సోగ్ండాల్ విమానాశ్రయం
| సోగ్ండాల్ విమానాశ్రయం | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| సంగ్రహం | |||||||||||
| విమానాశ్రయ రకం | ప్రజా | ||||||||||
| యజమాని/కార్యనిర్వాహకుడు | అవినోర్ | ||||||||||
| సేవలు | సోగ్ండాల్ , నార్వే | ||||||||||
| ప్రదేశం | హౌకాసెన్ , సోగ్ండాల్ | ||||||||||
| ఎత్తు AMSL | 498 m / 1,633 ft | ||||||||||
| అక్షాంశరేఖాంశాలు | 61°09′26″N 007°08′17″E / 61.15722°N 7.13806°E | ||||||||||
| పటం | |||||||||||
| రన్‌వే | |||||||||||
| |||||||||||
| గణాంకాలు (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
Source:[1] | |||||||||||
సోగ్ండల్ విమానాశ్రయం అనేది సోగ్ండల్ మునిసిపాలిటీ, నార్వేలోని వెస్ట్‌ల్యాండ్‌లోని పరిసర ప్రాంతాలకు సేవలందిస్తున్న ప్రాంతీయ విమానాశ్రయం . ఇది కౌంగేర్ నుండి 10 కిలోమీటర్లు (6.2 మైళ్ళు), సోగ్ండల్స్‌ఫ్జోరా నుండి 20 కిలోమీటర్లు (12 మైళ్ళు) దూరంలో ఉన్న హౌకాసెన్ వద్ద ఉంది . ఇది మొత్తం సోగ్న్ జిల్లాకు సేవలు అందిస్తుంది. విమానాశ్రయం 06/24తో సమలేఖనం చేయబడిన 1,180-మీటర్ల (3,870 అడుగులు) రన్‌వేను కలిగి ఉంది. రవాణా, కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖతో ప్రజా సేవా బాధ్యతపై వైడెరో సేవలను అందిస్తుంది . ఈ విమానాశ్రయం ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని అవినోర్ యాజమాన్యంలో ఉంది, నిర్వహించబడుతుంది, 2014లో 70,244 మంది ప్రయాణికులకు సేవలందించింది.
ఈ విమానాశ్రయం జూలై 1, 1971న సోగ్న్ ఓగ్ ఫ్జోర్డేన్, సన్‌మోర్‌లోని మూడు ఇతర ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలతో పాటు ప్రారంభించబడింది . వీటిని మొదట డి హావిలాండ్ కెనడా DHC-6 ట్విన్ ఓటర్ ఉపయోగించి బెర్గెన్, అలెసుండ్‌లకు అనుసంధానించారు . 1980ల నుండి విమానాశ్రయం అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది, డి హావిలాండ్ కెనడా డాష్ 7 ఉపయోగించడం ప్రారంభమైంది, ఇది ఓస్లోకు ఏడాది పొడవునా సేవలను అనుమతించింది .
చరిత్ర.
[మార్చు]నార్వేలో అదనపు విమానాశ్రయాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడానికి ఎరిక్ హిమ్లే, తరువాత ప్రీబెన్ ముంథే నేతృత్వంలోని ప్రభుత్వ కమిషన్ 1962లో నియమించబడింది. ప్రధాన దేశీయ మార్గాల్లో సుడ్ ఏవియేషన్ కారవెల్లె దశలవారీగా ఉపయోగంలోకి రాబోతోంది, 1964లో కమిటీ జెట్‌లైనర్‌లకు సేవలు అందించగల తొమ్మిది కొత్త విమానాశ్రయాలను నిర్మించాలని సిఫార్సు చేసింది, సోగ్న్, ఫ్జోర్డేన్‌లకు సేవలు అందించడానికి ఫ్లోరోలోని విమానాశ్రయంతో సహా . వైడెరో ఒక ప్రత్యామ్నాయ ప్రతిపాదనను ప్రారంభించారు, బదులుగా చిన్న విమానాశ్రయాల నెట్‌వర్క్‌ను నిర్మించాలని సూచించారు,[2][3]వీటిని ఆ సమయంలో అభివృద్ధి చేస్తున్న షార్ట్ టేకాఫ్, ల్యాండింగ్ విమానాలను ఉపయోగించి సేవలు అందించవచ్చు. చిన్న విమానాశ్రయాలను పెద్ద విమానాశ్రయాల కంటే తక్కువ ఖర్చుతో నిర్మించి నిర్వహించవచ్చు, కానీ విమానాశ్రయాలు, విమానయాన సంస్థలు రెండింటికీ సబ్సిడీలు అవసరం. హకాన్ కైలింగ్‌మార్క్ 1965లో రవాణా, కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిగా నియమితులయ్యారు, STOLport ప్రతిపాదనకు ప్రతిపాదకులుగా ఉన్నారు . మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులు పెరిగినప్పటికీ, గ్రామీణ ప్రాంతాలకు మెరుగైన సేవలను అందించడం ద్వారా వారి జనాభాను పెంచుతారనేది రాజకీయ హేతువు.
సోగ్న్‌కు సేవలందించడానికి విమానాశ్రయానికి ప్రత్యామ్నాయ ప్రదేశంగా, హోయంగర్‌ను పరిగణించి, అక్కడ పరీక్షా విమానాలను నడిపారు. అలాగే, అకర్ నేతృత్వంలోని ఒక పారిశ్రామిక సమ్మేళనం గౌప్నేను పరిగణించింది, అయితే ఈ ప్రణాళికలు కూడా నిలిపివేయబడ్డాయి. అందువల్ల హౌకాసెన్‌ను విమానాశ్రయ స్థలంగా ఎంపిక చేశారు. సోగ్ండాల్ మేయర్ నిల్స్ నాగెన్‌జెల్మ్, విమానాశ్రయం అక్కడ ఉన్నట్లయితే హౌకాసెన్‌లో ఉచిత భూమిని అందించారు. ఆయన 1960లలో ఆ ప్రాంతానికి ఒక రహదారిని నిర్మించారు. నిబంధనలు ఆమోదించబడ్డాయి, ఏరోడ్రోమ్ పూర్తయిన సమయంలో భూమి, రహదారిని విమానాశ్రయం స్వాధీనం చేసుకుంది. [4]
ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలకు సాధారణ టెర్మినల్, 800-మీటర్ల (2,600 అడుగులు) రన్‌వే మాత్రమే లభించాయి. అటువంటి మొదటి విమానాశ్రయాలు 1968లో హెల్జ్‌ల్యాండ్‌లో ప్రారంభించబడ్డాయి. ఇది తగినంత విజయవంతమైంది, 1969లో పార్లమెంటు వాయువ్య నార్వేలోని నాలుగు విమానాశ్రయాలతో కూడిన రెండవ దశను ఆమోదించింది. సోగ్ండాల్‌తో పాటు, వీటిలో ఫోర్డ్ విమానాశ్రయం, ఓయ్రేన్ ; ఫ్లోరో విమానాశ్రయం, ఓర్స్టా-వోల్డా విమానాశ్రయం, హోవ్డెన్ ఉన్నాయి.[5] నాలుగు విమానాశ్రయాలు జూలై 1, 1971న ప్రారంభించబడ్డాయి. [6]
ఈ విమానాశ్రయం ప్రారంభంలో ఒక ఇంటిగ్రేటెడ్ టెర్మినల్, కంట్రోల్ టవర్‌తో కూడిన వర్క్స్ భవనాన్ని కలిగి ఉంది.[7] సోగ్ండాల్ విమానాశ్రయం 800 బై 30 మీటర్లు (2,625 బై 98 అడుగులు) కొలిచే రన్‌వేను, 70 బై 45 మీటర్లు (230 బై 148 అడుగులు) కొలిచే ఆప్రాన్‌ను పొందింది. బెర్గెన్ విమానాశ్రయం, ఫ్లెస్‌ల్యాండ్, విగ్రాలోని అలెసుండ్ విమానాశ్రయానికి 19 సీట్ల డి హావిలాండ్ కెనడా DHC-6 ట్విన్ ఓటర్‌ను నడిపే వైడెరో సేవలను అందించింది .
విమానాశ్రయానికి వెళ్లే రహదారి తరచుగా మూసివేయబడేది, 1978లో ఉద్యోగులు మంచు తుఫానులో చిక్కుకుంటే రాత్రిపూట గడిపేందుకు వీలుగా ఒక వసతి గృహాన్ని నిర్మించారు. 1980ల ప్రారంభంలో ఒక కొత్త అగ్నిమాపక కేంద్రం నిర్మించబడింది. దీని వలన వైడెరో సెప్టెంబర్ 1983లో ఫ్లోరో, సోగ్ండాల్ నుండి ఓస్లో విమానాశ్రయం, ఫోర్నెబుకు వెళ్లే మార్గంలో డి హావిలాండ్ కెనడా డాష్ 7ను ప్రవేశపెట్టగలిగారు. దీని తర్వాత 1985లో కొత్త, పెద్ద టెర్మినల్, టవర్ పునరుద్ధరణ జరిగింది.[8] వైడెరో 1990ల ప్రారంభంలో దాని ట్విన్ ఓటర్స్, డాష్ 7లను డి హావిలాండ్ కెనడా డాష్ 8 తో భర్తీ చేసింది.[9]
విమానాశ్రయ యాజమాన్యం సోగ్ండాల్ మునిసిపాలిటీ నుండి సివిల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (తరువాత అవినోర్ అని పేరు మార్చబడింది) కు 1 జనవరి 1997న బదిలీ చేయబడింది.[10] విమానాశ్రయ భద్రతను జనవరి 1, 2005న ప్రవేశపెట్టారు. విమానాశ్రయం 2004, 2007 మధ్య విస్తరించిన భద్రతా ప్రాంతాలు, లైట్లు, ల్యాండ్-, ఎయిర్-సైడ్ పార్కింగ్, కొత్త అరైవల్ టెర్మినల్, నావిగేషనల్ సిస్టమ్, అదనపు గ్యారేజ్ స్థలంతో అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది.[11]
సౌకర్యాలు
[మార్చు]
సోగ్ండల్ విమానాశ్రయం సోగ్ండల్‌లోని హౌకాసెన్ ఎత్తులో ఉంది, ఇది కౌపంగేర్ నుండి 10 కిలోమీటర్లు (6.2 మైళ్ళు), సోగ్ండల్స్ఫ్జారా నుండి 20 కిలోమీటర్లు (12 మైళ్ళు) దూరంలో ఉంది. ఇది సోగ్న్ జిల్లాకు సేవలందిస్తున్న ఏకైక విమానాశ్రయం. ఇది సగటు సముద్ర మట్టానికి 498 మీటర్లు (1,366 అడుగులు) ఎత్తులో ఉంది, సోగ్నెఫ్‌జోర్డ్‌కు దగ్గరగా ఉన్న ఒక అంచుపై ఉంది.[12] తారు రన్‌వే భౌతికంగా 1,110 x 30 మీటర్లు (3,642 x 98 అడుగులు) కొలుస్తుంది, 06/24 వద్ద సమలేఖనం చేయబడింది. దీనికి రన్‌వే 06లో 930 మీటర్లు (3,050 అడుగులు), రన్‌వే 24లో 1,000 మీటర్లు (3,300 అడుగులు) టేకాఫ్ రన్ అందుబాటులో ఉంది, 870 మీటర్లు (2,850 అడుగులు) ల్యాండింగ్ దూరం అందుబాటులో ఉంది. విమానాశ్రయం కేటగిరీ 4 అగ్నిమాపక, రెస్క్యూ సేవలను కలిగి ఉంది.
విమానాశ్రయం పట్టణ కేంద్రం నుండి ఇరవై నిమిషాల డ్రైవ్ దూరంలో ఉంది. నెట్‌బస్ నిర్వహించే విమానాశ్రయ కోచ్ సర్వీస్ ఉంది . విమానాశ్రయంలో చెల్లింపు పార్కింగ్, టాక్సీలు, కారు అద్దె అందుబాటులో ఉన్నాయి.[13] రోడ్డు (కొంతవరకు అడవితో కప్పబడి ఉన్నప్పటికీ) చాలా అందంగా ఉంది, సోగ్నెఫ్‌జోర్డ్‌కు 400 మీటర్లు (1,300 అడుగులు) ఎత్తులో ఉంది, మరొక వైపు 1,717 మీటర్ల ఎత్తు (5,633 అడుగులు) బ్లీయా పర్వతం మీదుగా దృశ్యం ఉంది ( 61.176033°N 7.175654°E నుండి ఉత్తమంగా కనిపిస్తుంది ).
విమానయాన సంస్థలు, గమ్యస్థానాలు
[మార్చు]సోగ్ండాల్ విమానాశ్రయంలో షెడ్యూల్ చేయబడిన సేవలను మాత్రమే వైడెరో అందిస్తుంది. అవి రవాణా, కమ్యూనికేషన్ల మంత్రిత్వ శాఖతో ప్రజా సేవా బాధ్యతగా నిర్వహించబడతాయి, డాష్ 8-100 విమానాలతో ఎగురుతాయి. దాదాపు అన్ని ప్రయాణీకులు ఓస్లో, బెర్గెన్‌లకు ప్రయాణిస్తారు, వీటిలో మూడు వంతులు మునుపటి వాటికి ప్రయాణిస్తాయి.[14]
2012లో విమానాశ్రయం నిర్వహణ NOK 22 మిలియన్ల లోటుతో నడిచింది. అదనంగా, ఈ మార్గాలకు ఒక్కో ప్రయాణీకుడికి NOK 329 ఖర్చుతో సబ్సిడీలు ఇవ్వబడ్డాయి. సోగ్ండల్ విమానాశ్రయం 70,244 మంది ప్రయాణికులకు, 5,735 విమానాల కదలికలకు సేవలు అందించింది, 5 టన్నుల సరుకును నిర్వహించింది.[1]
ఇది కూడా చూడండి
[మార్చు]మూలాలు
[మార్చు]- ↑ 1.0 1.1 "Månedsrapport". Avinor. 2015. Archived from the original (XLS) on 17 ఫిబ్రవరి 2016. Retrieved 13 January 2015.
- ↑ Svanberg: 662–663
- ↑ "Lufthavnens historie". Avinor. Archived from the original on 27 February 2013. Retrieved 3 October 2012.
- ↑ "Sogndal Lufthamn". Fylkesleksikon. Norwegian Broadcasting Corporation. Retrieved 12 January 2015.
- ↑ "Flysamband og lufthamna i Florø". Fylkesleksikon. Norwegian Broadcasting Corporation. Retrieved 11 January 2015.
- ↑ "Lufthavnens historie". Avinor. Archived from the original on 27 February 2013. Retrieved 3 October 2012.
- ↑ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor. Avinor. Archived from the original on 21 మార్చి 2012. Retrieved 25 జనవరి 2012.
- ↑ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor. Avinor. Archived from the original on 21 మార్చి 2012. Retrieved 25 జనవరి 2012.
- ↑ Olsen, Claude Roland; Ottesen, Gregers (19 February 1993). "Fred. Olsens milliardkupp". Dagens Næringsliv. p. 5.
- ↑ Rapp, Ole Magnus (27 July 1994). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten. p. 4.
- ↑ Solberg, Pål E. (30 September 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen. p. 4.
- ↑ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor. Avinor. Archived from the original on 21 మార్చి 2012. Retrieved 25 జనవరి 2012.
- ↑ "To and from the airport". Avinor. Retrieved 12 January 2015.
- ↑ Larsen, Harald Thune; Bråthen, Svein; Eriksen, Knut Sandberg. Forslag til anbudsopplegg for regionale flyruter i Sør-Norge (PDF). Institute of Transport Economics. p. 7. ISBN 978-82-480-1538-3. ISSN 0808-1190.