డీజిల్ ఇంజన్

వికీపీడియా నుండి
Jump to navigation Jump to search

డీజిల్ ఇంజన్ ఒక అంతర్గత దహన యంత్రం (Internal Combustion Engine or IC Engine). రుడాల్ఫ్ డీజిల్ పేరు మీదుగా దీనికాపేరు వచ్చింది.[1]. దీనిలో మెకానికల్ కంప్రెషన్ కారణంగా సిలిండర్‌లోని గాలి అధిక ఉష్ణోగ్రత వలన ఇంధనం మండుతుంది. ఇది డీజిల్ ఇంధనంతో సహా వివిధ రకాల ఇంధనాలపై పనిచేయగలదు. డీజిల్ ఇంజన్లు టు-స్ట్రోక్, ఫోర్-స్ట్రోక్ పిస్టన్ ఇంజిన్‌లుగా అందుబాటులో ఉన్నాయి; అవి సాపేక్షంగా అధిక స్థాయి సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఒక స్పార్క్‌ను ఉపయోగించి వాయువుల మిశ్రమాన్ని మండిస్తుంది. ఈ ఇంజిన్ ను 1893 లో రుడాల్ఫ్ డీజిల్ అభివృద్ధి చేశాడు. దాని సంశ్లేషణ ఉష్ణోగ్రత పెట్రోల్‌తో పోలిస్తే తక్కువగా ఉంటుంది. ఇవి ప్రారంభంలో ప్రామాణిక ఆవిరి యంత్రాలకు సమర్థవంతమైన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించబడ్డాయి. 1910 నుండి జలాంతర్గాముల్లో, ఓడల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు. తరువాత ఇది నగర వాహనాలు, ట్రక్కులు, భారీ పరికరాలను మార్చే పవర్ ప్లాంట్లలో ఉపయోగంలోకి వచ్చింది. 1930 లలో కొన్ని వాహనాలలో నెమ్మదిగా ఉపయోగంలోకి వచ్చింది.

సాంకేతికత[మార్చు]

4-స్ట్రోక్-ఇంజిన్

డీజిల్ ఇంజన్లు పిస్టన్ ఇంజిన్‌లు. ఇవి రసాయన శక్తిని ఉష్ణ గతి శక్తిగా మారుస్తాయి. వాటిని రెండు- లేదా నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్‌లుగా రూపొందించవచ్చు. రుడాల్ఫ్ డీజిల్ రూపొందించిన డీజిల్ సైకిల్ ప్రక్రియ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్ కొరకు థర్మోడైనమిక్ పోలిక ప్రక్రియ. ఇది వాస్తవ దహన ప్రక్రియను తగినంతగా సూచించనందున, సీలిజర్ ప్రక్రియను పోలిక ప్రక్రియగా ఉపయోగించడం మంచిది. డీజిల్ ఇంజిన్ లు గాలిని మాత్రమే కంప్రెస్ చేయడం ద్వారా పనిచేస్తాయి. ఇది సిలెండర్ లోపల గాలి ఉష్ణోగ్రతను ఎంత ఎక్కువ స్థాయికి పెంచుందంటే, కంబస్టివ్ ఛాంబర్ లోనికి ఇంజెక్ట్ చేయబడ్డ టోమైజ్డ్ డీజిల్ ఫ్యూయల్ దానంతట అదే మండుతుంది. కంబస్టివ్ కు ముందు ఫ్యూయల్ గాలిలోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడటం వల్ల, ఇంధన వ్యాప్తి అసమానంగా ఉంటుంది; దీనిని విజాతీయ వాయు ఇంధన మిశ్రమం అని అంటారు. డీజిల్ ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసే టార్క్ ఎయిర్ ఫ్యూయల్ నిష్పత్తిని తారుమారు చేయడం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. పెట్రోల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించే అధిక పీడన స్పార్క్ ప్లగ్‌లను డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించరు. బదులుగా డీజిల్, గాలి మిశ్రమం మీద చాలా ఎక్కువ పీడనం అధిక ఉష్ణోగ్రతకి తీసుకురాబడుతుంది. పీడనం యొక్క నిష్పత్తి సాధారణంగా 15: 1 నుండి 21: 1. కుదింపు స్ట్రోక్ చివరిలో సిలిండర్‌లోకి గాలితో డీజిల్ విడుదల చేయబడుతుంది (ఇంజెక్ట్ చేయబడింది). లోపల అధిక ఉష్ణోగ్రత డీజిల్, ఆక్సిజన్ మధ్య పరస్పర చర్యను ప్రారంభిస్తుంది. ఇది ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది, యాంత్రిక ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తుంది. అంటే, పిస్టన్ ఒత్తిడికి గురవుతుంది , అది క్రాంక్ అవుతుందిగ్లో ప్లగ్ అత్యాధునిక టెక్నాలజీ ప్రకారం ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ ప్లగ్‌లు సిలిండర్ లోపల ఉష్ణోగ్రతను పెంచుతాయి. , ఇది ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడం సులభం చేస్తుంది.

ఉపయోగం[మార్చు]

ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద సులభంగా కాలిపోదు కాబట్టి, సాయుధ వాహనాలు , సైనిక వాహనాలు అలాగే ట్యాంకుల్లో డీజిల్ ఉపయోగించబడుతుంది. డీజిల్ ఇంజన్‌లు చాలా టార్క్‌ను అందించగలవు. అందువల్ల , ఇది సరుకు రవాణా ట్రక్కులు మరియు ట్రాక్టర్లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.ఆధునిక ఈ డీజిల్ ఇంజన్ కార్లలో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది పెట్రోల్ వలె ఎక్కువ CO2 మరియు గ్రీన్హౌస్ వాయువులను వెలువరచదు, పెట్రోలు లో పోలిస్తే ఈ వాహనాలు ఒక లీటర్ ఇంధనానికి ఎక్కువ మైలేజ్ ఇస్తున్నాయి.[2]

మూలాలు[మార్చు]

  1. "Early History of the Diesel Engine". dieselnet.com. Retrieved 2021-08-25.
  2. https://youmatter.world/en/diesel-or-petrol-what-pollutes-more/