Jump to content

పాలక్కాడ్ రైల్వే డివిజను

వికీపీడియా నుండి

పాలక్కాడ్ రైల్వే డివిజను (కొంతకాలం క్రితం ఒలవక్కోడ్ రైల్వే డివిజను అని పిలుస్తారు) భారతదేశం లోని దక్షిణ రైల్వే జోన్‌ లోని ఆరు విభాగాలను కలిగి ఉంది:చెన్నై, తిరుచిరాపల్లి (త్రిచ్చి), మధురై, పాలక్కాడ్ (పాల్‌ఘాట్), సేలం మరియు తిరువనంతపురం (త్రివేండ్రం). ఈ 6 డివిజన్లలో పాలక్కాడ్ ఒకటి. [1] కేరళలో అత్యంత ప్రసిద్ధి చెందినది. దీని ప్రధాన కార్యాలయం పాలక్కాడ్ లో ఉంది. ఇది దక్షిణ రైల్వేలో అతి చిన్న రైల్వే డివిజన్. పోదనూరు డివిజన్‌ను రద్దు చేసి ఏర్పడింది.

కేరళ, తమిళనాడు, కర్ణాటక, మాహే (కేంద్రపాలిత ప్రాంతం పుదుచ్చేరిలో) రాష్ట్రాలలో 588 రూట్ కిలోమీటర్ల ట్రాక్‌ను నిర్వహిస్తూ , భారతదేశం లోని పురాతన రైల్వే డివిజన్లలో ఒకటి. ప్రస్తుత తిరువనంతపురం, సేలం డివిజన్లు ఏర్పడటానికి ముందు దాదాపు 1,247 కి.మీ. రూట్ కనెక్టివిటీని కలిగి ఉంది . పాలక్కాడ్ డివిజను యొక్క టెర్మినల్ సౌకర్యం కర్ణాటక రాష్ట్రంలోని షోరనూర్ జంక్షన్ అలాగే మంగళూరు సెంట్రల్‌లో ఉంది.

పాలక్కాడ్ స్టేషను భారతీయ రైల్వేల దక్షిణ రైల్వే జోన్‌లోని పాలక్కాడ్ రైల్వే డివిజన్‌లోకి వస్తుంది. ఇది దక్షిణ రైల్వేలో అతి పొడవైన స్టేజీలలో ఒకటి, ప్లాట్‌ఫామ్ నంబర్:2 దాదాపుగా 1 కిలోమీటరు దాటి విస్తరించి ఉంది. పునఃరూపకల్పన చేయాల్సిన స్టేషన్ల జాబితాను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఇది అత్యంత ఆధునికమైనదిగా మారనుంది. ఒలవక్కోడ్ NH 213లో ఉంది, ఇది పాలక్కాడ్ నుండి కోజికోడ్ కు అనుసంధానిస్తుంది.

చరిత్ర

[మార్చు]

దక్షిణ రైల్వేలో కూడా డివిజనల్ వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టాలని నిర్ణయించబడింది. గౌరవనీయులైన డిప్యూటీ రైల్వే మంత్రి శ్రీ అలగేసన్ పార్లమెంటులో ప్రకటించారు. గౌరవనీయ సభ్యుడు ఆసక్తి చూపే కేరళ ప్రాంతంలో ఒక ప్రధాన కార్యాలయం ఉంటుంది, అది ఒలవకోట్‌లో ఉంటుంది. [2] నేడు పాలక్కాడ్ రైల్వే డివిజను 1956 ఆగస్టు 31న దక్షిణ రైల్వే యొక్క ఐదవ డివిజన్‌గా ఏర్పడింది. ఇది కొత్తగా ఏర్పడిన భారతీయ రైల్వేల యొక్క మొదటి రైల్వే జోను. ఇది నగర శివారులోని ఒలవకోడ్‌లో ఉన్న రైల్వే జంక్షన్‌లో ప్రధాన కార్యాలయంగా ఉన్నందున ఆ సమయంలో దీనిని ఒలవకోడ్ రైల్వే డివిజను అని పిలుచేవారు.[3] దీనిని తరువాత, పాలక్కాడ్ జంక్షన్‌గా మార్చారు. దీని ఏర్పాటు సమయంలో, ఇది తమిళనాడు లోని వెల్లూరు జిల్లాలోని జోలార్‌పేట్ నుండి కోయంబత్తూర్ అలాగే షోరనూర్ మీదుగా కర్ణాటక లోని మంగళూరు వరకు బ్రాడ్-గేజ్ ట్రంక్ లైన్‌ను నిర్వహించింది. ఇందులో నీలగిరి పర్వత రైల్వే , షోరనూర్-కొచ్చిన్ హార్బర్ టెర్మినస్ లైన్ అలాగే షోరనూర్-నిలంబూర్ రోడ్ బ్రాంచ్ లైన్ ఉన్నాయి. దీనితో మొత్తం 1,247 కి.మీ. రూట్ కిలోమీటర్లు ఉంది. 1979 సం.లో, షోరనూర్-కొచ్చిన్ హార్బర్ టెర్మినస్ లైన్‌ను తొలగించి కొత్త తిరువనంతపురం రైల్వే డివిజన్‌ను ఏర్పాటు చేశారు. దీనితో డివిజను యొక్క ట్రాక్‌కేజ్ 1132 కి.మీ.కు తగ్గింది. [4] తరువాతి మూడు దశాబ్దాలలో పాలక్కాడ్ డివిజన్‌లోని ఎక్కువ భాగం డబుల్ ట్రాక్‌గా మారింది. 2007 సం.లో, పాలక్కాడ్ డివిజన్‌ను సగానికి తగ్గించారు. జోలార్‌పేటై నుండి పోదనూర్ వరకు 623 కి.మీ. రూట్ ట్రాక్‌ను కోయంబత్తూర్ ప్రాంతంతో సహా అలాగే సేలం డివిజన్‌ను సృష్టించడానికి పాలక్కాడ్ డివిజన్ నుండి నీలగిరి పర్వత రైల్వే ను తొలగించారు. దీని రూట్ కిలోమీటర్లు 577కి తగ్గాయి. ఈ సమయంలో పాలక్కాడ్ టౌన్ - పొల్లాచి అలాగే పొల్లాచి - పోదనూర్ లైన్‌ల 79 కి.మీ. మీటర్ గేజ్ ట్రాక్‌ను పాలక్కాడ్‌కు ఓదార్పుగా మంజూరు చేశారు, దీని మొత్తం ట్రాక్‌కేజ్ 588 కి.మీ.కు చేరుకుంది.[5]

కాలక్రమం

[మార్చు]
  • 1956: పోదనూర్ డివిజను రద్దు చేయబడి, పాలక్కాడ్ డివిజన్‌ను ఒలవక్కోడ్ రైల్వే డివిజన్ పేరుతో ఏర్పాటు చేశారు.
  • 1976: జోలార్‌పేటై నుండి ఇరుగూర్ వరకు మొత్తం మార్గం డబుల్ ట్రాక్‌గా మారింది.
  • 1979: షోరనూర్-ఎర్నాకులం లైన్ తిరువనంతపురం డివిజన్‌ను అప్పగించింది.
  • 1984: పాలక్కాడ్-షోర్నూర్ డబ్లింగ్ పూర్తయింది.
  • 1991: తిరుప్పత్తూరు–సేలం లైన్ విద్యుద్దీకరణ.
  • 1992: సేలం-ఈరోడ్ లైన్ విద్యుదీకరణ.
  • 1994: పోదనూర్ అలాగే పాల్ఘాట్ మధ్య జంట సింగిల్ లైన్లు (సమర్థవంతంగా డబుల్) ప్రారంభించబడ్డాయి.
  • 1995: పాలక్కాడ్-షోరనూర్ లైన్ విద్యుదీకరించబడింది.
  • 1996: ఈరోడ్–పాలక్కాడ్ లైన్ విద్యుదీకరణ.
  • 1997: పాలక్కాడ్ జంక్షన్–పాలక్కాడ్ టౌన్ లైన్ విద్యుదీకరణ.
  • 2000 సంవత్సరంలో, నీలగిరి పర్వత రైల్వేలో 'X' తరగతి మీటర్ గేజ్ లోకోమోటివ్‌లు పునర్నిర్మించబడ్డాయి అలాగే విజయవంతంగా నడపబడ్డాయి.
  • 2007: పాలక్కాడ్ తన ట్రాక్‌కేజ్‌లో సగానికి పైగా కొత్తగా ఏర్పడిన సేలం డివిజన్‌కు కోల్పోయింది.
  • 2014: షోరనూర్ నుండి మంగళూరు వరకు మొత్తం లైన్ విస్తరణ డబుల్ ట్రాక్‌గా మారింది. [6]
  • 2016: పాలక్కాడ్-పొల్లాచ్చి లైన్ యొక్క గేజ్ మార్పిడి పూర్తయింది.
  • 2017: షోరనూర్-మంగుళూరు లైన్ విద్యుద్దీకరించబడింది
  • 2024: షోర్నూర్ జంక్షన్ అలాగే నిలంబూర్ రోడ్డు మధ్య 65.12 కి.మీ బ్రాడ్ గేజ్ సింగిల్ సెక్షన్‌ను దక్షిణ రైల్వే అధికారులు 2024 మార్చి 30న తనిఖీ చేసిన తర్వాత 100% విద్యుద్దీకరణ సాధించబడింది.

కవర్ చేయబడిన ప్రాంతం

[మార్చు]

పాలక్కాడ్ డివిజను పోదనూర్ జంక్షన్ తర్వాత ప్రారంభమై పశ్చిమ దిశగా కేరళ వైపు వెళుతుంది. డబుల్ ట్రాక్ లైన్ ఎట్టిమడై స్టేషను తర్వాత విస్తృతంగా ఖాళీగా ఉన్న రెండు సింగిల్ ట్రాక్ విభాగాలుగా విడిపోయి పాలక్కాడ్ గ్యాప్ అడవుల గుండా వెళుతుంది. రెండు ట్రాక్‌లు క్లుప్తంగా వాలయార్ స్టేషను వద్ద తిరిగి కలుస్తాయి, ఆపై మళ్ళీ విడిపోయి కంజికోడ్ వద్ద కలుస్తాయి. పాలక్కాడ్ జంక్షన్ వద్ద, పాలక్కాడ్ టౌన్ అలాగే పొల్లాచికి వెళ్లే ట్రాక్ ఎడమ వైపుకు విడిపోతుంది. ప్రధాన లైన్ షోరనూర్ వరకు కొనసాగుతుంది. భారతప్పుళ మీదుగా వంతెన తర్వాత డివిజన్ అధికార పరిధి ముగుస్తుంది. రెండు సింగిల్ లైన్లు షోరనూర్ జంక్షన్‌ను ఈ ప్రధాన లైన్‌కు కలుపుతాయి. షోరనూర్ నుండి నీలంబర్‌కు వెళ్లే బ్రాంచ్ లైన్ కుడి వైపున ఉన్న టేకు అడవుల్లోకి విడిపోతుంది. ప్రధాన లైన్ ఉత్తరం వైపు కొనసాగి తిరూర్, కోజికోడ్, కన్నూర్ అలాగే కాసర్‌గోడ్ దాటి వెళుతుంది. ఉల్లాల్ ముందు కర్ణాటక సరిహద్దును దాటి కర్ణాటకలోని దక్షిణ కన్నడ జిల్లాలోకి ప్రవేశిస్తుంది. నేత్రావతి నదిపై వంతెన తర్వాత, కేరళ-కర్ణాటక సరిహద్దు నుండి 15 కిలోమీటర్ల దూరంలో, మంగళూరు సెంట్రల్ టెర్మినస్‌కు వెళ్లే లైన్లు ఎడమ వైపుకు విడిపోతాయి. ప్రధాన లైన్ మంగళూరు జంక్షన్ (కంకనడి) దాటి పాడిల్ అలాగే తోకూర్ స్టేషన్ త్రిభుజాలను దాటి పణంబూర్ న్యూ మంగళూరు ఓడరేవు, దాని యార్డులు అలాగే సైడింగ్‌ల వద్ద ముగుస్తుంది.

మంగళూరు ప్రాంతం మండలాలు, డివిజన్ల మధ్య సంక్లిష్టమైన అధికార పరిధి ఇంటర్‌ఛేంజ్‌లకు ప్రత్యేకమైనది. త్రిభుజం యొక్క తూర్పు వైపున ఉన్న స్టేషన్‌తో సహా పాడిల్ ట్రయాంగిల్ పూర్తిగా SR/PGT కిందకు వస్తుంది. నైరుతి రైల్వే ( మైసూర్ డివిజను ) పాడిల్ స్టేషన్ తర్వాత కేవలం రెండు మీటర్ల దూరంలో ప్రారంభమై హసన్ అలాగే మైసూర్ వైపు MHRDL లైన్‌గా తూర్పు వైపు కొనసాగుతుంది. పాడిల్‌కు ఉత్తరాన కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో థోకూర్ ట్రయాంగిల్ ఉంది. ఇది మళ్ళీ కొంకణ్ రైల్వే, దక్షిణ రైల్వే మధ్య ఇంటర్‌ఛేంజ్ పాయింట్, కానీ త్రిభుజం యొక్క దక్షిణ లైన్ SR/PGTకి చెందినది, అయితే కొంకణ్ రైల్వేకు రెండు అనుసంధానించే లైన్లు ఉన్నాయి. పాలక్కాడ్ డివిజన్ యొక్క ఉత్తరాన ఉన్న అధికార పరిధి ఇక్కడ ఉంది, థోకూర్ స్టేషన్‌కు కొద్ది దూరంలో ఉంది.

ఇవి కూడా చూడండి

[మార్చు]

మూలాలు

[మార్చు]
  1. "Railway Zones and Divisions in The Country". Press Information Bureau. Ministry of Railways (Government of India). 21 July 2017. Retrieved 1 January 2025.
  2. https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/56190/1/lsd_01_12_03-04-1956.pdf page 17
  3. S R, Saritha (2012). "Colonialism and modernisation;history and development of southern railway a case study" (PDF). shodhganga – via INFLIBNET.
  4. "SALIENT FEATURES OF PALGHAT DIVISION" (PDF). sr.indianrailways.gov.in/. Southern Railway.
  5. "Palghat division gets more track with Left help - Indian Express". archive.indianexpress.com. Retrieved 2016-11-29.
  6. "Mangalore-Shoranur track doubling complete, commissioned". The Times of India. Retrieved 2016-11-29.

మూసలు , వర్గాలు

[మార్చు]