నాథు లా

వికీపీడియా నుండి
Jump to navigation Jump to search

నాథూ లా . (Devanagari नाथू ला; Tibetan: རྣ་ཐོས་ལ, IAST: Nāthū Lā, Chinese: 乃堆拉山口; pinyin: Nǎiduīlā Shānkǒu) హిమాలయాల లో ఒక పర్వత లోయ , వాణిజ్య సరిహద్దు ప్రాంతం. ఇది సిక్కిం , టిబెట్ మధ్య వస్తుంది. ఇది భారతదేశం , చైనా మధ్య సరిహద్దు.చారిత్రాత్మక సిల్క్ రోడ్ వాణిజ్య మార్గంలో భాగమైన నాథులా పాస్, భారతదేశం , చైనా మధ్య ప్రత్యక్ష మార్గం.టిబెటన్లో, నాథు అంటే "వినే చెవులు" , లా - "మౌంటెన్ పాస్" . పాస్ కోసం ఇతర పేర్లు: న్తులా , నాటు లా , నాథులా , నాటులా . చైనా , భారతదేశం మధ్య వాణిజ్యం జరిగే నాలుగు పాయింట్లలో నాథు లా ఒకటి మిగిలినవి, చుషుల్ (లడఖ్), నాథు లా, బం లా పాస్ (తవాంగ్ జిల్లా, అరుణాచల్ ప్రదేశ్) , లిపులేఖ్ పాస్ (ఉత్తరాఖండ్). ఈ పర్వత మార్గం సముద్ర మట్టానికి సుమారు 4,310 మీటర్ల ఎత్తులో ఉంది , ఇది ప్రపంచంలోనే ఎత్తైన వాహనాలు చేరుకోగలిగే పర్వత మార్గాలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది [1] .నాథులా, గ్యాంగ్ టక్ నుంచి సుమారు 60 కిలో మీటర్ల దూరంలో . సుమారు 14000 అడుగుల ఎత్తులో ఉంటుంది. నాథులా భారతదేశంలో చివరి పోస్ట్ దీని తరువాత ఆ తరువాత చైనా ప్రారంభం అవుతుంది. భారతదేశం , చైనా మధ్య 1962 యుద్ధం తరువాత ఇది మూసివేయబడింది. ఇది జూలై 5, 2007 న వ్యాపారం కోసం తెరవబడింది. ఇరవయ్యవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, భారతదేశం , చైనా మధ్య 70% వాణిజ్యం నాథూ లా పాస్ ద్వారా జరిగింది. భారతీయ పౌరులు మాత్రమే ఇక్కడకు వెళ్లగలరు , దీని కోసం వారు గాంగ్టక్ నుండి పాస్ పొందాలి. చైనా , భారతదేశం మధ్య పరస్పర ఒప్పందాల ద్వారా స్థాపించబడిన మూడు బహిరంగ వాణిజ్య పోస్టులలో నాథు లా పాస్ ఒకటి, మరో రెండు హిమాచల్ ప్రదేశ్ లోని షిప్కి లా , ఉత్తరాఖండ్ లోని లిపు లేఖ్.  హిందూ , బౌద్ధ యాత్రికులకు పాస్ తెరవడం చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఇది ఈ ప్రాంతంలో ఉన్న అనేక పుణ్యక్షేత్రాలకు దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది. నాథూ లా పాస్ సముద్ర మట్టానికి 4,545 మీటర్లు , లాసా నుండి 460 కిలోమీటర్లు , భారతదేశంలోని కోల్‌కతా నుండి 550 కిలోమీటర్లు, యాడోంగ్ కౌంటీ నుండి 52 కిలోమీటర్లు , సిక్కిం రాజధాని గాంగ్‌టోక్ నుండి 54 కిలోమీటర్లు , సిలిగురి నుండి 184 కిలోమీటర్లు , భారతదేశంలోని అస్సాం కారిడార్ రైల్వే హబ్ . ప్రతి సంవత్సరం ఏప్రిల్ నుండి అక్టోబర్ వరకు మంచు కరిగిన తరువాత ప్రపంచంలోని ఎత్తైన రోడ్ ట్రేడ్ ఛానల్‌ను ఛానెల్‌గా ఉపయోగించవచ్చు.ఇది చైనా , భారతదేశం మధ్య ప్రధాన భూ వాణిజ్య మార్గంగా కూడా ఉంది.

చరిత్ర[మార్చు]

2,000 సంవత్సరాల క్రితం, నాథులా పాస్ దక్షిణ సిల్క్ రోడ్ ప్రధాన మార్గం  , ఇది " ప్రాచీన టీ హార్స్ రోడ్ " లో భాగం.18 వ శతాబ్దంలో, భారతదేశంలోని కోల్‌కతా ఒక ముఖ్యమైన అంతర్జాతీయ నౌకాశ్రయంగా మారింది. నైరుతి చైనా , సిక్కిం సరిహద్దులోని నాథూ లా పాస్ కోల్‌కతా, భారతదేశం , టిబెట్‌లోని లాసా నుండి 500 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది.ఇది ఇటీవలి శతాబ్దాలలో టిబెట్ నుండి బయటి ప్రపంచానికి సత్వరమార్గంగా మారింది 1815 లో తర్వాత వర్తక విలువ పెరిగింది బ్రిటిష్ తయారు కలుపుకోవడం భూభాగాలు నిజానికి నివాసులు చెందిన సిక్కిం , నేపాల్ భూటాన్. సిక్కిం టిబెట్ మధ్య పర్వతాల వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతపై కమిషనర్ డార్జిలింగ్ ఒక నివేదికను ప్రచురించిన తరువాత 1873 లో నాథు లా సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకున్నారు. డిసెంబర్ 1893 లో, సిక్కిం చక్రవర్తి టిబెట్ పాలకులు రెండు దేశాల మధ్య వాణిజ్యాన్ని పెంచడానికి ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేశారు  . 1894 లో వాణిజ్యం ప్రారంభమైనప్పుడు ఈ ఒప్పందం పతాక స్థాయికి చేరుకుంది[2]  .

20 వ శతాబ్దం వరకు 19 వ నుండి, టిబెట్ , చైనా లో ఇతర రాష్ట్రాలు , ప్రాంతాలు హిమాలయాల నుండి భారతదేశం కు ప్రయాణించారు.1947 లో, స్వాతంత్ర్యం తరువాత, భారతదేశం బ్రిటిష్ వలస అధికారుల స్థానిక హక్కులను వారసత్వంగా పొందింది. జియా సిమా పట్టణంలో భారతదేశం హక్కులను రద్దు చేస్తూ 1954 లో చైనా , భారతదేశం వాణిజ్య , రవాణా ఒప్పందంపై సంతకం చేశాయి 1947 లో, కొత్తగా స్వతంత్ర భారతదేశానికి సిక్కింలో చేరడానికి ఒక ప్రజాదరణ పొందిన ఓటు విఫలమైంది , అప్పటి భారత ప్రధాని జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ సిక్కింకు భారత రక్షిత హోదా ఇవ్వడానికి అంగీకరించారు . సిక్కిం ప్రజలు ఆధారపడే దేశంగా ఉండటానికి అంగీకరించారు, నాతు లా పాస్ తో సహా సరిహద్దులను నిర్వహించడానికి భారత దళాలను అనుమతించారు. . 1957 లో, నాథూ లా పాస్ వద్ద ఉన్న చైనా-ఇండియన్ వాణిజ్య పరిమాణం 110 మిలియన్ వెండి డాలర్ల గరిష్టానికి చేరుకుంది , ప్రస్తుత దలైలామా, టెన్జిన్ గయాట్సో, గౌతమ బుద్ధుని 2,500 వ పుట్టినరోజు వేడుకలకు భారతదేశానికి ప్రయాణించడానికి ఈ పాస్‌ను ఉపయోగించారు, ఇది నవంబర్ 1956 , ఫిబ్రవరి 1957 మధ్య జరిగింది. [9] తరువాత, సెప్టెంబర్ 1, 1958 న, నెహ్రూ, అతని కుమార్తె ఇందిరా గాంధీ, , పాల్డెన్ తోండప్ నంగ్యాల్ (సిక్కిం చోగ్యల్, తాషి నంగ్యాల్ కుమారుడు , అంతర్గత వ్యవహారాల సలహాదారు) ఈ పాస్‌ను సమీప భూటాన్‌కు వెళ్లడానికి ఉపయోగించారు.ఏదేమైనా, 1962 లో చైనా-ఇండియన్ సరిహద్దు యుద్ధం తరువాత , రెండు దేశాలు అసలు సరిహద్దు వాణిజ్య మార్కెట్ కస్టమ్స్ ఏజెన్సీని రద్దు చేశాయి , నాథులా పాస్ను సైన్యం కాపలాగా ఉంచింది , సరిహద్దు వాణిజ్య మార్గాన్ని ముళ్ల తీగతో వేరు చేసింది. కొంతమంది సిక్కిం , భారతీయ వ్యాపారవేత్తలు టిబెట్‌తో వ్యాపారం కొనసాగించడానికి ఖాట్మండుకు మళ్లించారు . ఇండియన్ వార్ మెమోరియల్. జూలై 7 నుండి 13, 1967 వరకు, చైనా , భారతదేశం సమీపంలో సైనిక వివాదం జరిగింది, , ఇరుపక్షాలు ప్రాణనష్టానికి గురయ్యాయి.1975 లో, సిక్కిం భారతదేశాలో చేరింది నాథు లా భారత భూభాగంలో భాగమైంది.[3]

డిసెంబర్ 13, 1991 న, చైనా , భారతదేశం ఒక మెమోరాండంపై సంతకం చేశాయి, ఇది సరిహద్దు వాణిజ్యాన్ని తిరిగి ప్రారంభించాలని ప్రతిపాదించింది. జూలై 1, 1992 న, భారత అధ్యక్షుడు వెంకటరామన్ చైనాను సందర్శించిన తరువాత "బోర్డర్ ట్రేడ్ ఎంట్రీ అండ్ ఎగ్జిట్ రెగ్యులేషన్స్ ఒప్పందం" పై సంతకం చేశారు.

పర్యాటకం[మార్చు]

నాథూ లా సున్నితమైన వాతావరణాన్ని కాపాడటానికి , పాస్ పశ్చిమ వాలుపై భారత ప్రభుత్వం పర్యాటక నియంత్రణ విధానాన్ని అమలు చేసింది. ఈ సైట్ సందర్శించడానికి ప్రత్యేక పర్మిట్ లు అవసరం అవుతాయి రిజిస్టర్డ్ టూర్ ఆపరేటర్ ల ద్వారా మాత్రమే .  2006లో 44 సంవత్సరాల విరామం తరువాత సరిహద్దు వాణిజ్యం కోసం నాథూలా పాస్ తిరిగి తెరవబడింది. ఇక్కడ బాబా హర్భజన్ సింగ్  మందిరం కూడా వున్నది. ఈ పాస్ కు వెళ్లే మార్గం సరస్సుల తో , నీటి ప్రవాహాలతో , భూభాగం ఆర్మీ స్థావరాలతో నిండి ఉంటుంది. ఈ పాస్ కు చారిత్రక ప్రాముఖ్యత ఉంది 1904లో, టిబెట్ కు బ్రిటిష్ కమిషనర్ గా పనిచేసిన మేజర్ ఫ్రాన్సిస్ యంగ్ భర్త, లాసాను స్వాధీనం చేసుకోవడానికి నాథూ లా ద్వారా ఒక విజయవంతమైన మిషన్ కు నాయకత్వం వహించాడు. దీనిని చైనీయులు భారత సైనికులు రెండు వైపులా కాపలా కాస్తున్నారు ఇక్కడి నుండి చైనా భూబాగాన్ని , సైనికులను చూడవచ్చు. భారతీయ వైపు నుండి, భారతీయ పౌరులు మాత్రమే బుధ, గురు, శని, ఆదివారాల్లో పాస్ వరకు వెళ్ళగలరు దీని కోసం వారు ఒక రోజు ముందు గాంగ్టక్ నుండి అనుమతి తీసుకోవాలి .  ప్రసిద్ధ పవిత్రమైన బౌద్ధ మఠాలలో ఒకటైన రుమ్టెక్ ఆశ్రమాన్ని సందర్శించాలనుకునే టిబెటన్ యాత్రికులకు కూడా ఈ పాస్ చాలా ముఖ్యం . హిందువుల కోసం, ఈ పాస్ మనసరోవర్ సరస్సు ప్రయాణ సమయాన్ని పదిహేను రోజుల నుండి రెండు రోజుల కన్నా తక్కువ చేస్తుంది.

మూలాలు[మార్చు]

  1. "Incredible India | Nathu La Pass". www.incredibleindia.org. Retrieved 2020-10-23.
  2. "Reopening of Nathu La Pass". web.archive.org. 2007-02-12. Retrieved 2020-10-23.
  3. Sharma, Sudeept (2016-05-16). "Sikkim Day: How Sikkim Became a Part of India". TheQuint (in ఇంగ్లీష్). Retrieved 2020-10-23.
"https://te.wikipedia.org/w/index.php?title=నాథు_లా&oldid=3071292" నుండి వెలికితీశారు