పెరాలం-కారైకల్ రైలు మార్గం

వికీపీడియా నుండి
Jump to navigation Jump to search
పెరాలం-కారైకల్ రైలు మార్గం
అవలోకనం
రకము (పద్ధతి)Regional rail
Heavy rail
Light rail
స్థితిమూసేసారు
(పునర్నిర్మాణం జరుగుతోంది)
లొకేల్తమిళనాడు; పుదుచ్చేరి
చివరిస్థానంPeralam Junction (PEM)
Karaikal (KIK)
స్టేషన్లు4
సేవలు1
వెబ్సైట్www.sr.indianrailways.gov.in
ఆపరేషన్
ప్రారంభోత్సవం1898 మార్చి 14 (1898-03-14) (124 సంవత్సరాల క్రితం)[1]
ముగించబడినది1987 (1987)
యజమానిFrench East India Company (former)
Indian Railways (present)
నిర్వాహకులుGreat South Indian Railway (former)
South Indian Railway Company (later)
Southern Railway zone (present)
డిపో (లు)Golden Rock
రోలింగ్ స్టాక్0-6-0
సాంకేతికం
లైన్ పొడవు23.5 కి.మీ. (77,000 అ.)
ట్రాక్ గేజ్gauge conversion to 1,676 mm (5 ft 6 in)
ఆపరేటింగ్ వేగం50 km/h (31 mph)
మార్గ పటం
మూస:Peralam–Karaikal–Nagapattinam (Velankanni)–Thiruthuraipoondi line

పెరాలం-కారైకల్ రైలు మార్గం తమిళనాడులోని పెరాలం, పుదుచ్చేరి లోని కారైకాల్ లను కలుపుతుంది. ఇది పుదుచ్చేరి కేంద్రపాలిత ప్రాంతంలో ఒకే ఒక్క గేజి మార్చని రైలుమార్గం. దక్షిణ రైల్వే జోన్‌లోని అతికొద్ది గేజి మార్చని రైలు మార్గాలలో ఒకటి. ఈ మార్గం కావేరి డెల్టా రైలు మార్గాల్లో ఒకటి. ఇది తిరుచిరాపల్లి డివిజన్ పరిధిలోకి వస్తుంది.

దక్షిణ భారతదేశంలో గేజి మార్చని రైలు 4 మార్గాలలో ఇది ఒకటి. మిగిలిన 3 మయిలాడుతురై జంక్షన్ నుండి ట్రాన్‌క్విబార్ రైలు మార్గం [2] [3] [4] తిరుతురైపూండి జంక్షన్ నుండి పాయింట్ కాలిమేర్ రైల్వే లైన్. [4] [5] బోడి నాయకనూర్ నుండి మదురై జంక్షన్ రైల్వే లైన్ సెక్షన్ వద్ద పనులు వేగంగా జరుగుతున్నాయి. [6] [7]

మూడు రైల్వే లైన్‌లు, ట్రాన్‌క్విబార్ రైల్వే లైన్, పెరాలం-కారైకల్ రైల్వే లైన్, పాయింట్ కాలిమెర్ రైలు మార్గాన్ని 1980వ దశకంలో అంతగా ఆదరణ లేని కారణంగా మూసివేశారు. అయితే ఇప్పుడు వాటిని బ్రాడ్‌గేజ్‌ లైన్‌గా మార్చే ప్రతిపాదన పరిశీలనలో ఉంది.

మార్గం[మార్చు]

కారైకల్ వరకు ఉన్న మార్గం పొడవు 23.5 కిలోమీటర్లు (77,000 అ.) 15.5 కిలోమీటర్లు (51,000 అ.). దీని పరిధిలో అంబగరత్తూరు, పరుట్టికుడి, తిరునల్లార్, కరికోవిల్పతు అనే నాలుగు స్టేషన్‌లున్నాయి. అన్నీ ఫ్రెంచ్ ఇండియా (ప్రస్తుతం కారైకాల్ జిల్లా ) భూభాగంలోనివే. మిగిలిన 8 కిలోమీటర్లు (26,000 అ.) అంబగరత్తూరు, పెరాలం మధ్య బ్రిటిష్ ఇండియా ప్రాంతంలో (ప్రస్తుతం తిరువారూర్ జిల్లా ) ఉండేది.

కార్యకలాపాలు[మార్చు]

ప్రయాణీకుల సేవలు[మార్చు]

ఫ్రెంచ్ ఇండియా యాజమాన్యంలో ఉన్నప్పటికీ, 1902 లో చేసుకున్న ఒప్పందం ప్రకారం కార్యకలాపాలు అప్పటి గ్రేట్ సౌత్ ఇండియన్ రైల్వేకు బదిలీ చేసారు. 4 అప్-అండ్-డౌన్ సర్వీస్‌లు ఉండేవి. కానీ రోడ్ కనెక్టివిటీలో మెరుగుదల కారణంగా ఆదాయాలు పడిపోవడంతో 1943లో ఒకే సేవను నడిపేవారు. స్వాతంత్ర్యం వచ్చాక, రైల్వే పునర్వ్యవస్థీకరణల తర్వాత, ఈ లైన్ తిరుచిరాపల్లి రైల్వే డివిజన్ పరిధిలోకి వచ్చింది. 1967లో నేషనల్ కౌన్సిల్ ఫర్ అప్లైడ్ అండ్ ఎకనామిక్ రీసెర్చ్, దాని రవాణా సర్వేలో భాగంగా ప్రయాణీకుల రద్దీ లేఖపోవడాన్ని ఉటంకిస్తూ, ఈ మార్గాన్ని మూసివేయాలని సిఫార్సు చేసింది. [8]

గేజ్ మార్పిడి[మార్చు]

వివిధ వర్గాల నుండి నిరంతర డిమాండ్ కారణంగా, రైల్వే బడ్జెట్ పరిధికి వెలుపల సాధ్యాసాధ్యాలను సర్వే చేయడానికి లైన్ పునరుద్ధరణ ఊపందుకుంది, [9] ఇది సుమారు 110 crore (US$14 million) ) అంచనాను ప్రతిపాదించింది. . [10] అధికారికంగా, 2013–2014 రైల్వే బడ్జెట్లో, [11] 10 lakh (US$13,000) [12] సర్వే కోసం కేటాయించారు [13] గతంలో నాలుగు రైల్వే స్టేషన్‌లను అలాగే ఉంచడంతోపాటు అదే పాత మార్గంలో బ్రాడ్‌గేజ్‌ ట్రాక్‌లను ఏర్పాటు చేయడంతోపాటు, దాదాపు 1.5 కిలోమీటర్లు (4,921 అ. 3 అం.) కొత్త మార్గాన్ని చేర్చారు. [14] 2019 జూన్‌లో ప్రాజెక్ట్ అమలు కోసం టెండర్లు జరిగాయి, 2021 మార్చి నాటికి దీనిని పూర్తి చేయాలని భావిస్తున్నారు [15]

మూలాలు[మార్చు]

  1. "Communications - Railways". Karaikal district. Retrieved 28 March 2014.
  2. "Restoration of Mayiladuthurai-Tranquebar rail link may be on the cards". The Hindu (in Indian English). Special Correspondent. 12 April 2020. ISSN 0971-751X. Retrieved 18 December 2020.{{cite news}}: CS1 maint: others (link)
  3. "Mayavaram-Tranquebar Railway - FIBIwiki". wiki.fibis.org. Retrieved 18 December 2020.
  4. 4.0 4.1 "Indian Railways Map - Railway Enquiry". indiarailinfo.com. Retrieved 18 December 2020.
  5. "Southern Railway to operate goods trains on newly converted gauge line | Trichy News". The Times of India. 18 November 2019. Retrieved 21 December 2020.
  6. "CRS to inspect Usilampatti toAndipatti line on Dec. 16". The Hindu (in Indian English). Special Correspondent. 10 December 2020. ISSN 0971-751X. Retrieved 18 December 2020.{{cite news}}: CS1 maint: others (link)
  7. "Usilampatti–Andipatti BG work done, CRS to inspect on Dec 16 - Times of India". The Times of India (in ఇంగ్లీష్). Retrieved 18 December 2020.
  8. "Chapter VII - Communications-Railways" (PDF). Government of Puducherry. Directorate of Economics and Statistics. pp. 3–6. Archived from the original (PDF) on 13 ఏప్రిల్ 2014. Retrieved 29 March 2014.
  9. "Karaikal-Peralam rail line to be revived". The Hindu. Karaikal. 30 July 2011. Retrieved 29 March 2014.
  10. P. V. Srividya (10 March 2012). "Salem-Karaikal line survey almost over". The Hindu. Karaikal. Retrieved 29 March 2014.
  11. "Railway Budget: 2013–2014 (Southern Railway)" (PDF). Ministry of Railways (India). Southern Railway zone. p. 1. Retrieved 29 March 2014.
  12. "Karaikal-Peralam line survey begins". The Hindu. Karaikal. 15 March 2013. Retrieved 29 March 2014.
  13. "Chennai-Karaikal rail project to be implemented soon: Union Minister V Narayanasamy". The Economic Times. Karaikal. 29 October 2013. Retrieved 29 March 2014.
  14. "Committee to study Karaikal-Peralam line project proposal". The Hindu. Karaikal. 26 April 2013. Retrieved 29 March 2014.
  15. "Revival of Karaikal-Peralam line finally takes shape". The Hindu. Tiruchirappalli. 1 June 2019. Retrieved 31 December 2019.