ఓడరేవు
ఓడరేవు (Port) అనేది సముద్రతీర కేంద్రం. ఇందులో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రేవులు, సరుకులు ఎక్కించే ప్రాంతాలు ఉంటాయి. ఇక్కడ నౌకలు ప్రయాణికులను, సరుకులను ఎక్కిస్తాయి, దించుతాయి [1]. ఇవి సాధారణంగా సముద్ర తీరం, నదీ ముఖద్వారాలపై ఉంటాయి, హాంబర్గ్, మాంచెస్టర్, దులుత్ వంటి ఓడరేవులు సముద్రానికి దూరంగా లోతట్టు ప్రాంతాలలో కూడా కనిపిస్తాయి; ఇవి నదులు, కాలువల ద్వారా సముద్రాన్ని చేరుకుంటాయి. వలసదారులకు, యుద్ధ సమయంలో సైనికులకు ప్రవేశ ద్వారాలుగా ఉన్న కారణం చేత, అనేక ఓడరేవు నగరాలు తమ చరిత్రలో నాటకీయమైన బహుళ-జాతి, బహుళ-సాంస్కృతిక మార్పులను చవిచూశాయి.[2][3]
ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఓడరేవులు అత్యంత కీలకమైనవి; ప్రపంచ వాణిజ్య వస్తువుల విలువలో 70% ఓడరేవు ద్వారానే రవాణా అవుతుంది.[4] ఈ కారణం చేత ఓడరేవులు తరచుగా జనసాంద్రత కలిగిన నివాస ప్రాంతాలుగా ఉంటాయి, ఇవి సరుకులను నిర్వహించడానికి, ప్రాసెస్ చేయడానికి, ఓడరేవులకు సంబంధించిన సేవల కోసం శ్రామికులను అందిస్తాయి. నేడు ఓడరేవుల అభివృద్ధిలో అత్యధిక వృద్ధి ఆసియా ఖండంలో ఉంది. సింగపూర్, చైనాకు చెందిన షాంఘై, నింగ్బో-జౌషాన్ వంటి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద, అత్యంత రద్దీ అయిన ఓడరేవులు ఇక్కడే ఉన్నాయి. 2020 నాటికి, ఐరోపాలో అత్యంత రద్దీ అయిన ప్రయాణికుల ఓడరేవు ఫిన్లాండ్లోని హెల్సింకి ఓడరేవు.[5] అయినప్పటికీ, స్థానిక పర్యాటకం, చేపల వేట పరిశ్రమలకు మాత్రమే సేవలందించే లెక్కలేనన్ని చిన్న ఓడరేవులు కూడా ఉన్నాయి. ఓడరేవులు స్థానిక సంస్కృతి, గుర్తింపుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి, ఓడరేవు నగరాలు, తీర ప్రాంత వర్గాలలో ప్రత్యేకమైన సముద్ర సంస్కృతులను రూపొందిస్తాయి [6]. ఓడరేవులు స్థానిక పర్యావరణ వ్యవస్థలు, జలమార్గాలపై విస్తృత పర్యావరణ ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. డ్రెడ్జింగ్ (తవ్వకాలు), చమురు పారబోయడం, ధ్వని కాలుష్యం, కాంతి కాలుష్యం, గాలి నాణ్యత తగ్గడం వంటి ఇతర కాలుష్యాల వలన నీటి నాణ్యత దెబ్బతింటుంది[7]. చాలా వరకు ఓడరేవుల మౌలిక సదుపాయాలు సముద్ర మట్టాల పెరుగుదల, తీరప్రాంత వరదలకు గురయ్యే ప్రమాదం ఉన్నందున వాతావరణ మార్పుల వల్ల కలిగే పర్యావరణ కారకాల మార్పుల ద్వారా ఓడరేవులు తీవ్రంగా ప్రభావితమవుతున్నాయి.[4] అంతర్జాతీయంగా, తీరప్రాంత నిర్వహణ పద్ధతులను మెరుగుపరచడానికి, వాతావరణ మార్పుల అనుసరణ పద్ధతులను వాటి నిర్మాణంలో ఏకీకృతం చేయడానికి ప్రపంచ ఓడరేవులు మార్గాలను గుర్తించడం ప్రారంభించాయి.[4]
చారిత్రక ఓడరేవులు
[మార్చు]
ప్రాచీన నాగరికతలు సముద్ర వ్యాపారంలో ఎక్కడైతే నిమగ్నమయ్యాయో, అక్కడ సముద్రపు ఓడరేవులను అభివృద్ధి చేశాయి. ప్రపంచంలోనే అత్యంత పురాతనమైన కృత్రిమ ఓడరేవుల్లో ఒకటి ఎర్ర సముద్రంలోని వాడి అల్-జర్ఫ్ వద్ద ఉంది.[8] ఓడరేవు నిర్మాణాలతో పాటు పురాతన లంగర్లు (anchors) కూడా ఇక్కడ లభించాయి.
ఇతర పురాతన ఓడరేవులలో క్విన్ రాజవంశపు చైనా కాలం నాటి గ్వాంగ్జౌ, అలెగ్జాండ్రియా నగర స్థాపనకు ముందు గ్రీకు వాణిజ్యానికి ప్రధాన ఈజిప్షియన్ ఓడరేవు అయిన కానోపస్ ఉన్నాయి. ప్రాచీన గ్రీస్లో ఏథెన్స్ ఓడరేవు అయిన పిరయస్ ఏథేనియన్ నౌకాదళానికి స్థావరంగా ఉండేది, ఇది క్రీస్తుపూర్వం 480లో పర్షియన్లకు వ్యతిరేకంగా జరిగిన సలామిస్ యుద్ధంలో కీలక పాత్ర పోషించింది. క్రీస్తుపూర్వం 3700 కాలం నాటి ప్రాచీన భారతదేశంలో ఆధునిక గుజరాత్ రాష్ట్రం భాల్ ప్రాంతంలో ఉన్న లోథాల్ సింధు లోయ నాగరికతలో ప్రముఖ నగరంగా వెలుగొందింది.[9] ఓస్టియా ఆంటికా అనేది పురాతన రోమ్ ఓడరేవు. సమీపంలోని ఓస్టియా ఓడరేవుకు అనుబంధంగా క్లాడియస్ స్థాపించి, ట్రాజన్ విస్తరించిన పోర్టస్ దీనికి ఆధారం. జపాన్లో ఎడో కాలంలో యూరప్తో వ్యాపారం చేయడానికి తెరిచి ఉన్న ఏకైక ఓడరేవు డెజిమా ద్వీపం, ఇది సంవత్సరానికి ఒక డచ్ నౌకను మాత్రమే స్వీకరించేది. అయితే ఒసాకా అతిపెద్ద దేశీయ ఓడరేవుగా, బియ్యం ప్రధాన వాణిజ్య కేంద్రంగా ఉండేది.
ఓస్టియా ఆంటికా అనేది ఒక పురాతన రోమన్ నగరం, ఇది టైబర్ నది ముఖద్వారం వద్ద ఉన్న రోమ్ ఓడరేవు. ఇది ఆధునిక ఓస్టియాకు సమీపంలో, రోమ్ కు నైరుతి దిశలో 25 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఒండ్రు మట్టి పేరుకుపోవడం, ఇసుక ఆక్రమణ కారణంగా ఈ ప్రదేశం ఇప్పుడు సముద్రం నుండి 3 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది.[10] ఓస్టియా అనే పేరు లాటిన్ పదమైన 'ఓస్' (నోరు) నుండి ఉద్భవించింది. ఓస్టియా ఇప్పుడు పురాతన భవనాలు, అద్భుతమైన ఫ్రెస్కోలు, ఆకట్టుకునే మొజాయిక్ల అద్భుతమైన పరిరక్షణకు ప్రసిద్ధి చెందిన ఒక పెద్ద పురావస్తు ప్రదేశం. పురాతన కాలం తర్వాత నగరం క్షీణించడం వల్ల ఓడరేవు క్షీణించడం, చిత్తడి పరిస్థితులు, జనాభా తగ్గడం జరిగింది. ఈ స్థలాన్ని కప్పిన ఇసుక దిబ్బలు దీని పరిరక్షణకు సహాయపడ్డాయి. దీని శిథిలాలు వాణిజ్య ప్రాముఖ్యత కలిగిన నగరం గురించి అంతర్దృష్టులను అందిస్తాయి. పాంపీ వలె, ఓస్టియా శిథిలాలు రోమన్ పట్టణీకరణ గురించిన వివరాలను అందిస్తాయి, ఇవి రోమ్ నగరంలోనే అందుబాటులో లేవు.[11] పోస్ట్-క్లాసికల్ స్వాహిలి రాజ్యాలు ఇస్లామిక్ ప్రపంచం, ఆసియాతో వాణిజ్య ఓడరేవు ద్వీపాలు, వాణిజ్య మార్గాలను కలిగి ఉన్నాయని తెలుసు.[12] వీటిని గ్రీకు చరిత్రకారులు "మెట్రోపోలిసెస్" అని వర్ణించారు.[13] మొంబాసా, జాంజిబార్, మొగదిషు, కిల్వా వంటి ప్రసిద్ధ ఆఫ్రికన్ వాణిజ్య ఓడరేవులు ఝెంగ్ హీ వంటి చైనీస్ నావికులకు, బెర్బెర్ ఇస్లామిక్ యాత్రికుడు అబూ అబ్దుల్లా ఇబ్న్ బటూటా వంటి మధ్యయుగ ఇస్లామిక్ చరిత్రకారులకు తెలుసు.[14][15]
ఈ పురాతన ప్రదేశాలు చాలా వరకు ఆధునిక ఓడరేవుల వలె ఉనికిలో లేవు లేదా పనిచేయడం లేదు. ఇటీవలి కాలంలో కూడా ఓడరేవులు కొన్నిసార్లు వాడుకలో లేకుండా పోతున్నాయి. తూర్పు సస్సెక్స్లోని రై మధ్యయుగాలలో ముఖ్యమైన ఆంగ్ల ఓడరేవు, అయితే తీరప్రాంతం మారిపోయింది, ఇది ఇప్పుడు సముద్రం నుండి 2 మైళ్ల దూరంలో ఉంది, రావెన్స్పూర్న్, డన్విచ్ ఓడరేవులు తీర కోత కారణంగా కనుమరుగయ్యాయి.
సముద్ర రిపబ్లిక్లను వాణిజ్య రిపబ్లిక్లు అని కూడా పిలుస్తారు. ఇవి ఇటాలియన్ సముద్రతీర నగరాలు, ఇవి మధ్యయుగాల నుండి సముద్ర కార్యకలాపాల ద్వారా రాజకీయ స్వయంప్రతిపత్తిని, ఆర్థిక శ్రేయస్సును పొందాయి. 19వ శతాబ్దంలో రూపొందించబడిన ఈ పదం సాధారణంగా నాలుగు ఇటాలియన్ నగరాలను సూచిస్తుంది, వీటి కోట్స్ ఆఫ్ ఆర్మ్స్ 1947 నుండి ఇటాలియన్ నావికాదళం, ఇటాలియన్ మర్చంట్ నావీ జెండాలపై ప్రదర్శించబడ్డాయి:[16] అమల్ఫీ, జెనోవా, పీసా, వెనిస్. ఈ నాలుగు ప్రసిద్ధ నగరాలతో పాటు అంకోనా,[17][18] గెటా,[19] నోలి,[20][21][22] డాల్మేషియాలోని రగూసాలను కూడా సముద్ర రిపబ్లిక్లుగా పరిగణిస్తారు; కొన్ని చారిత్రక కాలాల్లో, ప్రసిద్ధ నగరాలతో పోలిస్తే వాటికి ద్వితీయ ప్రాముఖ్యత లేదు.
ఇటాలియన్ ద్వీపకల్పం అంతటా ఏకరీతిగా చెల్లాచెదురుగా ఉన్న సముద్ర రిపబ్లిక్లు నావిగేషన్, వాణిజ్య చరిత్రకే కాకుండా చాలా ముఖ్యమైనవి: ఐరోపాలో లభించని విలువైన వస్తువులతో పాటు, సుదూర దేశాలకు సంబంధించిన కొత్త కళాత్మక ఆలోచనలు, వార్తలు కూడా వ్యాపించాయి. 10వ శతాబ్దం నుండి, వారు తమ సొంత రక్షణ కోసం, మధ్యధరా సముద్రం మీదుగా విస్తృతమైన వాణిజ్య నెట్వర్క్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి నౌకాదళాలను నిర్మించారు, ఐరోపా, ఆసియా, ఆఫ్రికాల మధ్య సంబంధాలను పునరుద్ధరించడంలో వారికి ముఖ్యమైన పాత్ర ఇచ్చారు, ఇవి ప్రారంభ మధ్యయుగాలలో అంతరాయం కలిగించాయి. వారు క్రూసేడ్లలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించారు, మార్కో పోలో, క్రిస్టోఫర్ కొలంబస్ వంటి ప్రసిద్ధ అన్వేషకులు, నావికులను తయారు చేశారు.[23]
శతాబ్దాలుగా, సముద్ర రిపబ్లిక్లు హెచ్చుతగ్గుల అదృష్టాలను చవిచూశాయి. 9, 10వ శతాబ్దాలలో, ఈ దృగ్విషయం అమల్ఫీ, గెటాతో ప్రారంభమైంది, ఇవి త్వరలోనే వాటి అత్యున్నత స్థాయికి చేరుకున్నాయి. అదే సమయంలో, వెనిస్ దాని క్రమమైన ఎదుగుదలను ప్రారంభించింది, అయితే ఇతర నగరాలు ఇప్పటికీ వాటి స్వయంప్రతిపత్తికి దారితీసే సుదీర్ఘ గర్భధారణను అనుభవిస్తున్నాయి, వాటి సముద్రయాన వృత్తిని కొనసాగిస్తున్నాయి. 11వ శతాబ్దం తరువాత, అమల్ఫీ, గెటా వేగంగా క్షీణించాయి, జెనోవా, వెనిస్ అత్యంత శక్తివంతమైన రిపబ్లిక్లుగా మారాయి. పీసా అనుసరించి 13వ శతాబ్దంలో అత్యంత అభివృద్ధి చెందుతున్న కాలాన్ని చవిచూసింది, వెనీషియన్ శక్తిని నిరోధించడానికి అంకోనా, రగూసా మిత్రదేశాలుగా మారాయి. 14వ శతాబ్దం తరువాత, పీసా తన స్వయంప్రతిపత్తిని కోల్పోయే స్థాయికి క్షీణించినప్పటికీ, వెనిస్, జెనోవా నావిగేషన్ లో ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించాయి, తరువాత రగూసా, అంకోనా, 15వ శతాబ్దంలో వాటి స్వర్ణయుగాన్ని అనుభవించాయి. 16వ శతాబ్దంలో, అంకోనా స్వయంప్రతిపత్తి కోల్పోవడంతో, వెనిస్, జెనోవా, రగూసా రిపబ్లిక్లు మాత్రమే మిగిలాయి, ఇవి 17వ శతాబ్దం మధ్యకాలం వరకు గొప్ప వైభవాన్ని చవిచూశాయి, ఆ తరువాత నెపోలియన్ దండయాత్రతో ముగిసిన ఒక శతాబ్దానికి పైగా నెమ్మదిగా క్షీణించాయి.
ఆధునిక ఓడరేవులు
[మార్చు]
ప్రారంభ ఓడరేవులు కేవలం సాధారణ నౌకాశ్రయాలుగా ఉండగా, ఆధునిక ఓడరేవులు సముద్రం, నది, కాలువ, రోడ్డు, రైలు, వాయు మార్గాలను ఉపయోగించే రవాణా అనుసంధానాలతో బహుళ-నమూనా పంపిణీ కేంద్రాలుగా మారుతున్నాయి. లండన్ గేట్వే వంటి చురుకైన లోతట్టు ప్రాంతాలకు ప్రాప్యతను అనుకూలంగా మార్చడానికి విజయవంతమైన ఓడరేవులు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. ఆదర్శవంతంగా ఒక ఓడరేవు నౌకలకు సులభమైన నావిగేషన్ను మంజూరు చేస్తుంది, గాలి, అలల నుండి ఆశ్రయం ఇస్తుంది. ఓడరేవులు తరచుగా నదీ ముఖద్వారాలపై ఉంటాయి, ఇక్కడ నీరు లోతు తక్కువగా ఉండవచ్చు, క్రమం తప్పకుండా డ్రెడ్జింగ్ అవసరం కావచ్చు. మిల్ఫోర్డ్ హెవెన్ వాటర్వే వంటి లోతైన నీటి ఓడరేవులు చాలా అరుదు, కానీ ఇవి సూపర్ ట్యాంకర్లు, పోస్ట్-పనామాక్స్ నాళాలు, పెద్ద కంటైనర్ నౌకల వంటి అధిక డ్రాఫ్ట్ ఉన్న పెద్ద నౌకలను నిర్వహించగలవు. ప్రాంతీయ పంపిణీ కేంద్రాలు, గిడ్డంగులు, ఫ్రైట్-ఫార్వార్డర్లు, క్యానరీలు, ఇతర ప్రాసెసింగ్ సౌకర్యాలు వంటి వ్యాపారాలకు ఓడరేవు లోపల, సమీపంలో ఉండటం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఆధునిక ఓడరేవులలో గ్యాంట్రీ క్రేన్లు, రీచ్ స్టాకర్లు, ఫోర్క్లిఫ్ట్ ట్రక్కుల వంటి ప్రత్యేకమైన కార్గో-హ్యాండ్లింగ్ పరికరాలు ఉంటాయి.
ఓడరేవులు సాధారణంగా ప్రత్యేక విధులను కలిగి ఉంటాయి: కొన్ని ప్రధానంగా ప్రయాణికుల ఫెర్రీలు, క్రూయిజ్ నౌకలను అందిస్తాయి; కొన్ని కంటైనర్ ట్రాఫిక్, సాధారణ కార్గోలో నైపుణ్యం కలిగి ఉంటాయి; కొన్ని ఓడరేవులు తమ దేశ నావికాదళానికి ముఖ్యమైన సైనిక పాత్రను పోషిస్తాయి. కొన్ని మూడవ ప్రపంచ దేశాలు, అసెన్షన్, సెయింట్ హెలెనా వంటి చిన్న ద్వీపాలు ఇప్పటికీ పరిమిత ఓడరేవు సౌకర్యాలను కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి నౌకలు లంగరు వేయాలి, అయితే వారి కార్గో, ప్రయాణికులు బార్జ్, లాంచ్ ద్వారా ఒడ్డుకు తీసుకువెళతారు.
ఆధునిక కాలంలో ప్రస్తుత ఆర్థిక పోకడలను బట్టి ఓడరేవులు మనుగడ సాగిస్తాయి, క్షీణిస్తాయి. యునైటెడ్ కింగ్డమ్లో లివర్పూల్, సౌతాంప్టన్ ఓడరేవులు ఒకప్పుడు అట్లాంటిక్ ప్రయాణికుల లైనర్ వ్యాపారంలో గణనీయంగా ఉండేవి. విమానయాన ట్రాఫిక్ ఆ వ్యాపారాన్ని నాశనం చేసిన తర్వాత, రెండు ఓడరేవులు కంటైనర్ కార్గో, క్రూయిజ్ నౌకలకు వైవిధ్యభరితంగా మారాయి. 1950ల వరకు థేమ్స్ నదిపై లండన్ ఓడరేవు ఒక ప్రధాన అంతర్జాతీయ ఓడరేవుగా ఉండేది, కానీ షిప్పింగ్లో మార్పులు, కంటైనర్లు, పెద్ద నౌకల వినియోగం దాని క్షీణతకు దారితీశాయి. థేమ్స్పోర్ట్,[24] ఒక చిన్న సెమీ-ఆటోమేటెడ్ కంటైనర్ ఓడరేవు కొన్ని సంవత్సరాలు వృద్ధి చెందింది, కానీ ఉద్భవిస్తున్న లండన్ గేట్వే పోర్ట్, లాజిస్టిక్స్ హబ్ నుండి తీవ్ర పోటీని ఎదుర్కొంది.
ప్రధాన భూభాగం ఐరోపాలో, ఓడరేవులు ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలో ఉండటం సాధారణం, కాబట్టి ఉదాహరణకు, రోటర్డ్యామ్, ఆమ్స్టర్డామ్ ఓడరేవులు పాక్షికంగా రాష్ట్రం, పాక్షికంగా నగరాల సొంతం.[25]
ఆధునిక నౌకలు బౌ-థ్రస్టర్లు, స్టెర్న్-థ్రస్టర్లను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, చాలా ఓడరేవు అధికారులు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో పెద్ద నౌకలను నడపడానికి పైలట్లు, టగ్బోట్లను ఉపయోగించాలని కోరుతున్నారు. ఉదాహరణకు నెదర్లాండ్స్కు చెందిన ఎస్ట్యూరీ భాగంలో నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు షెల్డ్ నదిపై ఉన్న లోతట్టు ఓడరేవు అయిన ఆంట్వెర్ప్ ఓడరేవును సమీపిస్తున్న నౌకలు డచ్ పైలట్లను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
అంతర్జాతీయ ట్రాఫిక్ ఉన్న ఓడరేవులు కస్టమ్స్ సౌకర్యాలను కలిగి ఉంటాయి.
రకాలు
[మార్చు]మహాసముద్రాలకు వెళ్లే నౌకలను నిర్వహించే వివిధ రకాల సౌకర్యాల కోసం "పోర్ట్", "సీపోర్ట్" (సముద్రపు ఓడరేవు) అనే పదాలను ఉపయోగిస్తారు, బార్జీలు, ఇతర లోతు తక్కువ నౌకల వంటి నదీ రవాణా కోసం నది ఓడరేవును ఉపయోగిస్తారు.
సముద్రపు ఓడరేవు
[మార్చు]
సముద్రం, మహాసముద్రం ఒడ్డున ఉన్న ఓడరేవును సముద్రపు ఓడరేవు (seaport) అంటారు. ఇది వాణిజ్య, వాణిజ్యేతర నౌకాశ్రయాలుగా వర్గీకరించబడింది:[26]
- వాణిజ్యపరమైన వాటిలో "క్రూయిజ్ పోర్ట్స్", "కార్గో పోర్ట్స్" ఉన్నాయి. అదనంగా "క్రూయిజ్ పోర్టులను" "హోమ్ పోర్ట్", "పోర్ట్ ఆఫ్ కాల్" అని కూడా పిలుస్తారు; "కార్గో పోర్ట్" "బల్క్", "బ్రేక్ బల్క్ పోర్ట్", "కంటైనర్ పోర్ట్" గా వర్గీకరించబడింది.
- వాణిజ్యేతర సముద్రపు ఓడరేవులు మెరీనా, ఫిషింగ్ పోర్టులు (చేపల వేట రేవులు).
కార్గో రేవు (సరుకు రవాణా ఓడరేవు)
[మార్చు]కార్గో ఓడరేవులు క్రూయిజ్ ఓడరేవుల కంటే భిన్నంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే ఒక్కొక్కటి భిన్నమైన కార్గోను నిర్వహిస్తుంది, వీటిని వివిధ రకాల యాంత్రిక మార్గాల ద్వారా ఎక్కించాలి, దించాలి.
బల్క్ కార్గో పోర్ట్లు ఒక నిర్దిష్ట రకమైన కార్గోను, ధాన్యాలు, ద్రవ ఇంధనాలు, ద్రవ రసాయనాలు, కలప, ఆటోమొబైల్స్ వంటి అనేక కార్గోలను నిర్వహించగలవు. అటువంటి ఓడరేవులను "బల్క్", "బ్రేక్ బల్క్ పోర్ట్స్" అని పిలుస్తారు.
కంటైనరైజ్డ్ కార్గోను నిర్వహించే పోర్టులను కంటైనర్ పోర్ట్స్ అంటారు.
చాలా కార్గో ఓడరేవులు అన్ని రకాల కార్గోలను నిర్వహిస్తాయి, కొన్ని ఓడరేవులు ఏ కార్గోను నిర్వహిస్తాయనే దానిపై చాలా నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి. అదనంగా వ్యక్తిగత కార్గో పోర్ట్లను వివిధ రకాల కార్గోలను నిర్వహించే విభిన్న ఆపరేటింగ్ టెర్మినల్స్గా విభజించవచ్చు, టెర్మినల్ ఆపరేటర్లు, స్టీవ్డోర్స్ అని పిలువబడే వివిధ కంపెనీలచే నిర్వహించబడతాయి.[27]
క్రూయిజ్ పోర్ట్
[మార్చు]క్రూయిజ్ హోమ్ పోర్ట్ అనేది క్రూయిజ్ నౌక ప్రయాణికులు తమ విహారయాత్రను ప్రారంభించడానికి ఎక్కే (లేదా ఎంబార్క్ చేసే), వారి విహారయాత్ర ముగింపులో క్రూయిజ్ నౌకను దిగే ఓడరేవు. ఇక్కడే క్రూయిజ్ కోసం క్రూయిజ్ నౌక సామాగ్రి లోడ్ చేయబడుతుంది, ఇందులో మంచినీరు, ఇంధనం, పండ్లు, కూరగాయలు, షాంపైన్, క్రూయిజ్ కోసం అవసరమైన ఇతర సామాగ్రి ఉంటాయి.
క్రూయిజ్ నౌక ఓడరేవులో ఉన్న పగటిపూట "క్రూయిజ్ హోమ్ పోర్ట్లు" చాలా రద్దీగా ఉండే ప్రదేశాలు, ఎందుకంటే దిగిపోతున్న ప్రయాణీకులు తమ సామాను దించుతారు, లోడ్ చేయబడుతున్న అన్ని సామాగ్రికి అదనంగా రాబోయే ప్రయాణీకులు ఓడ ఎక్కుతారు. ఓడరేవు గుండా వెళుతున్న పెద్ద సంఖ్యలో ప్రయాణీకులను నిర్వహించడానికి క్రూయిజ్ హోమ్ పోర్ట్లు పెద్ద ప్రయాణీకుల టెర్మినల్స్ను కలిగి ఉంటాయి. ప్రపంచంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే క్రూయిజ్ హోమ్ పోర్ట్ ఫ్లోరిడాలోని మయామి ఓడరేవు.
పోర్ట్ ఆఫ్ కాల్
[మార్చు]పోర్ట్ ఆఫ్ కాల్ అనేది నౌక ప్రయాణ మార్గంలో ఒక ఇంటర్మీడియట్ స్టాప్. ఈ ఓడరేవుల వద్ద కార్గో నౌకలు సామాగ్రి, ఇంధనాన్ని తీసుకోవచ్చు, సరుకులను దించడం, లోడ్ చేయడం చేయవచ్చు, క్రూయిజ్ లైనర్లు ప్రయాణికులను ఓడ ఎక్కించడం లేదా దింపడం చేస్తాయి.
చేపల రేవు
[మార్చు]చేపల రేవు (ఫిషింగ్ పోర్ట్) అనేది చేపలను దింపడానికి, పంపిణీ చేయడానికి ఉద్దేశించిన ఓడరేవు, నౌకాశ్రయం. ఇది వినోద సౌకర్యం కావచ్చు, కానీ ఇది సాధారణంగా వాణిజ్యపరమైనది. ఫిషింగ్ పోర్ట్ అనేది సముద్ర ఉత్పత్తిపై ఆధారపడే ఏకైక ఓడరేవు, చేపల క్షీణత ఫిషింగ్ పోర్ట్ లాభదాయకం కాకుండా పోవడానికి కారణం కావచ్చు.
మెరీనా
[మార్చు]
మెరీనా అనేది వినోద బోటింగ్ కోసం ఉద్దేశించిన ఓడరేవు.
వెచ్చని-నీటి ఓడరేవు
[మార్చు]వెచ్చని-నీటి ఓడరేవు (దీనిని మంచు లేని ఓడరేవు అని కూడా పిలుస్తారు) శీతాకాలంలో నీరు గడ్డకట్టని ప్రదేశం. ఇది ప్రధానంగా చలికాలం ఎక్కువగా ఉండే దేశాల సందర్భంలో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇక్కడ ప్రతి శీతాకాలంలో తీరప్రాంతం కొన్ని భాగాలు గడ్డకడుతుంటాయి. ఇవి ఏడాది పొడవునా అందుబాటులో ఉన్నందున వెచ్చని-నీటి ఓడరేవులు గొప్ప భౌగోళిక రాజకీయ, ఆర్థిక ఆసక్తిని కలిగి ఉంటాయి. నార్వేలోని నార్విక్, చైనాలోని డాలియన్, రష్యాలోని మర్మాన్స్క్, నోవోరోసిస్క్, పెట్రోపావ్లోవ్స్క్-కమ్చాట్స్కీ, వోస్టోచ్నీ పోర్ట్,[28] ఉక్రెయిన్ లోని ఒడెస్సా, జపాన్లోని కుషిరో, అలాస్కా పైప్లైన్ టెర్మినస్ వద్ద ఉన్న వాల్డెజ్ వంటి నివాసాలు మంచు లేని ఓడరేవుల కారణంగా ఉనికిలో ఉన్నాయి. మంచును పగలగొట్టే యంత్రాల (ఐస్ బ్రేకర్స్) సౌలభ్యం కారణంగా బాల్టిక్ సముద్రం, ఇలాంటి ప్రాంతాలు 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ఏడాది పొడవునా ఓడరేవులను అందుబాటులో ఉంచాయి, అయితే అంతకు ముందున్న ప్రాప్యత సమస్యలు రష్యా తన భూభాగాన్ని నల్ల సముద్రానికి విస్తరించేలా చేశాయి.
లోతట్టు ఓడరేవు
[మార్చు]
లోతట్టు ఓడరేవు (ఇన్ల్యాండ్ పోర్ట్) అనేది ప్రయాణించదగిన సరస్సు, నది (నదీ ఓడరేవు), సముద్రం, మహాసముద్రానికి ప్రవేశం ఉన్న కాలువపై ఉన్న ఓడరేవు, కాబట్టి ఇది సముద్రం నుండి లోతట్టు ఓడరేవుకు సరుకును ఎక్కించడానికి, దించడానికి నౌక ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది. దీనికి ఉదాహరణ సెయింట్ లారెన్స్ సీవే, ఇది అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం నుండి టొరంటో, దులుత్-సుపీరియర్, చికాగో వంటి గ్రేట్ లేక్స్ ఓడరేవుల వరకు లోతట్టు ప్రాంతాలకు వేలాది కిలోమీటర్లు ప్రయాణించడానికి నౌకలను అనుమతిస్తుంది.[29] లోతట్టు ఓడరేవు అనే పదాన్ని డ్రై పోర్టులకు కూడా ఉపయోగిస్తారు. డ్రై పోర్ట్ అనేది లోతట్టు ఇంటర్మోడల్ టెర్మినల్, ఇది నేరుగా రోడ్డు, రైలు ద్వారా సముద్రపు ఓడరేవుకు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. సముద్ర సరుకులను లోతట్టు గమ్యస్థానాలకు బదిలీ చేయడానికి కేంద్రంగా పనిచేస్తుంది.[30]
స్మార్ట్ పోర్ట్
[మార్చు]స్మార్ట్ పోర్ట్ సరుకులను నిర్వహించడంలో మరింత సమర్థవంతంగా ఉండటానికి ఇంటర్నెట్ ఆఫ్ థింగ్స్ (IoT), ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ (AI) సహా సాంకేతికతలను ఉపయోగిస్తుంది.[31] స్మార్ట్ పోర్ట్లు ఓడరేవు సజావుగా పనిచేయడానికి సహాయపడే ఆపరేటింగ్ ప్రవాహాన్ని రూపొందించడంలో సహాయపడటానికి ఎక్కువ ఆటోమేషన్ ప్రక్రియలో భాగంగా క్లౌడ్-ఆధారిత సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగిస్తాయి.[32] ప్రస్తుతం ప్రపంచంలోని చాలా ఓడరేవులు పూర్తి నాయకత్వానికి కాకపోయినా కొంతవరకు పొందుపరిచిన సాంకేతికతను కలిగి ఉన్నాయి. అయితే ప్రపంచ ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు, సముద్ర వాణిజ్యంలో విపరీతమైన వృద్ధి కారణంగా తెలివైన ఓడరేవుల (ఇంటెలిజెంట్ పోర్ట్స్) సంఖ్య క్రమంగా పెరిగింది. వ్యాపార నిఘా ప్రొవైడర్ విజన్ గెయిన్ నివేదిక ప్రకారం, స్మార్ట్ పోర్ట్స్ మార్కెట్ వ్యయం 2019 నాటికి $1.5 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేసింది.[33]
పర్యావరణ సమస్యలు
[మార్చు]ఓడరేవులు, వాటి నిర్వహణ తరచుగా అవక్షేప కాలుష్యం, నౌకల నుండి పారబోయడం వంటి పర్యావరణ సమస్యలకు కారణమవుతాయి. మానవ ప్రేరిత వాతావరణ మార్పు, దాని ప్రభావాలు వంటి పెద్ద పర్యావరణ సమస్యలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది.[34]
తవ్వకాలు (డ్రెడ్జింగ్)
[మార్చు]ఓడరేవుల చుట్టూ జలమార్గాలను మెరుగుపరచడానికి ప్రతి సంవత్సరం 100 మిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్ల సముద్ర అవక్షేపాలను తవ్వుతారు. డ్రెడ్జింగ్ ఆచరణలో స్థానిక పర్యావరణ వ్యవస్థలకు భంగం కలిగిస్తుంది, అవక్షేపాలను నీటి నిలువు వరుసలోకి తీసుకువస్తుంది, అవక్షేపాలలో చిక్కుకున్న కాలుష్య కారకాలను కదిలిస్తుంది.[34]
ఆక్రమణ జాతులు
[మార్చు]ఆక్రమణ జాతులు (ఇన్వాసివ్ స్పీసీస్) తరచుగా బిల్జ్ వాటర్ (నౌక అడుగున చేరే నీరు), నౌకల హల్స్ (బయటి భాగం) కు జతచేయబడిన జాతుల ద్వారా వ్యాప్తి చెందుతాయి.[34] ప్రతిరోజూ ప్రపంచవ్యాప్తంగా బిల్జ్ వాటర్లో 7000 పైగా ఆక్రమణ జాతులు రవాణా చేయబడుతున్నాయని అంచనా వేయబడింది.[35] ఆక్రమణ జాతులు స్థానిక సముద్ర జీవులతో ప్రత్యక్ష, పరోక్ష పరస్పర చర్యలను కలిగి ఉంటాయి. వేటాడటం వంటి ప్రత్యక్ష పరస్పర చర్య, సహజ ప్రెడేటర్ లేని స్థానిక జాతి అకస్మాత్తుగా ఆక్రమణ జాతికి ఆహారంగా మారినప్పుడు సంభవిస్తుంది. పరోక్ష పరస్పర చర్య అనేది ఆక్రమణ జాతులు తీసుకువచ్చిన వ్యాధులు, ఇతర ఆరోగ్య పరిస్థితులు కావచ్చు.[36]
వాయు కాలుష్యం
[మార్చు]ఓడరేవు వద్ద నౌకలు, భూ రవాణా ఫలితంగా పెరిగిన వాయు కాలుష్యానికి ఓడరేవులు కూడా ఒక మూలం. ఓడరేవుల చుట్టూ ఉన్న రవాణా కారిడార్లు అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను కలిగి ఉంటాయి, ఇది స్థానిక వర్గాలపై సంబంధిత ఆరోగ్య ప్రభావాలను చూపుతుంది.[34]
నీటి నాణ్యత
[మార్చు]నౌకల నుండి వచ్చే ప్రత్యక్ష, పరోక్ష కాలుష్యం, సముద్రంలోకి చెత్త కొట్టుకుపోవడం వంటి ఓడరేవు సమాజం వల్ల కలిగే ఇతర సవాళ్ల కారణంగా ఓడరేవుల చుట్టూ నీటి నాణ్యత తరచుగా తక్కువగా ఉంటుంది.[34]
పారబోయడం, కాలుష్యం, కలుషితం చేయడం
[మార్చు]నౌకల నుండి వచ్చే మురుగునీరు, నౌకల నుండి చమురు, రసాయనాల లీకేజీలు స్థానిక నీటిని కలుషితం చేస్తాయి, నీటిలో పోషక కాలుష్యం వంటి ఇతర ప్రభావాలను కలిగిస్తాయి.[34]
వాతావరణ మార్పు, సముద్ర మట్టం పెరుగుదల
[మార్చు]ఓడరేవులు, వాటి మౌలిక సదుపాయాలు వాతావరణ మార్పు, సముద్ర మట్టం పెరుగుదలకు చాలా హాని కలిగిస్తాయి, ఎందుకంటే వాటిలో చాలా వరకు యథాతథ నీటి మట్టాల కోసం రూపొందించబడిన లోతట్టు ప్రాంతాలలో ఉన్నాయి.[4] మారుతున్న వాతావరణం, తీర కోత, సముద్ర మట్టం పెరుగుదల అన్నీ ప్రస్తుతం ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలపై ఒత్తిడి తెస్తాయి, దీని ఫలితంగా భూమి కుంగిపోవడం, తీరప్రాంత వరదలు, ఓడరేవుపై ఇతర ప్రత్యక్ష ఒత్తిళ్లు ఏర్పడతాయి.[4]
ప్రభావాన్ని తగ్గించడం
[మార్చు].jpg)
ఓడరేవుల ప్రతికూల పర్యావరణ ప్రభావాలను తగ్గించడానికి అనేక కార్యక్రమాలు ఉన్నాయి.[37][38][39] వరల్డ్ పోర్ట్ సస్టైనబిలిటీ ప్రోగ్రామ్ ఓడరేవు స్థిరత్వాన్ని పరిష్కరించడానికి సంభావ్య మార్గాలుగా అన్ని సుస్థిర అభివృద్ధి లక్ష్యాలను ఎత్తి చూపుతుంది.[40] వీటిలో SIMPYC, వరల్డ్ పోర్ట్స్ క్లైమేట్ ఇనిషియేటివ్, ఆఫ్రికన్ గ్రీన్ పోర్ట్ ఇనిషియేటివ్, ఎకోపోర్ట్స్, గ్రీన్ మెరైన్ ఉన్నాయి.[39][41]
ప్రపంచ ప్రధాన ఓడరేవులు
[మార్చు]ఆఫ్రికా
[మార్చు]- టాంజియర్ మెడ్ ఓడరేవు సామర్థ్యం పరంగా మధ్యధరా సముద్రం, ఆఫ్రికాలో అతిపెద్ద ఓడరేవు, ఇది జూలై 2007లో సేవలోకి వచ్చింది.
- ఆఫ్రికాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవు ఈజిప్టులోని పోర్ట్ సైడ్.
ఆసియా
[మార్చు]
కార్గో టన్నేజ్, కార్యకలాపాలలో షాంఘై ఓడరేవు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఓడరేవు. ఇది కార్గో టన్నేజ్ ద్వారా ప్రపంచంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవు స్థానాన్ని 2009లో, ప్రపంచంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే కంటైనర్ పోర్ట్ స్థానాన్ని 2010లో తిరిగి పొందింది. ఆ తర్వాత తూర్పు, ఆగ్నేయాసియాలో ఉన్న సింగపూర్, హాంకాంగ్, తైవాన్ లోని కాహోసియుంగ్ ఓడరేవులు ఉన్నాయి.
మొత్తం షిప్పింగ్ టన్నేజ్ పరంగా సింగపూర్ ఓడరేవు ప్రపంచంలో రెండవ అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవు, ఇది ప్రపంచ షిప్పింగ్ కంటైనర్లలో మూడవ వంతు, ప్రపంచ వార్షిక ముడి చమురు సరఫరాలో సగానికి బదిలీ చేస్తుంది, ఇది ప్రపంచంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ట్రాన్స్షిప్మెంట్ ఓడరేవు.
ఐరోపా
[మార్చు]
ఐరోపాలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే కంటైనర్ ఓడరేవు, కార్గో టన్నేజ్ పరంగా అతిపెద్ద ఓడరేవు నెదర్లాండ్స్లోని రోటర్డ్యామ్ ఓడరేవు. ఉపయోగించిన మెట్రిక్ను బట్టి బెల్జియంకు చెందిన ఆంట్వెర్ప్ ఓడరేవు, జర్మన్ ఓడరేవు హాంబర్గ్ ఆ తర్వాతి స్థానాల్లో ఉన్నాయి.[42] మధ్యధరా బేసిన్లో స్పానిష్ ఓడరేవు వాలెన్సియా అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవు కాగా, పోర్చుగీస్ ఓడరేవు సైన్స్ అత్యంత రద్దీగా ఉండే అట్లాంటిక్ ఓడరేవు. ఇటలీలోని ట్రియెస్టే ఓడరేవు ఉత్తర అడ్రియాటిక్ ప్రధాన ఓడరేవు, ట్రాన్సాల్పైన్ పైప్లైన్ ప్రారంభ స్థానం.
ఉత్తర అమెరికా
[మార్చు]అతిపెద్ద ఓడరేవులలో న్యూ ఓర్లీన్స్ ప్రాంతం, హ్యూస్టన్, న్యూయార్క్/న్యూజెర్సీ ఓడరేవు, అమెరికాలోని లాస్ ఏంజిల్స్, మెక్సికోలోని మంజానిల్లో, కెనడాలోని వాంకోవర్ చుట్టూ కేంద్రీకృతమై ఉన్న విశాలమైన ఓడరేవు అయిన దక్షిణ లూసియానా ఓడరేవులు ఉన్నాయి. పసిఫిక్, అట్లాంటిక్ మహాసముద్రాలను కలిపే పనామా కాలువ కూడా పనామాలో ఉంది, అంతర్జాతీయ వాణిజ్యానికి ఇది ఒక కీలక మార్గంగా ఉంది.
ఓషియానియా
[మార్చు]ఓషియానియాలో అతిపెద్ద ఓడరేవు మెల్బోర్న్ ఓడరేవు.
దక్షిణ అమెరికా
[మార్చు]ECLACకి చెందిన "లాటిన్ అమెరికా, కరేబియన్ మారీటైమ్, లాజిస్టిక్స్ ప్రొఫైల్" ప్రకారం, దక్షిణ అమెరికాలో అతిపెద్ద ఓడరేవులు బ్రెజిల్లోని శాంటోస్ ఓడరేవు, కొలంబియాలోని కార్టజేనా, పెరూలోని కల్లావో, ఈక్వెడార్లోని గ్వాయాక్విల్, అర్జెంటీనాలోని బ్యూనస్ ఎయిర్స్ ఓడరేవులు.[43]
ఇవి కూడా చూడండి
[మార్చు]- యాంకరేజ్ (షిప్పింగ్)
- మెగాప్రాజెక్ట్
- మెరీనా
- ఓడరేవు నిర్వహణ
- ఓడరేవు ఆపరేటర్
- నౌకా రవాణా
- నాంటెస్ ఓడరేవు
ఇతర లాజిస్టిక్స్ హబ్లు
[మార్చు]- విమానాశ్రయం
- ఆల్టిపోర్ట్
- హెలిపోర్ట్
- స్పేస్పోర్ట్
- పోర్ట్ ఆఫ్ ఎంట్రీ
జాబితాలు
[మార్చు]- ఓడరేవుల జాబితాలు
- ప్రయాణీకుల సంఖ్య ద్వారా అత్యంత రద్దీగా ఉండే క్రూయిజ్ ఓడరేవుల జాబితా
మూలాలు
[మార్చు]- ↑ https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/03088839.2020.1802785
- ↑ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 528. ISBN 978-0-415-25225-6.
- ↑ John Gerring; Brendan Apfeld; Tore Wig; Andreas Forø Tollefsen (2022). "Maritime Geography". The Deep Roots of Modern Democracy: Geography and the Diffusion of Political Institutions. Cambridge University Press. pp. 45–208. doi:10.1017/9781009115223.004. ISBN 978-1-009-10037-3.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Asariotis, Regina; Benamara, Hassiba; Mohos-Naray, Viktoria (December 2017). Port Industry Survey on Climate Change Impacts and Adaptation (PDF) (Report). UN Conference on Trade and Development. Archived (PDF) from the original on 2020-11-25.
- ↑ "Maritime ports freight and passenger statistics" (PDF). Eurostat. Archived (PDF) from the original on 2017-07-22. Retrieved 18 June 2020.
- ↑ https://www.mdpi.com/2071-1050/13/23/13391
- ↑ https://www.mdpi.com/2071-1050/15/12/9722
- ↑ Rossella Lorenzi (12 April 2013). "Most Ancient Port, Hieroglyphic Papyri Found". Discovery News. Archived from the original on 14 April 2013. Retrieved 21 April 2013.
- ↑ Rao, S. R. Rao (1985). Lothal. Archeological Survey of India.
- ↑ Ostia-Introduction http://www.ostia-antica.org/intro.htm Archived 2017-09-03 at the Wayback Machine
- ↑ Gates, Charles (2011). Ancient cities: the archaeology of urban life in the ancient Near East and Egypt, Greece and Rome (2nd ed.). London [u.a]: Routledge. pp. 367–370. ISBN 978-0-203-83057-4.
- ↑ "Eastern and Southern Africa 500–1000 AD". Metmuseum.org. Archived from the original on 4 October 2001. Retrieved 21 April 2009.
- ↑ "Tanzanian dig unearths ancient secret by Tira Shubart". BBC News. 17 April 2002. Archived from the original on 20 December 2002. Retrieved 21 April 2009.
- ↑ Newitt, M.D.D. (1995). A History of Mozambique. Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34006-1.
- ↑ "Ibn Battuta: Travels in Asia and Africa 1325–1354". Fordham.edu. 21 February 2001. Archived from the original on 13 May 2011. Retrieved 21 April 2009.
- ↑ "La Bandiera della Marina Militare". Marina Militare (in ఇటాలియన్). Ministero della Difesa. Archived from the original on December 27, 2013. Retrieved July 29, 2023.
- ↑ The International Geographic Encyclopedia and Atlas, Ancona (p. 27), Springer, 1979. ISBN 9781349050024.
- ↑ Peris Persi, in Conoscere l'Italia, vol. Marche, Istituto Geografico De Agostini, Novara 1982 (p. 74); AA.VV. Meravigliosa Italia, Enciclopedia delle regioni, edited by Valerio Lugoni, Aristea, Milano; Guido Piovene, in Tuttitalia, Casa Editrice Sansoni, Firenze & Istituto Geografico De Agostini, Novara (p. 31); Pietro Zampetti, in Itinerari dell'Espresso, vol. Marche, edited by Neri Pozza, Editrice L'Espresso, Rome, 1980
- ↑ Touring Club Italiano, Lazio Touring Editore, 1981 (p. 743); Giovanna Bergamaschi, Arte in Italia: guida ai luoghi ed alle opere dell'Italia artistica, Electa, 1983 (p. 243); Salvatore Aurigemma, Angelo de Santis, Gaeta, Formia, Minturno.
- ↑ Giovanni Murialdo, Dinamiche territoriali e commerciali nella Noli signorile e comunale..., in: Mauro Darchi, Francesca Bandini, La repubblica di Noli e l'importanza dei porti minori del Mediterraneo nel Medioevo, Firenze, All'Insegna del Giglio, 2004 (p. 9)
- ↑ Bohun Lynch, The Italian Riviera: Its Scenery, Customs, and Food, with Notes Upon the Maritime Alps, Doubleday, Doran, 1927 (p. 159).
- ↑ AA. VV., Medioevo latino, bollettino bibliografico della cultura europea da Boezio a Erasmo (secoli VI – XV), volume 28, Sismel Edizioni del Galluzzo, 2007, (p. 1338); Giuseppe Gallo, La Repubblica di Genova tra nobili e popolari (1257–1528), edizioni De Ferrari, 1997, p. 44
- ↑ Cartwright, Mark (8 January 2019). "Trade in Medieval Europe". World History Encyclopedia (in ఇంగ్లీష్). Archived from the original on 20 June 2021. Retrieved 2021-06-02.
- ↑ "Welcome". London Thamesport. Retrieved 6 September 2018.
- ↑ "Organisation". Port of Rotterdam (in అమెరికన్ ఇంగ్లీష్). 2015-06-15. Retrieved 2020-10-07.
- ↑ "Different types of Ports". Fulcrum. Archived from the original on Dec 17, 2023.
- ↑ Khan, Khalil U. (15 September 2014). "Stevedoring & The Role of Stevedores in Shipping". International Institute of Marine Surveying. Retrieved 7 April 2021.
- ↑ "Vostochny Port JSC, Geography, Location". Vostochny Port website. 2007. Archived from the original on 29 November 2012. Retrieved 13 December 2012.
Vostochny Port is located in the south of Primorsky Region, in the southeast of Nakhodka bay, in Vrangel bay. This is unique natural harbor is no ice restrictions even in severe winters.
- ↑ "Seaway System". greatlakes-seaway.com.
- ↑ "Feasibility Study on the network operation of Hinterland Hubs (Dry Port Concept) to improve and modernise ports' connections to the hinterland and to improve networking" (PDF). InLoc. January 2007. Archived from the original on 2008-04-13. Retrieved 2008-03-10.
- ↑ "Smart Ports of the Future: A Digital Tomorrow". Port Technology International (in బ్రిటిష్ ఇంగ్లీష్). 2019-09-17. Archived from the original on 2019-10-11. Retrieved 2019-10-11.
- ↑ "Ports in the Cloud: The Next Step in Automation?". Port Technology International (in బ్రిటిష్ ఇంగ్లీష్). 2018-11-09. Archived from the original on 11 October 2019. Retrieved 2019-10-11.
- ↑ "'Smart Ports Market spending will reach $1.5bn in 2019', says Visiongain". Visiongain (Press release) (in అమెరికన్ ఇంగ్లీష్). 2019-09-05. Retrieved 2019-09-09.
- ↑ 34.0 34.1 34.2 34.3 34.4 34.5 OECD (2011-02-17). Braathen, Nils Axel (ed.). Environmental Impacts of International Shipping: The Role of Ports (in ఇంగ్లీష్). OECD. doi:10.1787/9789264097339-en. ISBN 978-92-64-09682-0.
- ↑ "What are California Marine Invasive Species?". wildlife.ca.gov. Retrieved 2021-05-13.
- ↑ "Invasive and Exotic Marine Species". NOAA Fisheries (in ఇంగ్లీష్). NOAA. 2021-05-07. Retrieved 2021-05-13.
- ↑ Hossain, Tahazzud; Adams, Michelle; Walker, Tony R. (2020). "Role of sustainability in global seaports". Ocean & Coastal Management. 202 105435. doi:10.1016/j.ocecoaman.2020.105435.
- ↑ Hossain, Tahazzud; Adams, Michelle; Walker, Tony R. (2019). "Sustainability initiatives in Canadian ports". Marine Policy. 106 103519. Bibcode:2019MarPo.10603519H. doi:10.1016/j.marpol.2019.103519. S2CID 164819617.
- ↑ 39.0 39.1 Walker, Tony R. (2016). "Green Marine: An environmental program to establish sustainability in marine transportation". Marine Pollution Bulletin. 105 (1): 199–207. Bibcode:2016MarPB.105..199W. doi:10.1016/j.marpolbul.2016.02.029. PMID 26899158.
- ↑ "Areas of Interest – World Port Sustainability Program". sustainableworldports.org (in అమెరికన్ ఇంగ్లీష్). Retrieved 2020-12-19.
- ↑ EOS magazine, 6, 2012
- ↑ "World Port Rankings 2011" (PDF). Agência Nacional de Transportes Aquaviários. Antaq, Brazil. 2011. Archived (PDF) from the original on 2012-12-02. Retrieved 6 September 2018.
- ↑ "Los 10 mayores puertos de América Latina y Caribe en tráfico de contenedores". Revista de Ingeniería Naval (in స్పానిష్). Madrid, Spain: Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. September 28, 2016. Retrieved May 3, 2017.
బయటి లింకులు
[మార్చు]
- Port Industry Statistics, American Association of Port Authorities
- Information on yachting facilities at ports around the world from Noonsite.com
- Social & Economic Benefits of PORTS from "NOAA Socioeconomics" website initiative
- Antunes, Cátia: Early Modern Ports, 1500–1750, European History Online, Mainz: Institute of European History, 2011, retrieved: November 2, 2011.