్ ఎట్ డి రేపరెషన్ డి మటీరియల్ ఏరోనాటిక్ (CRMA)
  • రీజనల్ కంపగ్నీ ఏరిఎన్నే యూరోపీనే
  • సర్వ్ఎయిర్
  • సోడెక్సి
  • ట్రాన్సావియ ఫ్రాన్స్

రైల్ వ్యాపారాలు[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు వెయోలియా యూరోప్‌లో అధిక-వేగ రైల్ సేవలను ఉమ్మడిగా నిర్వహించాలని చూస్తున్నాయి. 1 జనవరి 2010 నాటి యూరోపియన్ రైల్ సరళీకరణకు అనుగుణంగా నిర్వాహకులకు మార్గాలు లభ్యమయ్యాయి.[53]

గమ్యస్థానాలు[మార్చు]

ఎయిర్లైన్ సభ్యత్వం యొక్క స్మారకార్ధం స్కైటీం ప్రత్యేక గుర్తింపుతో చిత్రించబడిన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బోయింగ్ 777

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ పూర్తి స్థాయి సేవలను అందించే ఒక ప్రపంచ వైమానిక సంస్థ, ఇది 6 ఖండాలలో 91 దేశాలలో వ్యాపించి ఉన్న 32 దేశీయ మరియు 151 అంతర్జాతీయ (వీటిలో ఫ్రాన్స్ యొక్క సముద్రాల కావలి విభాగాలు మరియు ప్రాంతాలు ఉన్నాయి) గమ్యస్థానాలకు విమానాలను నడుపుతుంది. దీనిలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కార్గో సేవలు మరియు ఫ్రాంచైజ్‌లు అయిన ఎయిర్లినైర్, బ్రిట్ ఎయిర్, సిటీజెట్, CCM ఎయిర్ లైన్స్ మరియు రీజనల్ సేవలను అందించే గమ్యస్థానాలు ఉన్నాయి.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క అంతర్జాతీయ సేవలలో అధికభాగం పారిస్-రోయిస్సీ చార్లెస్ డి గల్లె విమానాశ్రయం నుండి నిర్వహింపబడతాయి. పారిస్-ఓర్లీ మరియు లియోన్-సెయింట్-ఎక్సుపెరీ విమానాశ్రయాలలో కూడా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఒక స్థిరమైన ఉనికిని కలిగి ఉంది. స్కై టీం ఒప్పందం ద్వారా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, డెల్టా ఎయిర్ లైన్స్‌తో మరింత వ్యూహాత్మక భాగస్వామిగా మారడం ద్వారా మరియు బలమైన ఉమ్మడి వ్యాపారం ద్వారా, నూతన మార్గాలు మరియు కోడ్-షేర్ ఒప్పందాలు వేగంగా అభివృద్ధిచెందుతున్నాయి.

కోడ్‌షేర్ ఒప్పందాలు[మార్చు]

తన అనుబంధ సంస్థలైన బ్రిట్ ఎయిర్, సిటీజెట్ మరియు రీజనల్, మరియు తన స్కైటీం ఒప్పంద భాగస్వామ్యంతోపాటు, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ రెండు డజన్ల విమాన సంస్థలతో వైమానిక భాగస్వామ్యం అందిస్తుంది(ఫిబ్రవరి 2010 నాటికి).[54]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ e-చెక్ కియోస్క్స్
  • ఎయిర్ మారిషస్
  • ఎయిర్ తాహితి న్యుయ్
  • ఎయిర్ సీషెల్స్
  • ఎయిర్ కాలిన్
  • అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్
  • అర్మవియా
  • ఆస్ట్రియన్ ఎయిర్ లైన్స్ (స్టార్ అలయెన్స్)
  • ఏవియంకా
  • బాంగ్కాక్ ఎయిర్ వేస్
  • బాబూ
  • బల్గేరియ ఎయిర్
  • CCM ఎయిర్ లైన్స్
  • చాల్ ఎయిర్
  • చైనా ఈస్ట్రన్ ఎయిర్ లైన్స్ ( 2011 నుండి స్కై టీమ్)
  • కోప ఎయిర్ లైన్స్
  • కోపా ఎయిర్ లైన్స్ కొలంబియా
  • సైప్రస్ ఎయిర్ వేస్
  • ఫిన్నయిర్ (వన్ వరల్డ్)
  • ఫ్లైబి
  • గోల్ ట్రాన్స్పోర్టేస్ ఎరియోస్
  • జపాన్ ఎయిర్ లైన్స్ (వన్ వరల్డ్)
  • జెట్ ఎయిర్ వేస్
  • లక్స్ ఎయిర్
  • మలేవ్ హంగారియన్ ఎయిర్ లైన్స్ (వన్ వరల్డ్)
  • మిడిల్ ఈస్ట్ ఎయిర్ లైన్స్
  • క్వాంటాస్ (వన్ వరల్డ్)
  • రోస్సియ (ఏరోఫ్లాట్)
  • రాయల్ ఎయిర్ మారోక్.
  • సౌది అరేబియన్ ఎయిర్ లైన్స్ (2012 నుండి స్కైటీమ్)
  • TAAG అంగోలా ఎయిర్ లైన్స్
  • ఉక్రెయిన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ లైన్స్
  • వెస్ట్‌జెట్‌

విమాన సముదాయం[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమాన సముదాయం క్రింది ప్రయాణికుల విమానాలను కలిగి ఉంది (3 డిసెంబర్ 2010 నాటికి).[55][56][57] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్‌కు బోయింగ్ కస్టమర్ కోడ్స్ -x28. (ఉదా. 737-528)

ఎయిర్‌బస్ ఎ320
ఎయిర్‌బస్‌ ఎ319
ఎయిర్‌బస్ ఎ320(2010)
ఎయిర్‌బస్ ఎ321-200
ఎయిర్‌బస్ ఎ320
ఎయిర్‌బస్ ఎ320
ఎయిర్‌బస్‌ ఎ 380
బోయింగ్ 747-400.
ఛార్లెస్ డె గాల్లె విమానాశ్రయంలో కంకార్డ్.
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ప్రయాణికుల & సరుకు రవాణా విమాన సముదాయం
విమానం మొత్తం ఆర్డర్లు ప్రయాణీకులు గమనికలు
F C Y+ Y మొత్తం
ఎయిర్‌బస్ ఎ319-100 18 123 123
ఎయిర్‌బస్ ఎ319-100 41 138
142
138
142
ఎయిర్‌బస్ ఎ319-100LR 6 28 51 79
ఎయిర్‌బస్ ఎ320-200 56 10








159
165
171
178
159
165
171
178
ఎయిర్‌బస్ ఎ321-100 5


200
212
200
212
ఎయిర్‌బస్ ఎ321-200 19 3


200
212
200
212
ఎయిర్‌బస్‌ ఎ330-200 15
40
40
21
147
179
208
219
ఎయిర్‌బస్ ఎ380-800 18


36
36
30
30
21

21
204
236
224
261
261
272
275
291
Two being withdrawn
ఎయిర్‌బస్ ఎ380-800 4 8 9
9
80
80
38
389
449
516
538
బోయింగ్ 747–400 10 40 396 436 Two going to cargo
బోయింగ్ 747-400BCF 1 2 సరుకు రవాణా
బోయింగ్ 747-400ERF 3 సరుకు రవాణా
బోయింగ్ 777-200ER 25 4
4
49
49
35
24

24
170
211
250
264
309
బోయింగ్ 777F 2 సరుకు రవాణా
బోయింగ్ 777-300ER 31 11 8
8

67
67
42
14
28

24
36
200
250
317
422
303
325
383
472
F-GZNE painted in
SkyTeam livery
మొత్తం 254 34

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమాన సముదాయం యొక్క సగటు వయసు 9.1 సంవత్సరాలు (జనవరి 2011 నాటికి, సరుకు రవాణా విమానాలను మినహాయించి).[58]

1కాబిన్‌లోని ముందు భాగం ప్రీమియం స్థానాలకు కేటాయించబడింది, ప్రీమియం ఆఫ్ఫైరేస్ (మధ్య సీట్ ఉపయోగించబడదు) మరియు ప్రీమియం వాయేజర్ (అదనపు సేవలు, వాయేజర్ కాబిన్ ఒక తెర ద్వారా వేరుగా ఉంచబడుతుంది). ప్రీమియం కాబిన్ యొక్క పరిమాణం ఈ తరగతులలో విమానంలో బుక్ చేసుకున్న స్థానాల సంఖ్యపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

2ఎయిర్‌బస్ A319/LR విమానంలో సు-దూర వ్యాపార తరగతి స్థానాలు అంకిత సేవ వ్యాపార తరగతి స్థానాలు, ఇవి 48" సీట్ స్థలము మరియు 21" సీట్ వెడల్పు కలిగి ఉంటాయి. ఈ విమానాలు అంకిత సేవలను అందించే మార్గాలలో మాత్రమే తిరుగుతాయి.

ఆర్డర్లు[మార్చు]

  • 24 మే 2007న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 2010 నాటికి 747-400 విమానాలను తొలగించాలని ఆలోచిస్తున్నట్లు, మరియు అదనంగా 13 బోయింగ్ 777-300ERs మరియు ఐదు బోయింగ్ 777F యూనిట్ల కొరకు ఆర్డర్ ఇచ్చినట్లు ప్రకటించింది. ఈ విమాన సంస్థ A380-800s కొరకు రెండు ఎంపిక చేసిన అంశాలను సంస్థ ఆర్డర్‌లుగా మార్పు చేసింది. ఇది ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క మొత్తం విమానాలను 33 బోయింగ్ 777-300ERs, 10 బోయింగ్ 777Fs, మరియు 12 A380-800లకు తీసుకువస్తుంది.[59]
  • 22 ఫిబ్రవరి 2005న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరొక నాలుగు బోయింగ్ 777-300ERs ల కొరకు ఆర్డర్ ఇచ్చి, గతంలో ఆర్డర్ ఇచ్చిన 10కి కలిపింది (నాలుగు పంపిణీ చేయబడ్డాయి). ఈ విమాన సంస్థ గతంలో 18 బోయింగ్ 777-200ERలను ఆర్డర్ ఇచ్చింది.
  • 20 మే 2005న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బోయింగ్ తో గతంలోని తన బోయింగ్ 747–400 కాంబి విమానాలలో మూడిటి కొరకు ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది – ప్రస్తుతం మొత్తం ప్రయాణికుల ఏర్పాటుతో ఉన్న ఇవి – బోయింగ్ 747-400SF స్పెషల్ ఫ్రైటర్ నమూనాలోకి మార్చబడ్డాయి. మార్పు చెందించిన విమానం, వయసు మీరిన బోయింగ్ 747-200F ఫ్రైటర్లను తొలగించే ప్రక్రియను వేగవంతం చేస్తుంది.[60]
  • ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, బోయింగ్ 777-300ERలకు అనుకూలంగా బోయింగ్ 747-400లను తన సముదాయం నుండి తొలగించే ప్రక్రియను ప్రారంభించింది. 6 747ల కొనుగోలు మరియు ఫ్రైటర్ లుగా మార్పు చేయడానికి అంగీకార పత్రం సంతకం చేయబడింది మరియు 2013 నాటికి అన్ని 747లను పూర్తిగా తొలగించాలని అది భావిస్తోంది.[61]
  • 23 మే 2005న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఐదు 777 ఫ్రైటర్లను (ముందు మూడు ఎంపికలతో), కొనుగోలు చేయడానికి అంగీకరించి 777 ఫ్రైటర్ యొక్క ప్రారంభ వినియోగదారు అయింది. ఫిబ్రవరి 2009లో, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన మొదటి ఐదు 777 ఫ్రైటర్ల అప్పగింతను పొందింది.[62] తరువాత ఐదిటిలో రెండు స్వాధీనానికి ముందే ఫెడ్ఎక్స్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు అమ్మివేయబడ్డాయి.[63]

ఎయిర్‌బస్‌ A 380[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్‌బస్ A380-800 "సూపర్ జంబో"కి ప్రారంభ వినియోగాదారుగా 2001లో సంతకం చేసింది.[64] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 12 ఎయిర్‌బస్ A380-800 విమానాలను, మరొక రెండిటికి ఎంపికలతో సంతకం చేసింది. మొదటి A380, 30 అక్టోబర్ 2009 నాడు అప్పగించబడింది, పారిస్ నుండి న్యూ యార్క్ వెళ్ళే మార్గం దీని మొదటి మార్గంగా ఉపయోగించబడింది. రెండవ A380 యొక్క అప్పగింత తరువాత, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ దానిని 17 ఫిబ్రవరి 2010 నుండి పారిస్ నుండి జోహాన్స్‌బర్గ్ మార్గంలో ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది. ఏప్రిల్ 2010లో మూడవ A380ని స్వాధీనం చేసుకున్న తరువాత, జోహన్స్బర్గ్ మార్గంలో ప్రతిరోజు విమానాన్ని నడపడం ప్రారంభించారు.[65] అదనంగా, జోహాన్స్‌బర్గ్ మార్గంలో ఉపయోగించే విమానం 18-గంటలు పారిస్‌లో ఆగి ఉండటాన్ని నివారించడానికి, 12 జూన్ మరియు 30 ఆగష్టు 2010 మధ్య, ఈ వైమానిక సంస్థ A380ని ఉపయోగించి శనివారాలు, ఆదివారాలు, సోమవారాలు, మరియు జూలైలోని శుక్రవారాలలో పారిస్ మరియు లండన్‌ల మధ్య సేవలను నిర్ణయించింది.[66] 96% సగటు భార కారకంతో, ఈ మార్గం చక్కటి ఫలితాలను అందించింది. నాల్గవ A380 ఆగష్టు 2010లో అప్పగించబడింది మరియు A380 విమానాలను టోక్యోకు ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది, ఇది 1 సెప్టెంబర్ 2010న మొదలైంది. మే 9, 2011న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ దానిని పారిస్ నుండి మాంట్రియల్ మార్గంలో ఉపయోగించడం ప్రారంభిస్తుంది.[67] మరిన్ని అప్పగించబడటంతో, వాషింగ్టన్ D.C., మరియు మెక్సికో నగరం[68] కూడా 2011 వేసవి నాటికి A380 గమ్యస్థానాలలో చేర్చబడతాయి. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ A380ని ఐరోపాలో నిర్వహిస్తున్న మొదటి విమాన సంస్థ, లుఫ్తాన్సా జూన్ 2010లో దీనిని అనుసరించింది.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క A380ల సేవలను పొందే గమ్యస్థానాలలో న్యూ యార్క్-JFK, జోహాన్స్ బర్గ్ మరియు టోక్యో, మరియు భవిష్యత్తులో రాబోయే స్థానాలలో మాంట్రియల్, వాషింగ్టన్ D.C మరియు మెక్సికో నగరం ఉన్నాయి.

వార్షికోత్సవ జెట్[మార్చు]

14 నవంబర్ 2008న, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఎయిర్‌బస్ A320 యొక్క మొదటి చిత్రాన్ని 1946 పెయింట్ నమూనాతో F-GFKJ రిజిస్ట్రేషన్ తో తన 75వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా తిరిగి పూర్తిగా పెయింట్ చేసి విడుదల చేసింది. ఈ వారసత్వ విమానం ప్రత్యేక రంగులతో 2010 వసంత ఋతువు వరకు ఎగురుతుందని భావించారు.[69] నవంబర్ 2010 నాటికి ఈ విమానం ఇంకా సేవలను అందిస్తోంది.

విమానాల చరిత్ర[మార్చు]

అనేక సంవత్సరాలుగా, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఈ క్రింది విమానాల రకాలను నిర్వహించింది:[70]

మూస:Inc-transport

STYLE="vertical-align: top"
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ చారిత్రక సమూహం
విమానం ప్రవేశపెట్టింది విరమణ పొందింది
ఎయిర్‌బస్‌ A300 1974 1998
ఎయిర్‌బస్‌ A310 1984 2002
ఎయిర్‌బస్ A318 2003
ఎయిర్‌బస్‌ A319 1997
ఎయిర్‌బస్ A320 1988
ఎయిర్‌బస్ A321 1997
ఎయిర్‌బస్‌ A330-200 2001
ఎయిర్‌బస్ A340-200 1993 1999
ఎయిర్‌బస్ A340-300 1993
ఎయిర్‌బస్‌ A380 2009
బోయింగ్ 707–320 ఇంటర్ కాంటినెంటల్[71] 19?? 19??
బోయింగ్ 707-320B[71] 19?? 19??
బోయింగ్ 707-320C[71] 19?? 19??
బోయింగ్ 727-200[72] 19?? 19??
బోయింగ్ 737-200 1982 2002
బోయింగ్ 737-300 1991 2004
బోయింగ్ 737-500 1990 2007
బోయింగ్ 747-100 1970 2008
బోయింగ్ 747-200B 197? 20??
బోయింగ్ 747-200F 197? 20??
బోయింగ్ 747-300 1991 2007
బోయింగ్ 747-400 1991
STYLE="vertical-align: top"
చారిత్రక సమూహం (కొనసాగింపు)
విమానం ప్రవేశపెట్టింది విరమణ పొందింది
బోయింగ్ 747-400BCF 20??
బోయింగ్ 747-400F 2001
బోయింగ్ 767-200[73] 199? 199?
బోయింగ్ 767-300 1991 2003
బోయింగ్ 777-200 1998
బోయింగ్ 777-200F 2008
బోయింగ్ 777-300ER 2004
బుగాటే 763[74] 194? 19??
కాంకర్డ్ 1976 2003
డగ్లస్ DC-3[75] 19?? 19??
డగ్లస్ DC-4[76] 19?? 19??
డగ్లస్ DC-6[77] 19?? 19??
ఫోకర్ F27[78] 19?? 19??
ఫోకర్ 100 1997 1999
లాక్‌హీడ్ L-1011 ట్రైస్టార్ 1989 1991
లాక్‌హీడ్ కాన్స్టలేషన్[79] 19?? 19??
లాక్‌హీడ్ L-1049G S. కాన్స్టలేషన్[80] 19?? 19??
లాక్‌హీడ్ L-1649A స్టార్ లైనర్[81] 19?? 19??
మక్ డోనెల్ డగ్లస్ DC-10-30 1992
SNCASE లాంగ్వేడాక్[82] 1945 1952
సుడ్ ఏవిఏషన్ SE 210 కారవెల్లె[83] 196? 19??
వికర్స్ విస్కౌంట్ 700[84] 19?? 19??

====కాంకర్డ్

==[మార్చు]

25 జూలై 2000న AF కాంకర్డ్ F-BTSC, గోనేస్సే (చార్లెస్ డి గాలే అంతర్జాతీయ విమాన సమీపంలో)వద్ద కూలిపోవడం కారణంగా తగినంత డిమాండ్ లేకపోవడం, దానితో పాటు అధిక ఇంధన మరియు నిర్వహణ వ్యయాల కారణంగా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కాంకర్డ్‌లలో ఐదు 31 మే 2003న విరమణ పొందాయి. ఏదేమైనా, మరొక కాంకర్డ్ ప్రమాదం జరిగితే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఛైర్మన్ జీన్-సిరిల్ స్పినేట్ట వ్యక్తిగత నేర బాధ్యత స్వీకరించాలనే భయం అసలైన కారణమని విస్తృతంగా విశ్వసించబడింది. [85] బ్రిటిష్ ఎయిర్ వేస్, 24 అక్టోబర్ 2003న తన చివరి కాంకర్డ్ సేవను నడిపింది. కాంకర్డ్ F-BVFA, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని వర్జీనియా యొక్క ఫెయిర్ ఫాక్స్ కౌంటీ చాన్టిల్లీ ప్రాతంలో వాషింగ్టన్ డుల్లెస్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్ సమీపంలోని నేషనల్ ఎయిర్ & స్పేస్ మ్యూజియం అనుబంధంగా ఉన్న స్టీవెన్ F. ఉడ్వర్-హాజీ సెంటర్‌కు బదిలీ చేయబడింది. F-BVFB, జర్మనీలోని సిన్షీం ఆటో & టెక్నిక్ మ్యూజియంకు ఇవ్వబడగా, F-BTSD పారిస్‌లోని లే బౌర్గేట్ ఎయిర్ పోర్ట్ వద్ద గల మ్యూసీ డి ల'ఎయిర్ ఎట్ డి ల'ఎస్పెస్‌కు, మరియు F-BVFC, టౌలౌస్, ఎయిర్‌బస్ ఫ్యాక్టరీ నిర్మాణదారులకు తిరిగి పంపబడింది. F-BVFF మాత్రమే చార్లెస్ డి గల్లె ఎయిర్ పోర్ట్‌లో ఒక నమూనాగా మిగిలిఉంది.

కాబిన్ తరగతులు[మార్చు]

బోయింగ్ 777 లో లా ప్రీమియర్ (మొదటి) సూట్స్

అంతర్జాతీయ సేవలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మూడు ప్రాధమిక తరగతులను కలిగి ఉంది: లా ప్రీమియర్ (మొదటి), ఆఫ్ఫైర్స్ (వ్యాపార), ప్రీమియం వాయేజర్ (ప్రీమియం ఎకానమీ) మరియు వాయేజర్. యూరోపియన్ స్వల్ప-దూర విమానాలు వాయేజర్ మరియు ప్రీమియం వాయేజర్ తరగతుల సేవలను కలిగి ఉన్నాయి. కరేబియన్ మరియు హిందూ మహాసముద్ర విమానాలకు, ఒక ప్రీమియం ఆర్ధిక తరగతి, అలిజే అందించబడుతుంది,[86] మరియు ఎంపిక చేయబడిన అంతర్జాతీయ మార్గాలలో ఒక ప్రీమియం వాయేజర్ తరగతి ప్రకటించబడింది. ఎంపిక చేయబడిన కాబిన్‌లలో AVOD (ఆడియో వీడియో ఆన్ డిమాండ్) ద్వారా విమానంలో వినోదం లభ్యమవుతుంది.

లా ప్రీమియర్[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క సు-దూర మొదటి తరగతి ఉత్పత్తి అయిన లా ప్రీమియర్ (గతంలో L'ఎస్పేస్ ప్రీమియర్), ఎయిర్‌బస్ A380, బోయింగ్ 777-300ER, మరియు బోయింగ్ 777-200ERలలో లభ్యమవుతుంది. ఈ ప్రీమియర్ కాబిన్ నాలుగు నుండి తొమ్మిది (A380) చెక్క లేదా తోలుతో చేసిన సీట్లను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి 180°లలో వాలి రెండు-మీటర్ల పొడవైన పడకలుగా మారతాయి. ప్రతి సీట్ ఒక 10.4" టచ్ స్క్రీన్ TV మానిటర్‌‌ను ఇంటరాక్టివ్ గేమింగ్ మరియు AVODతో, ఒక వ్యక్తిగత తెర, స్వయం చలిత మర్దన సౌకర్యం(ఆటో మసాజ్), చదవడానికి దీపం, భద్రపరచుకొనే సొరుగు, ధ్వని రాహిత్యం కలిగించే హెడ్ ఫోన్స్, వ్యక్తిగత టెలిఫోన్, మరియు లాప్‌టాప్ పవర్ పోర్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఎ లా కార్టే అనే కోరికపై లభించే భోజన సేవ చెఫ్ గే మార్టిన్ సృష్టించిన పదార్ధాలను కలిగి ఉంటుంది. టర్న్ డౌన్ సేవలో ఒక పరుపు, ఒక మృదువైన మందపాటి దుప్పటి(ద్యువే) మరియు దిండు ఉంటాయి. ప్రైవేట్ లాంజ్ సౌకర్యం ప్రపంచవ్యాప్తంగా అందించబడుతోంది. 2011 ప్రారంభం నుండి లా ప్రీమియర్ బోయింగ్ 777లలో తొలగించబడుతోంది, మరియు కేవలం ఎయిర్‌బస్ A380 లలో మాత్రమే లభ్యం కానుంది.

ఆఫ్ఫైర్స్[మార్చు]

అఫైర్స్ (బిజినెస్) లై-ఫ్లాట్ సీట్లు.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క సు-దూర వ్యాపార తరగతి ఉత్పత్తి అయిన ఆఫ్ఫైర్స్ (గతంలో L'ఎస్పేస్ ఆఫ్ఫైర్స్), ఎయిర్‌బస్ A330, ఎయిర్‌బస్ A340, ఎయిర్‌బస్ A380, బోయింగ్ 747–400, బోయింగ్ 777-200ER, మరియు బోయింగ్ 777-300ER విమానాలలో లభ్యమౌతుంది. ఆఫ్ఫైర్స్ లక్షణాలలో రెండు మీటర్లు వాలగల పడక-సీట్లు ఉన్నాయి. ప్రతి సీట్ ఒక 10.4" టచ్ స్క్రీన్ TV మానిటర్‌ను ఇంటరాక్టివ్ గేమింగ్ అండ్ AVODతో, చదవడానికి దీపం, వ్యక్తిగత టెలిఫోన్, మరియు లాప్‌టాప్ పవర్ పోర్ట్స్‌ను కలిగి ఉంది. భోజన సేవలలో మూడు-కోర్సుల భోజనాలు మరియు ఒక చీజ్ సేవ, లేదా విమానం ఎగిరిన కొద్ది సమయంలోనే అందించే ఒక ఎక్స్ ప్రెస్ మెను ఉంటాయి. 15" తెరలు మరియు పొడవైన పడకలతో ఒక విశ్రాంతి సేవ 2010లో ప్రారంభించబడింది.[87]

ఎలిజే[మార్చు]

కరేబియన్ మరియు హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతాల (యాంటిల్లెస్, ఫ్రెంచ్ గయాన, మరియు మారిషస్ వంటివి)విమానాలకు ఎయిర్ ఫ్రాన్సు యొక్క ప్రాంతీయ ప్రీమియం ఎకానమీ ఉత్పత్తి ఎలిజే. బోయింగ్ 777-300ERలో, ఎలిజే కాబిన్, వాయేజర్ కాబిన్‌కు ముందు ఉండి 36 సీట్లను కలిగి ఉంటుంది. ఎలిజే సీట్లు 123° వరకు వాలగలవు మరియు మర్దన సౌకర్యం కలిగిన కాళ్ళు పెట్టుకునే ప్రదేశాన్ని కలిగి ఉంటాయి. వదలి పెట్టేముందు పానీయం, భోజన సేవలో పెంపుదల, మరియు మెత్తటి దిండ్లు మరియు దుప్పట్లు అందించబడతాయి.

ప్రీమియం వాయేజర్[మార్చు]

ఈ నూతన ప్రీమియం ఎకానమీ తరగతి, బోయింగ్ 777-200ER, 777-300ER, ఎయిర్‌బస్ A340-300 మరియు ఎయిర్‌బస్ A330-200లలో 2009 చివర మరియు 2010 ప్రారంభం నుండి లభ్యమవుతోంది. ఇది అన్ని ప్రామాణిక వాయేజర్ తరగతి సౌకర్యాలను మరింత విశాలమైన 2-4-2 ఏర్పాటు మరియు 38" ప్రదేశంతో కలిగి ఉంది. బోయింగ్ 777-300ERలో 32 నూతన సీట్లు ఉన్నాయి.[88] ప్రీమియం వాయేజర్ యొక్క క్రమ తొలగింపులో బోయింగ్ 747–400 మినహా అన్ని సు-దూర విమానాలు ఉంటాయి.

వాయేజర్[మార్చు]

వాయేజర్ (ఎకనామి) కాబిన్.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ఎకానమీ తరగతి ఉత్పత్తి అయిన వాయేజర్ (గతంలో టెంపో), 118° వాలగల సీట్లను కలిగి ఉంది. బోయింగ్ 777-300ERలో ఇటీవల ప్రారంభించబడిన సుదూర వాయేజర్ సీట్లలో, తల వాల్చుకునే స్థలం, వ్యక్తిగత టెలిఫోన్, మరియు ఒక టచ్ స్క్రీన్ TV మానిటర్ AVOD ఇంటరాక్టివ్ వినోద వ్యవస్థతో బోయింగ్ 747-400లు మినహా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క సుదూర విమానాలన్నిటిలో ఏర్పాటు చేయబడుతోంది. స్వల్ప-దూర టెంపో సేవలు ఎయిర్‌బస్ A320 కుటుంబ విమానాలతో విభిన్నమైన సీటింగ్ అమరికతో నిర్వహించబడతాయి. స్వల్ప-దూర విమానాలలో రెండు తరగతులలోనూ తల వాల్చుకునే స్థలాన్ని కలిగిన అతి కొన్ని విమాన సంస్థలలో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఒకటి. స్వల్ప దూర విమానాలలో ఒక ఉపాహారం ఇవ్వబడుతుంది. మధ్య దూర విమానాలలో మూడు కోర్సులు గల చల్లటి భోజనం ఇవ్వబడుతుంది. సుదూర విమానాలలో లభ్యమైనపుడు రెండు ప్రధాన కోర్సుల మధ్య ఎంపిక ఉంటుంది. అన్ని విమానాలలో పరిమిత ఉచిత మద్యపానం అందుబాటులో ఉంటుంది.[89] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క నూతన రూప బ్రాండింగ్‌తో టెంపో పేరు వాయేజర్‌గా మార్చబడింది.

సేవలు[మార్చు]

విమానంలో సరఫరా[మార్చు]

తన ప్రీమియర్ కాబిన్ కొరకు, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ప్రధమ తరగతి వంటలు పారిస్‌లోని మూడు నక్షత్రాల ఫలహారశాల లే గ్రాండ్ వెఫోర్, మిచెలిన్ చెఫ్ అయిన గే మార్టిన్‌చే రూపకల్పన చేయబడతాయి.[90] ఆహార అంశాలలో హార్స్ డి’వోజ్, ప్రధాన ఆహారం, బ్రెడ్ బాస్కెట్, మరియు వెన్నలతో పాటు, పేస్ట్రీలు, పెటిట్ ఫోర్స్, మరియు టార్ట్‌లెట్‌‌లతో(అన్నీ కూడా కేకులలో రకాలు) కూడిన ఒక బండి ఉంటుంది.[91] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ అన్ని తరగతుల ప్రయాణికులకు మర్యాదపూర్వకంగా షాంపేన్‌‌ను అందిస్తుంది.[92]

విమానంలో వినోదం[మార్చు]

అఫైర్స్ (బిజినెస్) లో ఇన్-ఫ్లైట్ AVOD మరియు డిజర్ట్ కోర్స్

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ తన A330, A340, A380 మరియు 777 విమానాలలో అన్ని తరగతులకు ఆడియో వీడియో ఆన్ డిమాండ్ (AVOD) సేవను అందిస్తుంది. AVOD వ్యవస్థ అనేక ఛానెళ్ళ వీడియో, ఆడియో, సంగీతం, మరియు ఆటలను కలిగి ఉంటుంది. ప్రీమియర్ మరియు ఆఫ్ఫైర్స్ ప్రయాణికులు కార్యక్రమాలను పెట్టుకోవడం, ఆపివేయడంతో పాటు వారి కోరిక ప్రకారం ముందుకు లేదా వెనుకకు చేయగలరు; A380 మరియు బోయింగ్ 777లలో మినహా మిగిలిన అన్ని విమానాలలో వాయేజర్ తరగతిలో, ఈ వ్యవస్థ క్రమమైన కాల వ్యవధిలో కార్యక్రమాల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క 747 విమాన సముదాయంలో అధికభాగం వాయేజర్ తరగతిలో వ్యక్తిగత వీడియో తెరలను కలిగి లేవు. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మాగజైన్ , ఈ వైమానిక సంస్థ యొక్క విమాన-అంతర ప్రచురణ, ప్రతి సీట్ వద్ద ఉంచబడుతుంది, మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మడేం , స్త్రీ దృక్కోణం కలిగిన ఒక ఫాషన్ లక్జరీ పత్రిక, ప్రీమియర్ మరియు ఆఫ్ఫైర్స్ కాబిన్‌లు మరియు లాంజ్‌లలో ఉంచబడుతుంది.[93] అన్ని విమానాలలో, అన్ని చిత్రాలు ఆంగ్లం, స్పానిష్, మరియు ఫ్రెంచ్ భాషలలో చూడవచ్చు. అన్ని విమానాలలో ఎంపిక చేసిన చిత్రాలు చైనీస్, జపనీస్, మరియు/లేదా కొరియన్ భాషలలో లభ్యమవుతాయి. ఈ వైమానిక సంస్థ విమాన అంతర్గత వినోద వ్యవస్థ ద్వారా బెర్లిట్జ్ ఇంటర్నేషనల్ భాషలో కోర్సులను అందిస్తోంది.[94] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మేగజైన్ ఈ వైమానిక సంస్థ యొక్క విమాన అంతర పత్రిక.

విశ్రాంతి ప్రదేశాలు[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విశ్రాంతి ప్రదేశాలు ప్రీమియర్ మరియు ఆఫ్ఫైర్స్ ప్రయాణికులతో పాటు, ఫ్లైయింగ్ బ్లూ గోల్డ్, ఫ్లైయింగ్ బ్లూ ప్లాటినం, స్కైటీం ఎలైట్ ప్లస్, లేదా క్లబ్ 2000 తరచూ ప్రయాణించే కార్యక్రమ కార్డు దారులకి ప్రవేశం కలిగిస్తాయి. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు సభ్య వైమానిక భాగాస్వాములచే ఉపయోగించబడే స్కై టీం విశ్రాంతి ప్రదేశాలను అనేక విమానాశ్రయాలు కలిగి ఉన్నాయి.

ఫ్లైయింగ్ బ్లూ[మార్చు]

CDG టెర్మినల్ 2E వద్ద ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బిజినెస్ లాంజ్.

ఫ్లైయింగ్ బ్లూ, అనే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM యొక్క తరచూ ప్రయాణించే కార్యక్రమం, సభ్యులకు వారు ప్రయాణించిన మైళ్ళు మరియు తరగతి యొక్క సేవపై ఆధారపడి పాయింట్‌లను ఇస్తుంది. ఈ కార్యక్రమంలోకి సభ్యత్వం ఉచితం. ఈ కార్యక్రమం స్టాండర్డ్ (ఐవరీ) మరియు ఎలైట్ (సిల్వర్, గోల్డ్ మరియు ప్లాటినం) స్థాయిలుగా విభజించబడింది. ఐవరీ అనే ప్రాధమిక స్థాయి ఈ కార్యక్రమంలోకి చేరగానే ఇవ్వబడుతుంది. ఎలైట్ ఒక సంవత్సరంలోగా పొందిన నిర్దిష్ట మైళ్ళ ఆధారంగా ఇవ్వబడుతుంది. ఎలైట్ సిల్వర్, ఎలైట్ గోల్డ్, మరియు ఎలైట్ ప్లాటినం కార్డులు అదనపు ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి.[95] 2003లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM విలీనానికి ముందు ఉన్న తరచూ ప్రయాణించే కార్యక్రమం ఫ్రీక్వెన్స్ ప్లస్ స్థానంలో ఫ్లయింగ్ బ్లూ ప్రవేశించింది.

  • ఐవరీ – శాశ్వత స్థాయి; AF, KLM, మరియు అర్హత పొందిన విమానాలలో మైలేజ్ ను పొందుతుంది.
  • సిల్వర్ (ఎలైట్)[96] – 25,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మైళ్ళు, లేదా 15 లేదా ఎక్కువ విభాగాలు.
  • గోల్డ్ (ఎలైట్ (ప్లస్)) – 40,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రయాణించిన మైళ్ళు, లేదా 30 లేదా ఎక్కువ స్థాయి విభాగాలు.
  • ప్లాటినం (ఎలైట్ ప్లస్) – 70,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రయాణించిన మైళ్ళు, లేదా 60 లేదా అధిక స్థాయి విభాగాలు.

ఫ్రెంచ్ మరియు మొనెగాస్క్ నివాసితులకు, ఎలైట్ ప్రవేశాలు అధిక స్థాయిలో, వరుసగా 30,000, 60,000, మరియు 90,000 మైళ్ళుగా ఉన్నాయి.[96]

ప్రసిద్ధ సంస్కృతిలో[మార్చు]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కేన్స్ చలన చిత్రోత్సవం యొక్క అధికారిక విమాన సంస్థ.[97]

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క ఫస్ట్ కాబిన్ క్లాస్, లా ప్రీమిఎర్, విజయవంతమైన అమెరికన్ డ్రామా, గాసిప్ గర్ల్ యొక్క సీజన్ త్రీలో, బ్లైర్ వాల్డోర్ఫ్ (లైటన్ మీస్టర్)చే పేర్కొనబడింది.

ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ అనేక హాలీవుడ్ చిత్రాలలో చూపబడింది. 1942 క్లాసిక్ చిత్రం కాసాబ్లాంకా లో, దాని గుర్తింపు చిహ్నమైన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ నీటి గుర్రం యొక్క చిహ్నంతో గుర్తించబడిన ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానం, చిత్ర అంత్యదశలోని ఆఖరి దృశ్యంలో ప్రముఖంగా కనబడుతుంది. ఇంగ్రిడ్ బెర్గ్మాన్ యొక్క పాత్ర (ఇల్సా లాస్జ్లో) మరియు ఆమె భర్త, ఆమె గతకాల ప్రియుడు రిక్ బ్లైనేగా హుమ్ఫ్రీ బోగార్ట్ నటించిన పాత్ర, చూస్తుండగా స్వేచ్చగా ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానంలో తీసుకువెళ్ళబడతారు.[97] అంతేకాక, న్యూ యార్క్ నుండి పారిస్ మార్గంలో ఎగురుతున్న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ లాక్‌హీడ్ కాన్స్టలేషన్‌లో 1951లో విమానంలో చిత్రం మొదటిసారి చిత్రీకరించబడింది.[97] ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కాంకర్డ్ విమానం 1979లో జేమ్స్ బాండ్ చిత్రం మూన్ రెకర్ లో రియో డి జనీరోలో దిగుతుండగా మరియు బాండ్ ఈ విమానాన్ని విడిచి వెళుతుండగా చూపబడింది.

సంఘటనలు మరియు ప్రమాదాలు[మార్చు]

అత్యంత ఇటీవలి కాలంలోని భయంకరమైన ప్రయాణికుల విమాన ప్రమాదం ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లైట్ 447 1 జూన్ 2009న జరిగింది.

వీటిని కూడా చూడండి[మార్చు]

Script error Script error








  • ఫ్రాన్సులోని వైమానిక సంస్థల జాబితా
  • ఫ్రాన్స్‌లోని విమానాశ్రయాల జాబితా
  • ఫ్రాన్స్‌లోని సంస్థల జాబితా
  • ఫ్రాన్స్‌లో రవాణా


సూచనలు[మార్చు]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. pp. 56–57. 
  2. Salpukas, Agis (1992-12-27). "Air France's Big Challenge". The New York Times. Retrieved 2009-05-31. 
  3. "Air France – Company Overview". Hoover's. 2009. Retrieved 2009-05-31. 
  4. రీజనల్ (కంపగ్నీ ఏరిఎన్నే యూరోపీనే), సంస్థ చిత్రణ
  5. Ordonnance n°45-1403 du 26 juin 1945 portant nationalisation des transports aériens
  6. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్: చరిత్ర
  7. 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ (విమాన సంస్థ, ఫ్రాన్స్)
  8. మార్సన్, పీటర్, "ది లాక్‌హీడ్ కాన్స్టలేషన్ సీరీస్", ఎయిర్-బ్రిటన్ (హిస్టారియన్స్) Ltd, 1982, ISBN 0-85130-100-2, పేజీలు 137–141
  9. 9.0 9.1 9.2 M.R. గోల్డర్, ది ఛేన్జింగ్ నేచర్ ఆఫ్ ఫ్రెంచ్ డిరిగిస్మే – ఎ కేస్ స్టడీ ఆఫ్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్.ట్రినిటీ కాలేజ్, ఆక్స్ఫర్డ్ లో సమర్పించబడిన సిద్ధాంత వ్యాసం, 1997, పేజ్ 28
  10. ఎయిర్ లైనర్ క్లాసిక్: ఎయిర్‌బస్ A300 – ది బిగినింగ్ ఫర్ ఎ జైంట్: కీ.ఏరో, కమర్షియల్ ఏవియేషన్
  11. దశాబ్దాల సురక్షిత ప్రయాణం ముగిసింది.ది బర్మింగ్ హామ్ పోస్ట్ జూలై 26, 2000
  12. Richard Aplin; Joseph Montchamp (1 April 1999). A dictionary of contemporary France. Taylor & Francis. p. 453. ISBN 9781579581152. Retrieved 4 August 2010. 
  13. రాన్, కిమ్. "ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ కొరియాలో 25 సంవత్సరాల వేడుక చేసుకుంటోంది." ది కొరియన్ టైమ్స్ . 25 సెప్టెంబర్ 2008. 29 జూన్ 2010న పొందబడింది.
  14. అన్సర్స్.కామ్ (బిజినెస్ అండ్ ఫైనాన్స్) – చార్గ్యుయర్స్ ఇంటర్నేషనల్
  15. Evènements aéronautiques de l'année 1988
  16. FT.com/బిజినెస్ లైఫ్, ది మండే ఇంటర్వ్యూ, 30 సెప్టెంబర్ 2007 –సరైన వక్రరేఖను కనుగొన్న పైలట్
  17. ది న్యూ యార్క్ టైమ్స్, 31 ఆగష్టు 1994, ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క నూతన సలహాదారు
  18. బిజినెస్ వైర్, 16 జనవరి 1996 – స్టీఫెన్ ఎమ్. వోల్ఫ్‌కు సంబంధించి ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ సమూహ ఛైర్మన్ యొక్క ప్రకటన
  19. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ – KLM కంపెనీ చిత్రణ యాహూ! ఫైనాన్స్
  20. 20.0 20.1 ఫైనాన్షియల్ టైమ్స్, 17 అక్టోబర్ 2007 – ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు డెల్టా లండన్ లక్ష్యంగా ఉన్నాయి
  21. ఎయిర్ వైస్, 17 అక్టోబర్ 2007 – ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మరియు డెల్టా ట్రాన్స్ అట్లాంటిక్ వ్యాపారాన్ని స్థాపించాయి
  22. Engle, Jane. "Air France will refund or reroute LAX-Heathrow fliers". The Los Angeles Times. Retrieved 2009-05-09. 
  23. 23.0 23.1 ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM ఎందుకు అల్‌ఇటాలియాలో 25% కొనుగోలు చేసింది
  24. "ప్రధాన కార్యాలయం,ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ . 9 ఫిబ్రవరి 2010న పొందబడింది.
  25. "Plan interactif." Tremblay-en-France. 20 సెప్టెంబర్ 2009న పొందబడింది.
  26. 26.0 26.1 "Air France HEAD QUARTERS – Roissypôle." Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). 20 సెప్టెంబర్ 2009న పొందబడింది.
  27. "Air France." Tremblay-en-France. 20 సెప్టెంబర్ 2009న పొందబడింది.
  28. "Roissy Charles-de-Gaulle." Tremblay-en-France. 20 సెప్టెంబర్ 2009న పొందబడింది. "Roissypôle réunit dans un cadre architectural moderne des infrastructures indispensables aux entreprises pour lesquelles le contact avec l'international est une necessité quotidienne. La cité d'affaires desservie par le RER accueille le siège social d'Air-France, le Hilton aisni que les bureaux du Continental square et du dôme."
  29. "Le futur siège d'Air France devrait coûter près de 700 millions." Les Échos . 27 March 1992. పేజీ 12. సేకరణ తేదీ ఫిబ్రవరి 23, 2010.
  30. "Air France au bord des pistes." Le Journal du Net . పొందబడింది on 7 July 2010. "Depuis la fenêtre de son bureau, Jean-Cyril Spinetta peut voir les avions de sa compagnie décoller et attérir."
  31. Mlekuz, Nathalie. "Air France vole vers ses avions, destination Roissy." Le Monde . 2 April 1997. 22 సెప్టెంబర్ 2009న పొందబడింది. "Situé pendant plus de trente ans dans une des tours au-dessus de la gare Montparnasse, le siège d'ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ se trouve désormais près de l'aéroport de Roissy."
  32. "Deux offres pour l'achat du siège d'ఎయిర్ ఫ్రాన్స్." Les Échos (France) . 25 September 1991. పేజీ 12. 26 నవంబర్ 2009న పొందబడింది.
  33. "Air France toujours à la recherche de capitaux frais." Les Échos . 20 జనవరి 1992. పేజీ 12. 23 డిసెంబరు 2009న పొందబడింది. "Air France a pu boucler son exercice 1991 en incorporant la dotation en capital de 2 milliards de francs consentie par l'Etat-actionnaire, 1,25 milliard apportés par la BNP contre des obligations remboursables en actions (ORA), ainsi que le produit de la vente de son siège à la MGEN (1,6 milliard)."
  34. Chenay, Christophe de. "Une ville pousse entre les pistes de Roissy Il ne manquera que des logements pour faire de Roissypôle une véritable cité Mais le projet inquiète les communes environnantes." Le Monde . 13 September 1992. 8 జనవరి 2010 పొందబడింది. "Le transfert du siège d'ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ qui quittera le quartier Montparnasse en 1995 pour Roissypôle devrait donner une légitimité aux ambitions immobilières."
  35. "Roissypôle ouvre ses portes." Les Échos . 1 అక్టోబర్ 1992. పేజీ 23. 20 జనవరి 2010న పొందబడింది. "Et le goupe Air France va y installer son nouveau siège social sur 50.000 mètres carrés en 1995."
  36. "Air France à Roissy: le décollage du siège social." Les Échos . 1 జూన్ 1995. పేజీ 32. పొందబడింది 22 సెప్టెంబర్ 2009. "au terme d'un transfert rigoureusement planifié par la vente de l'ancien siège de Montparnasse."
  37. Valode & Pistre – Projects -> Thematic -> Office -> ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ Cité PN మూస:En icon. Valode & Pistre. జూన్ 28 2010న పొందబడింది.
  38. "Nous Situer." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వాక్సినేషన్స్ సెంటర్. 5మే 2010న గ్రహించబడినది.
  39. "వాక్సినేషన్స్ సెంటర్." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 5మే 2010న గ్రహించబడినది.
  40. "La protection au quotidien." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ వాక్సినేషన్స్ సెంటర్. 5 మే 2010న తిరిగి పొందబడింది.
  41. 41.0 41.1 B. H. "Twingo travaillaient à la chaîne La station Simplon ne rouvrira qu'en novembre Le centre de vaccinations d'Air France déménage." Le Parisien . ఆగస్టు 16, 2006 పొందబడింది on 14 మే 2007 "Le centre de vaccinations internationales d'ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ quittera samedi le terminal de la compagnie aux Invalides (VII e ) pour emménager à deux pas, au... 148, rue de l'Université (Paris VII e )."
  42. "ఏజెన్సెస్ ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ పారిస్." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 22 జూన్ 2010న పొందబడింది.
  43. "మమ్మల్ని సంప్రదించండి." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మ్యూజియం. 22 జూన్ 2010న పొందబడింది.
  44. "1959–2009 లెస్ ఇన్వాలిడెస్ వద్ద ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క టికెట్ ఏజెన్సి 50వ వార్షికోత్సవం." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ గురువారం 27 ఆగష్టు 2009. 22 జూన్ 2010న పొందబడింది.
  45. "Air France's new livery retains much of current scheme". Flight International. Retrieved 2009-02-11. 
  46. "AVIATION: Pegasus a la Francaise". Time. 23 January 1956. Retrieved 3 August 2010. 
  47. "Air France's Hippocampe and BOAC's Speedbird: the semiotic status of logos". French Cultural Studies. 
  48. "«Air France Music» takes off" (Press release). Air France. 2010-03-16. Retrieved 3 August 2010. 
  49. "Air France presents new uniforms designed by Lacroix". USA Today. 2005-04-04. Retrieved 3 August 2010. 
  50. ఎయిర్లైనర్ వరల్డ్ (జనవరి 2007)
  51. "అనుబంధ సంస్థలు మార్కెట్ యొక్క అవసరాలను తీరుస్తున్నాయి." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 21 జూన్ 2010న పొందబడింది
  52. "pochette_quali-auditang.pdf." Quali-audit. 21 జూన్ 2010న పొందబడింది
  53. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, వయోలియ అధిక వేగ రైలు వ్యాపారాన్ని గురించి ఆలోచిస్తున్నాయి (రాయిటర్స్, 2008-09-08)
  54. "About Air France Code-share agreements". Air France. Retrieved 2009-05-31. 
  55. "Airfleets: Air France". Airfleets.net. 
  56. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్: ఉత్తమ సీట్లు. సీట్ గురు. 2011-01-06న పొందబడింది.
  57. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విమానాల లోని సీట్ల మానచిత్రాలు. Seatmaestro.com. 2011-01-06 న పొందబడింది.
  58. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లీట్ ఏజ్
  59. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బోయింగ్ 747 విమాన సముదాయాన్ని విరమింప చేస్తోంది (ఫ్లైట్ గ్లోబల్: 24 మే 2007)
  60. ఎయిర్ ఇంటర్నేషనల్ (జూలై 2005)
  61. DVB ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ బోయింగ్ 747-400లలో ఆరిటిని స్వాధీనం చేసుకుంటుంది ఫ్లైట్ గ్లోబల్, 5 ఫిబ్రవరి 2008
  62. బోయింగ్ 777 విమానాన్ని అందచేసింది సీటెల్ పోస్ట్-ఇంటెలిజెన్సర్, 20 ఫిబ్రవరి 2009
  63. [1][dead link]
  64. ASIATravelTips.com, 18 June 2001 – ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ A380 ప్రధాన ఆర్డర్ ను ధృవీకరించింది
  65. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ – Corporate : Article. Corporate.airfrance.com. పొందబడింది ఆన్ 2008-06-14.
  66. "Air France: London A380 flight stops jet sitting idle in Paris". Flightglobal.com. 13 May 2010. Retrieved 13 May 2010. 
  67. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ – కార్పోరేట్: మాంట్రియల్ కు మొదటి A380 విమానం. Corporate.airfrance.com (2010-10-08). 2011-01-06న తిరిగి పొందబడింది
  68. INFO LE POINT.FR : Air France va desservir Montréal en Airbus A380, actualité Economie : Le Point. Lepoint.fr. 2008-06-14న తిరిగి పొందబడినది.
  69. Airliners.net F-GFKJ retrojet
  70. airfleets.ner లో ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ చారిత్రిక సమూహం. 2009-11-20న తిరిగి పొందబడినది
  71. 71.0 71.1 71.2 ఫోటో రెఫ్ B707
  72. ఫోటో రెఫ్ B727-200
  73. ఫోటో రెఫ్ 767-200
  74. ఫోటో రెఫ్ బ్రెగ్వేట్ 763
  75. ఫోటో రెఫ్ DC-3
  76. ఫోటో రెఫ్ DC-4
  77. ఫోటో రెఫ్ DC-6
  78. ఫోటో రెఫ్ F27
  79. ఫోటో రెఫ్ L-749
  80. ఫోటో రెఫ్ L-1049G
  81. ఫోటో రెఫ్ L-1649
  82. ఫోటో రెఫ్ SE 161
  83. ఫోటో రెఫ్ కారవెల్లె
  84. ఫోటో రెఫ్ విస్కౌంట్ 700
  85. డొనాల్డ్ ఎల్. పెవ్స్నేర్ రచించబడిన "ది బెట్రాయల్ ఆఫ్ కాంకర్డ్": url=http://www.concorde-spirit-tours.com/concorde.htm
  86. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ – ఆన్ బోర్డ్
  87. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ యొక్క రెండు-మీటర్ల నిడివిగల పొడవైన బిజినెస్ తరగతి పరుపు| భోజనశాలలు | ఫ్రీక్వెంట్ ఫ్లైయెర్ | బిజినెస్ తరగతి – ఆస్ట్రేలియన్ బిజినెస్ ట్రావెలర్
  88. "Air France reçoit son 50e Boeing 777 et lance une Tempo premium". "flying to New York, Tokyo, Singapore, Beirut, Beijing, Hong Kong and Osaka" 
  89. "Baggage fees for major airlines". budgettravel.about.com. Retrieved 2009-02-22. 
  90. ఫోర్బ్స్ – ఫస్ట్-క్లాస్ చెఫ్స్ టేక్ ఫ్లైట్
  91. మంచి విమాన భోజనం వంటిది ఒకటుంది
  92. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఎయిర్లైన్ ఇన్ఫర్మేషన్
  93. ఎకో మీడియా – ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ మాడెం
  94. "ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ KLM ఇన్ ఆసియా పసిఫిక్." ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-KLM. 27. జూన్ 27, 2007న సేకరించబడింది.
  95. ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లయింగ్ బ్లూ
  96. 96.0 96.1 ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ ఫ్లయింగ్ బ్లూ సభ్యత్వ మార్గాలు
  97. 97.0 97.1 97.2 ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ రీచింగ్ ఫర్ ది స్టార్స్

మరింత చదవడానికి[మార్చు]

బాహ్య లింకులు[మార్చు]

ఇంగ్లీష్ లో ప్రస్తుత లింకులు

ఇంగ్లీష్ లో సంగ్రహమైన లింకులు

ప్రస్తుతం ఇంగ్లీష్ లో లేని లింకులు

ఇంగ్లీష్ లో సంగ్రహంకాని లింకులు


మూస:SkyTeam మూస:Navbox Airlines of France మూస:IATA members మూస:Association of European Airlines


'బొద్దు పాఠ్యం'