Jump to content

పోటెంకిన్ మెట్లు

వికీపీడియా నుండి
పోటెంకిన్ మెట్లు
పోటింకిన్స్ షోడి (ఉక్రేనియన్)
అక్షాంశ రేఖాంశాలు46°29′21″N 30°44′36″E / 46.48917°N 30.74333°E / 46.48917; 30.74333
ఇతరములు
రూపకర్తF. బోఫో, అవ్రామ్ మెల్నికోవ్ & పోట్

ది పోటెమ్కిన్ మెట్లు, పోటెమ్కిను మెట్లు (ఉక్రేనియన్: ποτομκινσύκι согоди, రోమనీకరించబడింది: Potyomkinski skhody′ روسی: πотямкинская лестнитая or Official, ది ప్రైమోర్స్కి మెట్లు (ఉక్రెయిన్ πριμορσύκi содия) ఒడెస, ఉక్రెయిన్‌లోని ఒక పెద్ద మెట్ల మార్గం.[1] అవి సముద్రం దిశ నుండి నగరంలోకి అధికారిక ప్రవేశంగా పరిగణించబడతాయి, ఒడెసాకు బాగా తెలిసిన చిహ్నంగా ఉన్నాయి.[2]

ఈ మెట్లు మొదట బౌలెవార్డ్ మెట్లు, జెయింట్ మెట్లు, లేదా రిచెల్యూ మెట్లు అని పిలువబడ్డాయి.[3][4][5][6][7] పై మెట్టు 12.5 మీ (41 అడుగులు) వెడల్పు, క్రింది మెట్టు 21.7 మీ (71 అడుగులు) వైశాల్యం కలిగి ఉంటుంది. మెట్ల వరుస 142 మీ (466 అడుగులు) వరకు విస్తరించి ఉంది, కానీ ఇది ఎక్కువ పొడవు భ్రమ ఇస్తుంది.[8][9][10][11]

చరిత్ర

[మార్చు]

నిర్మాణం

[మార్చు]
142 మీటర్ల (155 గజాల) పొడవైన పోటెంకిన్ మెట్లు. 1890 & 1900 మధ్యకాలం నాటి ఫోటో.
పోటెంకిన్ మెట్లు సుమారు 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో

ఎత్తైన గడ్డి మైదాన పీఠభూమిలో ఉన్న ఒడెసాకు దాని క్రింద ఉన్న నౌకాశ్రయానికి నేరుగా చేరుకోవలసిన అవసరం ఉండేది. మెట్లు నిర్మించడానికి ముందు, మూసివేసే మార్గాలు, ముడి చెక్క మెట్లు మాత్రమే నౌకాశ్రయానికి ప్రవేశం కల్పించేవి.[2]

1837లో, 1837, 1841 మధ్య నిర్మించబడిన "భారీ మెట్ల" ను నిర్మించాలని నిర్ణయం తీసుకున్నారు.[12] అసలు 200 మెట్లు ప్రిన్స్ మిఖాయిల్ సెమియోనోవిచ్ వోరోంట్సోవ్, ప్రాంతీయ గవర్నర్ జనరల్, అతని భార్య ఎల్జిబియెటా నీ బ్రానికాకు బహుమతిగా, స్థానిక ఉన్నతవర్గాల నుండి మద్దతు పొందటానికి, వీరిలో చాలామంది ప్రైమోర్స్కీ బౌలెవార్డ్ వెంట భవిష్యత్ మెట్ల పైభాగంలో నివసించారు.[13] తదనుగుణంగా, వాటిని మొదట్లో ప్రిమోర్స్కీ మెట్లు అని లేదా ప్రత్యామ్నాయంగా బౌలేవార్డ్ మెట్లు లేదా జెయింట్ మెట్లు అని పిలిచేవారు.[13]

వీటిని 1837లో స్విస్ వాస్తుశిల్పి ఫ్రాన్సెస్కో బోఫో, సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వాస్తుశిల్పులు అవ్రామ్ మెల్నికోవ్, పాట్ 'ఈ రూపొందించారు.[2][14][15] ఈ మెట్ల నిర్మాణానికి 800,000 రూబిళ్లు ఖర్చు అవుతుంది.[16] ఆస్ట్రియన్ నౌకాశ్రయం ట్రియెస్టే (ప్రస్తుతం ఇటలీ ఉంది) నుండి గ్రీన్-గ్రే ఇసుకరాయి రవాణా చేయబడింది.[2] ఆంగ్ల ఇంజనీర్ జాన్ అప్టన్ నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించారు. ఫోర్జరీ కేసులో బెయిల్పై ఉన్నప్పుడు అప్టన్ బ్రిటన్ నుంచి పారిపోయాడు.[12] అప్టన్ సెవాస్టోపోల్ లో నిర్మించిన భారీ పొడి రేవుల నిర్మాణాన్ని పర్యవేక్షించి 1853లో పూర్తి చేశాడు.

తరువాతి చరిత్ర

[మార్చు]
బాటిల్‌షిప్ పోటెంకిన్‌లో కనిపించే పోటెంకిన్ మెట్లు

మెట్ల ఎడమ వైపున, ప్రజలను నడవడానికి బదులుగా పైకి క్రిందికి రవాణా చేయడానికి 1906లో ఒక ఫ్యూనిక్యులర్ రైల్వే నిర్మించబడింది.

ఈ మెట్లు సెర్గీ ఐసెన్స్టెయిన్1925 నిశ్శబ్ద చిత్రం బాటిల్‌షిప్ పోటెంకిన్‌లో ప్రసిద్ధి చెందాయి.[17]

కోత మెట్లు నాశనం కావడంతో, 1933లో ఇసుకరాయి స్థానంలో బోహ్ ప్రాంతం నుండి గులాబీ-బూడిద గ్రానైట్ను ఉపయోగించారు, దిగే ప్రదేశాలు తారు తో కప్పబడి ఉన్నాయి. నౌకాశ్రయం విస్తరించబడుతున్నప్పుడు ఇసుక కింద ఎనిమిది మెట్లు పోయాయి, పది ల్యాండింగ్లతో మెట్ల సంఖ్యను 192కి తగ్గించింది.[2]

పొటెమ్కిన్ మెట్లు, సినిమాటోగ్రఫీ

1955లో, సోవియట్ శకం, యుద్ధనౌక పోటెమ్కిన్ పై తిరుగుబాటు యొక్క 50వ వార్షికోత్సవాన్ని పురస్కరించుకుని ప్రిమోర్స్కీ మెట్ల పేరును పోటెమ్కిను మెట్లు గా మార్చారు.[18] 1991లో ఉక్రేనియన్ స్వాతంత్ర్యం పునరుద్ధరించబడిన తరువాత, ఒడెసాలోని అనేక వీధుల మాదిరిగానే, చారిత్రాత్మక పేరు "ప్రిమోర్స్కీ మెట్లు" పునరుద్ధరించబడింది.[19] 11 జూలై 2015న, 6వ అంతర్జాతీయ చలన చిత్రోత్సవం సందర్భంగా, యూరోపియన్ ఫిల్మ్ అకాడమీ మెట్లపై స్మారక పలకను ఉంచింది. ఈ పలక పోటెమ్కిన్ మెట్లపై యూరోపియన్ సినిమాకు చిరస్మరణీయమైన ప్రదేశం అని సూచిస్తుంది.[17]

73 సంవత్సరాల ఆపరేషన్ తరువాత (విప్లవం, యుద్ధం కారణంగా ఏర్పడిన విరామాలతో) 1970లో ఫ్యూనిక్యులర్ స్థానంలో ఎస్కలేటర్ను ఉపయోగించారు. ఎస్కలేటర్ 1997లో మూసివేయబడింది, కానీ 2005 సెప్టెంబరు 2న కొత్త ఫ్యూనిక్యులర్ తెరవబడింది.[20]

డ్యూక్ డి రిచెల్యూ స్మారక చిహ్నం

[మార్చు]

మెట్ల పైభాగంలో ఒడెసా పట్టణ గవర్నర్‌ను వర్ణించే డ్యూక్ డి రిషెలియు స్మారక చిహ్నం ఉంది. రోమన్-టోగా బొమ్మను రష్యన్ శిల్పి ఇవాన్ పెట్రోవిచ్ మార్టోస్ రూపొందించారు. ఈ విగ్రహాన్ని యెఫిమోవ్ కాంస్యంలో తయారు చేసి 1826లో ఆవిష్కరించారు. ఇది నగరంలో నిర్మించిన మొదటి స్మారక చిహ్నం, ఆయన పరిపాలనలో 11 సంవత్సరాల కాలంలో ఆయన నాయకత్వం వహించిన అభివృద్ధి, శ్రేయస్సు కాలం కోసం ఆయనను స్మరించుకుంటుంది.[21][22][23]

మెట్ల పరిశీలనలు, వివరణలు

[మార్చు]

వైభవంలో సాటిలేని మెట్ల వరుస, వాలుగా ఉన్న ప్రదేశం నుండి తీరానికి, నౌకాశ్రయానికి దారి తీస్తుంది[24]

ఈ ఖరీదైన, పనికిరాని బొమ్మ ధర దాదాపు నలభై వేల పౌండ్లు ఉండవచ్చు.[25]

ఒడెస్సాలోని గొప్ప దృశ్యాలలో ఒకటి, ఓడరేవు తీరం నుండి కొండ పైభాగంలో ఉన్న చక్కటి బౌలేవార్డ్ చివరి వరకు విస్తరించి ఉన్న మెట్ల వీధి. దానిని చూస్తుంటే, ఇలాంటి ఆలోచనను ఎందుకు తరచుగా అమలు చేయరు అని మీకు తెలియకుండానే అనిపించదా? ఆ డిజైన్ సరళతే దానికి ఒక స్మారక చిహ్నాన్ని ఇస్తుంది; దాని ప్రభావం ఖచ్చితంగా హుందాగా, గంభీరంగా ఉంటుంది. ఆ మెట్లన్నీ ఎక్కడం చిన్న పని కాదు. ఒక్కో వరుసలో ఇరవై మెట్లు, మొత్తం పది వరుసలు ఎక్కాలి, కొండ పైకి చేరే ముందు ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి పది సమతలమైన ల్యాండింగ్‌లు ఉన్నందుకు మనం సంతోషించాలి.[26]

బౌలేవార్డ్ మధ్య నుండి, "ఎస్కాలియర్ మాన్స్టర్" అని పిలువబడే ఒక మెట్లదారి బీచ్‌కు దిగుతుంది. ఈ పని కాంట్రాక్టర్ సర్వనాశనం అయ్యాడు. అలంకరణ కోసం ఉద్దేశించినట్లయితే ఇది ఒక దురదృష్టకరమైన రూపకల్పన; దాని ఉపయోగం సందేహాస్పదంగా ఉంది, దాని అమలు లోపభూయిష్టంగా ఉంది, దాని పతనం ఇప్పటికే ఊహించబడింది. పైభాగంలో విగ్రహం ఉన్న డ్యూక్ డి రిషెలియు, దాని నుండి క్రిందికి దిగే మొదటి వ్యక్తి అవుతాడని ఒడెస్సాకు చెందిన ఒక హాస్యగాడు జోస్యం చెప్పాడు.[27]

ఒక వైపు నుండి చూస్తే, ఆ బొమ్మ [డ్యూక్ డి రిషెలియు స్మారక చిహ్నం] చాలా దీనంగా కనిపిస్తుంది, అది "'ఇక్కడ డబ్బు ఇవ్వండి'" అని చెబుతున్నట్లుగా ఉందని చమత్కారులు అంటారు[28]

విశాలమైన మెట్ల కింద నుండి చూసినప్పుడు [డ్యూక్ డి రిషెలియు స్మారక చిహ్నం] "నలిగిపోయినట్లు కనిపించింది", విగ్రహం భారీ పరిమాణంలో ఉండాల్సింది లేదా దానిని వేరే చోట ఉంచాల్సింది.[29]

గ్యాలరీ

[మార్చు]

ఇవి కూడా చూడండి

[మార్చు]

మూలాలు

[మార్చు]
  1. ↑ Davis, G.; Dickinson, K.; Patti, L.; Villarejo, A. (2015). Film Studies: A Global Introduction. Taylor & Francis. p. 425. ISBN 978-1-317-62338-0. Retrieved 2023-03-09.
  2. 1 2 3 4 5 Herlihy, Patricia (1991) [1987]. Odessa: A History, 1794–1914. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. p. 140. ISBN 0-916458-15-6. (hardcover; ISBN 0916458431, paperback reprint)
  3. ↑ Karakina, Yelena; Samoilova, Tatyana; Ishchenko, Anna (2004). Touring Odessa. BDRUK. ISBN 9668137019. Archived from the original on 5 February 2012. p. 32
  4. ↑ Prince Michael Vorontsov: Viceroy to the Tsar. McGill-Queen's Press – MQUP. 1990. ISBN 0-7735-0747-7. p. 119. Referencing USSR: Nagel Travel Guide Series. New York: McGraw Hill. 1965. p. 616
  5. ↑ Bell, Christopher M; Bruce A Elleman (2003). Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. Routledge (UK). ISBN 0-7146-5460-4. p. 18, 25
  6. ↑ Montefiore, S Sebag (2001). The Prince of Princes: The Life of Potemkin. St. Martin's Press. ISBN 0-312-27815-2. p. 498 "The Richelieu Steps in Odessa were renamed the "Potemkin Steps"...
  7. ↑ Woodman, Richard (2005). A Brief History Of Mutiny: A Brief History of Mutiny at Sea. Carroll & Graf Publishers. ISBN 0-7867-1567-7. p. 223
  8. ↑ Herlihy, p. 140 "12.5 meters wide and 21.5 meters wide"
  9. ↑ Kononova, p. 51 "12.5 m at the top and 21.6 m at the bottom"
  10. ↑ Karakina, p. 31 "13.4 and 21.7 meters wide"
  11. ↑ Kononova, G. (1984). Odessa: A Guide. Moscow: Raduga Publishers. p. 51
  12. 1 2 Reid, Anna (2000). Borderland: A Journey Through the History of Ukraine. Westview Press. ISBN 0-8133-3792-5. p. 61
  13. 1 2 "The Potemkin Stairs". Discover Ukraine. Retrieved 27 April 2022.
  14. ↑ Kononova, p. 48.
  15. ↑ Kononova confusingly writes on page 48, "The idea of an architectural ensemble with a broad flight of stone steps leading to the sea which links the high bank with the low shore and provides a gateway to the city, belongs to the well-known St. Petersburg 19th century architect Avraam Melnikov", but on page 51 writes, "The famous Potemkin stairs leading from the square to the sea and Uiltsa Suvorova (Suvorov St.) was designed in 1825 by F. Boffo".
  16. ↑ Herlihy, Patricia (1991) [1987]. Odessa: A History, 1794–1914. Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. p. 140. ISBN 0-916458-15-6. (hardcover; ISBN 0916458431, paperback reprint)
  17. 1 2 "Potemkin Stairs". Odessa travel guide. 2019.
  18. ↑ Karakina, p. 31
  19. ↑ Davis, G.; Dickinson, K.; Patti, L.; Villarejo, A. (2015). Film Studies: A Global Introduction. Taylor & Francis. p. 425. ISBN 978-1-317-62338-0. Retrieved 2023-03-09.
  20. ↑ "Odessa Funicular Railway". Ukrainian Travel. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 25 March 2015.
  21. ↑ Kononova, p. 48
  22. ↑ Herlihy, p. 21
  23. ↑ "Duke de Richelieu". Odessa 360. Archived from the original on 19 September 2018.
  24. ↑ Herlihy, p. 140, Quoting Koch, Charles (1855). The Crimea and Odessa: Journal of a tour. London.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link) p. 260.
  25. ↑ Herlihy, p. 140, Quoting Hommaire de Hell, Xavier (1847). Travels in the Steps of the Caspian Sea, the Crimea, the Caucasus, etc. London. p. 10.
  26. ↑ Emery, Mabel Sarah (1901). Russia Through the Stereoscope: A Journey Across the Land of the Czar from Finland to the Black Sea. Underwood & Underwood. p. 210
  27. ↑ Herlihy, p. 140, Quoting Jeese, William (1841). Notes of a Half-Pay in Search of Health: Russia, Circassia, and the Crimea, in 1839–1840. 2 vols. London. volume 1, p. 183.
  28. ↑ Herlihy, p. 317, Quoting William Hamm, 1862, p. 95-96.
  29. ↑ Herlihy, p. 317, paraphrasing Shirley Brooks, 185, p. 18.
"https://te.wikipedia.org/w/index.php?title=పోటెంకిన్_మెట్లు&oldid=4950399" నుండి వెలికితీశారు