సోలాపూర్-గుంతకల్లు రైలు మార్గము

వికీపీడియా నుండి
Jump to navigation Jump to search
Wadi Junction.jpg
సోలాపూర్-గుంతకల్లు రైలు మార్గము
అవలోకనం
స్థితిపనిచేస్తున్నది
లొకేల్మహారాష్ట్ర, కర్ణాటక, ఆంధ్ర ప్రదేశ్
చివరిస్థానంసోలాపూర్
గుంతకల్లు
సేవలుముంబై-చెన్నై రైలు మార్గము
ఆపరేషన్
ప్రారంభోత్సవం1871
యజమానిభారతీయ రైల్వేలు
నిర్వాహకులుమధ్య రైల్వే, దక్షిణ మధ్య రైల్వే, నైరుతి రైల్వే
డిపో (లు)గుంతకల్లు
రోలింగ్ స్టాక్ఇండియన్ లోకోమోటివ్ క్లాస్ WDM-2
సాంకేతికం
ట్రాక్ పొడవుప్రధాన రైలుమార్గం: 379 km (235 mi)
శాఖా రైలుమార్గాలు:
సోలాపూర్-గదగ్: 301 km (187 mi)
వాడి-సికింద్రాబాద్: 185 km (115 mi)
వికారాబాద్-బీదర్: 91 km (57 mi)
ట్రాక్ గేజ్1,676 మిమీ (5 అడుగులు 6 అం) బ్రాడ్ గేజ్
ఆపరేటింగ్ వేగంప్రధాన రైలుమార్గం: up to 130 km/h
అత్యధిక ఎత్తుప్రధాన రైలుమార్గం:
సోలాపూర్ 461 metres (1,512 ft)
శాఖా రైలుమార్గం:
బీజపూర్597 metres (1,959 ft)
Raichur Railway Station is located on the Solapur–Guntakal section
Adoni Railway Station is located on the Solapur–Guntakal section

సోలాపూర్-గుంతకల్లు రైలు మార్గము అనేది ముంబై-చెన్నై రైలు మార్గము లోని ఒక భాగం. ఇది భారతదేశం ఆంధ్రప్రదేశ్ రాష్ట్రం లోని గుంతకల్లు మరియు మహారాష్ట్ర లోని మరియు సోలాపూర్‌లను కలుపుతుంది.

చరిత్ర[మార్చు]

The Great Indian Peninsula Railway extended its Mumbai-Solapur line to Raichur in 1871 and worked on that line from 1865.[1][2] During the period 1861-1871 Madras Railway extended its Chennai-Arakonnam line to Raichur to join the GIPR line, thereby linking Mumbai and Chennai.[3]

The metre gauge Gadag-Hotgi section was opened in 1884 and the Hotgi-Sholapur section in 1887 by the Southern Mahratta Railway.[1][4] The line was converted to 1,676 మిమీ (5 అడుగులు 6 అం) wide broad gauge in 2008.[5]

The Wadi-Secunderabad line was built in 1874 with financing by the Nizam of Hyderabad. It later became part of Nizam's Guaranteed State Railway.[1]

The Vikrabad-Bidar 1,676 మిమీ (5 అడుగులు 6 అం) wide broad gauge line was opened in 1932.[6]

The 58 km (36 mi) long Raichur-Gadwal railway track was opened in 2013. Gadwal is on the Dhone-Kacheguda line.[7]

Construction of the 120 km (75 mi) long Gulbarga-Bidar link is progressing. It is expected to be operational by Aug 2017.[8][9]

విద్యుద్దీకరణ[మార్చు]

Electrification work is in progress in the Pune-Wadi-Guntakal sector. As on 1 November 2016, 386 km (240 mi) track is electrified and 255 km (158 mi) was shown as balance work.[10] Recently Wadi Guntakal electrification is completed.[11]

వేగ పరిమితి[మార్చు]

The Kalyan-Pune-Daund-Wadi-Secunderabad-Kazipet line and the Wadi-Adoni-Arrakonam-Chennai Central line are classified as 'Group B' lines and can take speeds up to 130 km/h (81 mph).[12]

The railway track in the Daund-Wadi sector is being doubled at a cost of Rs. 700 crore. This is expected to help in raising the speed limit from 130 to 140 km/h (81 to 87 mph).[13]

షెడ్డులు[మార్చు]

Guntakal diesel loco shed was started as a metre gauge shed but after gauge conversions in Guntakal and Hubli divisions a broad gauge shed was opened in 1995. It houses WDM-2, WDM-3A, WDM-3D and WDG-3A locos. There is a routine overhaul depot for wagon maintenance at Raichur and a coaching maintenance depot at Guntakal.[14] A new Electric shed is under construction and almost complete at Guntakal of SCR. Gooty has now become a Diesel cum Electric shed and now homes around 20 high power freight 3 phase WAG-9 locos. WAP-7 locos of Royapuram and Lallaguda are used for the WAP-7 links on this route as of now. More sheds are expected to be home WAP-7 locos in the future.

ప్రయాణీకుల ప్రయాణాలు[మార్చు]

Solapur is the only station on this line which is amongst the top hundred booking stations of Indian Railway.[15]

మూలాలు[మార్చు]

  1. 1.0 1.1 1.2 Chronology of railways in India, Part 2 (1870-1899). "IR History: Early Days – II". IFCA. Retrieved 3 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  2. "Sholapur District Gazetteer". Gazetteer department. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  3. John Hurd, Ian J. Kerr, India’s Railway History: A Research Handbook, page 177
  4. "Sholapur District Gazetteer". Gazetteer department. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  5. "Work completed on Gadag-Bagalkot gauge conversion". News on Projects.com, 8 December 2008. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  6. "Chapter VII – Transport and Communications" (PDF). Railway lines opened for traffic in the state since 1861, page 290. Karnataka Government. మూలం (PDF) నుండి 26 August 2013 న ఆర్కైవు చేసారు. Retrieved 19 December 2013. Cite uses deprecated parameter |deadurl= (help)
  7. "Gadwal-Raichur rail line opening". The New Indian Express, 12 October 2013. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  8. "Railway bridge across Bennethora to be complete in two years". The Hindu, 24 July 2013. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  9. "Bidar-Gulbarga rail service". Infrastructure Today, January 2012. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  10. "Brief on Railway Electrification". Electrification Work in Progress. Central Organisation for Railway Electrification. Retrieved 1 November 2016.
  11. "South Central Railway on track to cut travel time". 'The Hans India'. 2 August 2017. Retrieved 19 August 2017. Cite web requires |website= (help)
  12. "Chapter II – The Maintenance of Permanent Way". Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  13. "Doubling of track:Faster rail services by 2016". The New Indian Express, 4 November 2011. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  14. "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 9 December 2013. Cite web requires |website= (help)
  15. "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways. IRFCA. మూలం నుండి 10 May 2014 న ఆర్కైవు చేసారు. Retrieved 9 December 2013. Cite uses deprecated parameter |deadurl= (help)

బయటి లింకులు[మార్చు]