పన్వేల్ రైల్వే స్టేషను

వికీపీడియా నుండి
Jump to navigation Jump to search
Indian Railways Suburban Railway Logo.svg
పన్వేల్
ముంబై సబర్బన్ రైల్వే స్టేషను
Panvel railway station - Platformboard.jpg
పన్వేల్ రైల్వే స్టేషను
Panvel Railway Station
స్టేషన్ గణాంకాలు
మార్గములు (లైన్స్)హార్బర్ మరియు మధ్య రైల్వే
నిర్మాణ రకంభూమి మీద ప్రామాణికం
ప్లాట్‌ఫారాల సంఖ్య7 (వీటిలో 4 ఐలాండ్ ప్లాట్‌ఫారములు మరియు 3 సైడ్ ప్లాట్‌ఫారములు / ఎండ్ ప్లాట్‌ఫారములు) [1]
ట్రాక్స్10
వాహనములు నిలుపు చేసే స్థలంఉంది
ఇతర సమాచారం
ప్రారంభం1962
విద్యుదీకరణఅవును
స్టేషన్ కోడ్PNVL (సెంట్రల్), PL (సబర్బన్)
యాజమాన్యంరైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ, భారతీయ రైల్వేలు మరియు మహారాష్ట్ర నగరం మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి సంస్థ[1]
ఫేర్ జోన్మధ్య రైల్వే భారతీయ రైల్వేలు
రద్దీ
ప్రయాణీకులు (2013)1 మిలియను [2]
సేవలు
అంతకుముందు స్టేషను   ముంబై సబర్బన్ రైల్వే   తరువాత స్టేషను
Harbour LineTerminus
toward Vasai Road
వాసై రోడ్-రోహా రైలు మార్గము
toward Roha
toward Karjat
కర్జత్-ఉరాన్ రైలు మార్గము
toward Panvel


పన్వేల్ రైల్వే స్టేషను (స్టేషన్ కోడ్: PNVL (కేంద్ర)) హార్బర్ లైన్ మరియు ముంబై సబర్బన్ రైల్వే నెట్వర్క్ యొక్క మధ్య రైల్వే జోన్ నందలి ఒక స్టేషను. ఈ స్టేషను పామ్ బీచ్ మార్గ్‌తో కలిపి సమగ్రపరచడం ద్వారా ప్రతిపాదిత నవీ ముంబై అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి ఒకదానికొకటి అనుసంధానిస్తుంది.[3]

దివా రైల్వే స్టేషను యొక్క పరిమిత సేవల కోసం, పన్వేల్ స్టేషను మొదట 1962 లో రైల్వే సరుకు రవాణా మార్గంగా తెరిచారు. ప్రయాణికులు ఖోపోలికి వెళ్లడానికి 1964 లో రెగ్యులర్ కమ్యూటర్ సర్వీసు ప్రారంభమైంది. [4]

పన్వేల్, కర్జత్ రైల్వే స్టేషను కు ఒక సమాంతర మార్గంగా పనిచేస్తుంది. దీనినే పన్వేల్-కర్జత్ రైలు మార్గము అని అంటారు. [5] కర్జత్ నుండి నవీ ముంబై వరకు ప్రయాణించే కార్గో సేవలు కోసం ఈ మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. స్టేషను యొక్క ఇన్-డెవలప్మెంట్ టెర్మినస్ కోసం 2007 లో ప్రతిపాదించబడింది. [6]

పాత పన్వేల్ మరియు న్యూ పన్వేల్ లలో స్టేషన్ నుండి నవీ ముంబై మున్సిపల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ బస్సులు నడుస్తాయి. [7] బస్సు సర్వీసుల విజయం తర్వాత, నవీ ముంబై మున్సిపల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌, స్టేషన్ నుండి బస్సు సేవలను విస్తరించడానికి ప్రతిపాదించింది. [8]

చరిత్ర[మార్చు]

ప్రారంభోత్సవం[మార్చు]

ఈ స్టేషనును "పన్వేల్-దివా రైల్వే లైన్" గా పరిచయం చేశారు, 1962 లో రైలు సరుకు రవాణగా సేవలు అందిస్తున్నది మరియు కార్గో సేవలకు ఉపయోగించబడింది. భారతీయ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ 1964 లో స్వతంత్ర ప్రయాణికుల రైల్వే సేవలను ప్రారంభించింది.[4] అంతేకాకుండా, ట్రాక్ విస్తరణ, బోగీల విద్యుద్దీకరణ మరియు దూరప్రాంతాలకు ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు, అదనంగా అనేక అభివృద్ధి కార్యకలాపాలు నిర్వహించబడ్డాయి.

ప్రతిపాదిత టెర్మినస్ అభివృద్ధి[మార్చు]

2013 లో పన్వేల్‌ సబర్బన్ టెర్మినస్

2007 లో, కేంద్ర, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖలు ఒక టెర్మినస్‌ను అభివృద్ధి చేయాలని ఇది అంతర్గత మరియు అవుట్బౌండ్ సుదూర ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లకు సేవలు అందించేందుకు ప్రతిపాదించాయి. [9] జనరల్ మేనేజర్ వి.కె.కోల్ ప్రకారం, ప్రాజెక్ట్ INR22 కోట్లు (U.5) వ్యయంతో అభివృద్ధి చేయబడుతుందని ప్రకటించారు. [6] సిటీ మరియు ఇండస్ట్రియల్ డెవలప్మెంట్ కార్పోరేషన్ (సిఐడిసిఓ) సంస్థ ఈ ప్రాజెక్టుపై ఖర్చులో మూడింట రెండు వంతుల ఉందని, మధ్య రైల్వే కు ప్రధాన వ్యయ పథకం ఉంది. అయినప్పటికీ, 2015 లో, మధ్య రైల్వే, మంత్రిత్వ శాఖల నుండి INR126 కోట్లు (US) మొత్తం వ్యయంతో ఈ ప్రాజెక్టు తిరిగి ప్రకటించబడింది. [10] 2018 లో టెర్మినస్ అభివృద్ధి పూర్తవుతుందని మధ్య రైల్వే, భారతీయ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ తెలిపింది. [10] ఈ టెర్మినస్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల కోసం రెండు ప్రత్యేక ప్లాట్ ఫారములను కలిగి ఉంటుంది. [11]

సేవలు మరియు మరింత అభివృద్ధి[మార్చు]

మహారాష్ట్ర నగరం మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి సంస్థ కారిడార్ ప్రాజెక్టు[మార్చు]

మహారాష్ట్ర నగరం మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి సంస్థ (సిడ్కో) మన్ఖుర్ద్-బేలాపూర్-పన్వేల్ రైలు మార్గము , పన్వేల్/బేలాపూర్-ఉరాన్ రైలు మార్గము లతో పాటుగా ఆరు కారిడార్ రైల్వే ప్రాజెక్టులను అమలు చేసింది. ఈ ప్రాజెక్ట్ 67:33 నిష్పత్తిలో వ్యయంతో అభివృద్ధి చేయబడుతుంది; భారతీయ రైల్వేలు నుండి INR466 కోట్లు (US) మరియు సిడ్కో నుండి INR946 కోట్లు (US$), [12] అలాగే 200 కిలోమీటర్లు (120 మైళ్ళు) రైలు మార్గము పొడవు మరియు 900 హెక్టార్ల భూమిని సేకరించాల్సి ఉంది.[1]

బేలాపూర్ నుండి ఖండేశ్వర్ వరకు అనుసంధానించబడిన ఒక వరుస రైలుమార్గం 1995 జనవరి 25 న మన్ఖుర్ద్-బేలాపూర్-పన్వేల్ రైల్వే కారిడార్‌ రైలు మార్గము ప్రారంభించబడింది. ఈ రైలు మార్గమును తరువాత జూన్ 29, 1998 న పన్వేల్ వరకు విస్తరించారు. ఏప్రిల్ 14, 2000 న, చత్రపతి శివాజీ టెర్మినస్ నుండి పన్వేల్ వరకు డబుల్ లైన్ సర్వీసుగా ఈ రైలు మార్గము విస్తరించింది.[13]

పన్వేల్/బేలాపూర్-ఉరాన్ కారిడార్ రైలు మార్గము మొదట 1996 లో ప్రణాళిక చేయబడింది, కానీ తరువాత 2008 లో తెలియని కారణాల వల్ల అది నిలిపి వేయబడింది.[12]2009 నివేదికల ప్రకారం, ప్రతిపాదిత స్టేషను సాగర్‌గంగా (కిల్లే) నుండి బేలాపూర్‌ స్టేషను కోసం పాదచారుల వంతెనల నిర్మాణం మరియు రైల్వే నెట్వర్క్ల నిర్మాణం వంటి ఖర్చులతో సహా ప్రాజెక్టు వ్యయం సుమారు INR1412.17 కోట్లు (US$) వరకు చేరింది. [14] ఈ మార్గం మధ్య అనుకున్న సీఉడ్స్, సాగర్ సంగం, టార్గార్, బామన్‌డొన్గరీ, ఖార్‌కోపర్, గవ్హన్, రన్జన్‌పాద, నవ-షేవా, ద్రోణగిరి మరియు ఉరాన్ స్టేషన్లు కలుపుకుని 27 కిలోమీటర్ల (17 మైళ్ళు) పొడవుతో 2017 లో ప్రాజెక్టు మొదటి దశలో అభివృద్ధి చేయబడుతుందని నిర్ణయించారు. [15] రైలు మార్గములు అభివృద్ధికి అవసరమైన భూమి కొరత కారణంగా, గవాన్ మరియు రన్జన్‌పాద స్టేషన్ల మధ్య అటవీ భూమి 4 కిలోమీటర్లు (2.5 మైళ్ళు) అభివృద్ధి రెండవ దశ కొరకు కార్పొరేషన్ చేత కొనుగోలు చేయబడుతుందని నిర్ణయించారు. [16]

షటిల్ రైలు సేవల అమలు[మార్చు]

2006 లో, కేంద్ర, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖలు కర్జత్ స్టేషను మరియు పన్వేల్ మధ్య షటిల్ రైలు సేవలను ప్రతిపాదించాయి. కార్గో సేవా రైళ్లు పన్వేల్-కర్జాత్ మార్గంలో ఒక్క రైలు మార్గమును ఉపయోగిస్తున్నందున ఈ పథకాన్ని అమలు చేశారు. [5]

అక్టోబర్ 2015 న, ట్రయల్ ప్రాతిపదికన దివా స్టేషను మరియు పన్వేల్ మధ్య షటిల్ రైలు సర్వీసులను ప్రారంభించారు. షటిల్ రైలు సేవలను స్థాపించిన కారణంగా, న్యూ పన్వేల్ నుండి ప్రయాణికులు నేరుగా దివాకు ప్రయాణించవచ్చు.[17] పన్వేల్ మరియు భివాండి / వాసై / విరార్ స్టేషన్ల మధ్య కొత్త షటిల్ రైలు సేవలను ప్రారంభిస్తారు. ఇది ఒక 70 కి.మీ. ప్రాజెక్ట్. ప్రస్తుతం, ఈ మార్గంలో 13 స్టేషన్లు ఉన్నాయి. ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించిన తర్వాత 11 స్టేషన్లను నిర్మించాల్సి ఉంటుంది. [18]

ట్రాక్ ఎలివేషన్[మార్చు]

పామ్ బీచ్ రోడ్, సిఎస్‌టి నుండి కనెక్టివిటీ పాయింట్లను పన్వేల్‌కు అనుసంధాస్తుంది
పన్వేల్ నుండి కర్జత్ వరకు కార్గో రైళ్లు

2012 లో, మహారాష్ట్ర నగరం మరియు పారిశ్రామిక అభివృద్ధి సంస్థ (సిడ్కో) 25 కిలోమీటర్ల (16 మైళ్ళు) మెట్రో కారిడార్ ను నవీ ముంబై మెట్రో ను బేలాపూర్ నుండి ప్రతిపాదిత నవీ ముంబై ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్‌కు అనుసంధానించుతూ ప్రతిపాదించింది.[19] అయినప్పటికీ, 2016 జనవరిలో, సిఎస్‌టి-పన్వేల్ ఎత్తైన కారిడార్ ప్రాజెక్ట్, పామ్ బీచ్ మార్గ్‌తో పాటు ప్రతిపాదిత అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి చేరడానికి ముంబై రైల్వే వికాస్ కార్పొరేషన్ (MVRC) ప్రతిపాదించింది. కారిడార్, నిజానికి రే రోడ్ మరియు పన్వేల్ స్టేషన్ల మధ్య సమాంతర మార్గాన్ని అనుసంధానించటానికి ప్రతిపాదించబడింది.[3] ఈ ప్రాజెక్టు ఫిబ్రవరి 2016 లో సవరించబడింది. ప్రతిపాదిత విమానాశ్రయానికి ఛత్రపతి శివాజీ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ పోర్ట్‌నకు అనుసంధానమై నవీ ముంబై మెట్రోతో ఈ కారిడార్ అనుసంధానించబడుతుంది. [20][21]

జూన్ 2014 న, పన్వేల్-కర్జాత్ రైలు మార్గం ముంబై అర్బన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్ పథకం యొక్క 3 వ దశలో రైలు మార్గము పొడిగింపుని INR1809 కోట్లు (US$) ఖర్చుతో ప్రకటించింది. [22] ఫిబ్రవరి 2015 లో, ముంబై రైల్వే వికాస్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (భారతదేశం), రైలుమార్గం దూరం తగ్గించడం 78 కిలోమీటర్లు (48 మైళ్ళు) తగ్గించడం ద్వారా, రైలు మార్గములను INR2024 కోట్లు (US$) వ్యయంతో పొడిగించడానికి ఆమోదించింది. [23]

బస్ కనెక్షన్లు[మార్చు]

నవీ ముంబై ప్రాంతాలకు సేవలు అందిస్తున్న నవీ ముంబై మునిసిపల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ (NMMT) బస్ మార్గాల్లో ఈ స్టేషను ప్రధాన కేంద్రంగా ఉంది. ఆగష్టు 2015 న, నవీ ముంబై మునిసిపల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ మరియు పన్వేల్ సిటీ మునిసిపల్ కార్పొరేషన్ స్టేషన్ నుండి నగరంలోని మూడు ప్రధాన ప్రాంతాలయిన సాయి నగర్, యురాన్ నాకా మరియు పాలాస్ప ఫాటాతో సహా సేవలు అందిస్తూ, బస్సు సేవలు ప్రారంభించడం ద్వారా అమలు చేసాయి.[24]

బస్సు నం. మార్గము (మొదలు) మార్గము (వరకు)
24 న్యూ పన్వేల్ (తూర్పు) థానే[25][26]
111 పన్వేల్ మంత్రాలయ, ముంబై (కాలంబోలి నుండి ప్రతిపాదించబడింది)[27]
59 విచుంబే విలేజ్ ఖండేశ్వర్ (వయా న్యూ పన్వేల్ (తూర్పు))
75 పన్వేల్ సాయి నగర్ (పాత పన్వేల్)
76 పన్వేల్ కరంజడే

మూలాలు[మార్చు]

  1. 1.0 1.1 1.2 "NM Railway Infrastructure". CIDCO. Retrieved 23 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  2. Sandeep Shivadekar (28 October 2013). "'Develop Panvel station in one stretch to avoid encroachment'". The Times Group. Times of India. Retrieved 23 February 2016.
  3. 3.0 3.1 Manthank Mehta (27 January 2016). "High-speed rail corridor from CST to new airport will now run along Palm Beach Rd". The Times Group. Times of India. Retrieved 23 February 2016.
  4. 4.0 4.1 Amit Shrivastava (29 December 2013). "Panvel-Diva rail section turns 50". DNA Desk. DNA India. Retrieved 22 February 2016.
  5. 5.0 5.1 Binoo Nair (25 December 2006). "CR PLANS SHUTTLE SERVICE BETWEEN PANVEL AND KARJAT". The Times Group. Mumbai Mirror. Retrieved 23 February 2016.
  6. 6.0 6.1 Rajendra B. Aklekar (17 August 2015). "CR REVIVES 2007 PLAN TO MAKE PANVEL STATION A TERMINUS". The Times Group. Mumbai Mirror. Retrieved 22 February 2016.
  7. TNN (10 October 2015). "NMMT launches bus service from railway station to Old Panvel". The Times Group. Times of India. Retrieved 22 February 2016.
  8. TNN (5 October 2015). "Panvel to get new bus route from Oct 6". The Times Group. Times of India. Retrieved 23 February 2016.
  9. "CR plans terminus for Panvel to decongest Mumbai". HT Media. Hindustan Times. 6 May 2007. Retrieved 23 February 2016.
  10. 10.0 10.1 TNN (14 October 2015). "Panvel revamp on track, to be rail terminus by 2018, says CR". The Times Group. The Times of India. Retrieved 22 February 2016.
  11. Iram Siddiqui (29 April 2014). "Panvel railway station to be remodelled". Free Press Journal. Retrieved 22 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  12. 12.0 12.1 "Cidco begins work on Nerul-Uran rail link". HT Media. Hindustan Times. 31 October 2011. Retrieved 23 February 2016.
  13. "Belapur-Panvel Railway Line" (PDF). CIDCO. Retrieved 23 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  14. "NERUL-URAN RAIL CORRIDOR GETS CIDCO PUSH". DNA Desk. DNA India. 10 June 2013. Retrieved 23 February 2016.
  15. Ankoor Anvekar (5 January 2015). "Phase 2 of Nerul-Uran corridor could be completed by 2018". Mid Day. Retrieved 23 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  16. Ankoor Anvekar (2 October 2015). "Keep it simple: CIDCO tells architects for stations on Seawoods-Uran rail corridor". Mid Day. Retrieved 23 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  17. "Shuttle services start between Diva and Panvel". Indian Express Group. The Indian Express. 2 October 2015. Retrieved 23 February 2016.
  18. "Diva Panvel shuttle from 1 October (Hindi)". The Times Group. Navbharat Times. 29 September 2015. Retrieved 23 February 2016.
  19. Rahul Gadpale (27 March 2012). "CIDCO TAKES NAVI MUMBAI METRO PLAN AHEAD". DNA Desk. DNA India. Retrieved 26 February 2016.
  20. Shashank Rao (26 February 2016). "CST-Panvel elevated corridor: Fast corridor to take a detour via Palm Beach Road". MD Desk. Mid Day.
  21. Rahi Gaikwad (26 February 2016). "Elevated rail corridors will take off in Mumbai". The Hindu Group. The Hindu.
  22. Ravikiran Deshmukh (18 June 2014). "State approves two railway projects worth Rs 1,809 crore". MD Desk. Mid Day. Retrieved 24 February 2016.
  23. Sanjay Banerjee (28 February 2015). "Two rail projects to save time for Karjat, Kalyan commuters". The Times Group. The Times of India. Retrieved 26 February 2016.
  24. U.K Nambiar (30 August 2015). "NMMT to start city bus service in Panvel". The Times Group. Times of India. Retrieved 23 February 2016.
  25. "Navi Mumbai Municipal Transport to shut down six bus routes from Monday". DNA Desk. DNA India. 29 September 2013. Retrieved 23 February 2016.
  26. Balchandra Chorgade (4 February 2013). "NMMT flags off new services from New Panvel". DNA India. Retrieved 23 February 2016. Cite web requires |website= (help)
  27. George Mendoca (4 January 2012). "NMMT TEMPORARILY DISCONTINUES NEW BUS SERVICE ON DAY OF INAUGURATION!". The Times Group. Mumbai Mirror. Retrieved 23 February 2016.

బయటి లింకులు[మార్చు]

మూలాలు[మార్చు]